Roda elétrica integrada com alta densidade de torque

Unidade de roda elétrica de acionamento distribuído de alta integração combinando motor, redutor, controlador e freio em um módulo compacto – fornecendo torque máximo de 2400 N·m, > 94% de eficiência e proteção IP67 para veículos elétricos de serviço médio. Tecnologia central Desempenho Durabilidade Motor + Redutor + Controlador Torque máximo de 2400N·m Proteção IP67 Freio integrado Velocidade de pico de 550 RPM, Alta resistência ao impacto Acionamento direto Densidade de torque de 53N·m/kg Resistente à vibração

"EW-T2400-550 Distributed Drive Integrated Electric Wheel"

Parâmetro Valor
Torque de pico 2400N·m
Velocidade de pico 550 RPM
Densidade de torque >53N·m/kg
Nível de integração Alta (motor, redutor, frenagem integrada)
Característica estrutural Alta compacidade
Eficiência >94%
Classificação de proteção IP67
Adaptabilidade ambiental Alta
Força mecânica Alto (resistente a impactos)
O EW-T2400-550 é um Unidade de roda elétrica altamente integrada projetado para médio-veículos elétricos de serviço, como vans de entrega urbana, caminhões comerciais leves e ônibus elétricos. Ele integra o motor síncrono de ímã permanente (PMSM), redutor de engrenagem planetária, eletrônica de potência e sistema de frenagem regenerativa em um único módulo compacto, permitindo Arquitetura de unidade distribuída onde cada roda é alimentada de forma independente. Este design oferece controle de tração superior, eficiência energética aprimorada e manobrabilidade aprimorada em comparação com transmissões centralizadas.
Em sua essência encontra-se uma PMSM de alta eficiência entregando Torque máximo de 2400N·m e Velocidade de pico de 550 RPM,, emparelhado com uma caixa de engrenagens planetárias de precisão para otimizar a transmissão de potência. > 53N·m / kg de densidade de torque, tornando-o ideal para aplicações que exigem alto desempenho em espaço limitado. A eletrônica de potência integrada usa MOSFETs SiC para comutação rápida e baixas perdas, alcançando >94% eficiência geral em toda a faixa de operação.
A frenagem regenerativa é totalmente integrada: durante a desaceleração, o motor atua como um gerador, convertendo energia cinética de volta em energia elétrica para estender a autonomia de condução. Caixa com classificação IP67 garante proteção completa contra a entrada de poeira e imersão temporária em água, enquanto o Projeto de alta resistência mecânica resiste a impactos de estradas urbanas e cargas pesadas. A unidade possui Gerenciamento térmico integrado com dissipadores de calor e

canais de refrigeração para manter o desempenho estável sob operação prolongada.
Projetado para ambientes agressivos: opera de forma confiável a partir de -40 ° C a + 125 ° C, resistindo a vibrações até 5g RMS e cargas de choque de 50G. Fabricado sob IATF 16949 com conformidade de segurança funcional ISO 26262 ASIL-B. Todas as unidades passam por testes de vida acelerada de 1.000 horas, validação de ciclo térmico e testes de resistência a carga total. Suporta personalização de marca branca com ciclos rápidos de NPI (14 dias) e pacotes de conformidade regional (aprovação de tipo da UE, CHINA CCC, U.S. DOT).

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