| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de ângulo de direção |
| Tecnologia de detecção | Efeito Hall |
| Sinal de saída | Digital (barramento CAN) |
| Interface | Conector CAN padrão |
| Tensão operacional | 8–16 VDC |
| Temperatura de funcionamento | -40 ° C a + 150 ° C |
| Temperatura de armazenamento | -40 ° C a + 130 ° C |
| Corrente de alimentação | <25 mA |
| Faixa de medição | Configurável (por exemplo, ±750°, ±900°) |
| Precisão | ± 0,5 ° escala completa |
| Histerese | <0,3° |
| Protocolo de comunicação | PODE 2.0A/B |
| Calibração | Calibração on-line suportada |
| Atualização de firmware | Suporte ao bootloader |
| Suporte diagnóstico | Relatório de código de falha por meio de análise de sinal |
| Método de montagem | Montagem direta na coluna de direção ou conjunto do interruptor |
| Material | Carcaça de polímero de alta temperatura |
| Conformidade | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grau 1 |
O sensor de ângulo de direção é um componente crítico nos sistemas modernos de segurança do veículo e assistência ao motorista, projetado para medir a posição angular e a velocidade de rotação do volante. Ele é normalmente instalado na extremidade da coluna de direção ou integrado ao conjunto do interruptor combinado, onde detecta a entrada da direção do motorista e transmite esses dados via barramento CAN (Controller Area Network) para a Unidade de Controle do Veículo (VCU), Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) e Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS). Essas informações permitem o controle preciso da dinâmica do veículo – como correção da taxa de guinada, controle de tração e centralização automática da faixa – aumentando a segurança e o conforto de condução.
Este sensor emprega tecnologia avançada de detecção de efeito Hall, que fornece alta linearidade, baixa histerese e excelente estabilidade a longo prazo. Ao contrário dos sensores potenciométricos, seu design sem contato elimina o desgaste mecânico, resultando em maior vida útil e maior confiabilidade sob uso contínuo. O sensor suporta medição de ângulo absoluto, o que significa que ele pode determinar o ângulo de direção exato mesmo após ciclos de energia – sem a necessidade de recalibração. Esse recurso é essencial para aplicações como assistência ao estacionamento, frenagem automática de emergência e direção autônoma, onde um feedback consistente e preciso é necessário em todos os momentos.
Ele apresenta um design anti-torque integrado que reduz a resistência de torção durante a direção, minimizando o ruído e melhorando a suavidade da sensação de direção. O sensor não requer conexão da bateria após o desligamento; uma vez ligado, ele emite imediatamente dados de ângulo sem demora, garantindo uma resposta rápida do sistema. Seu design compacto e modular permite uma fácil instalação sem interferir nos componentes de direção existentes, enquanto sua carcaça robusta garante durabilidade em ambientes agressivos sob o capô.
O sensor suporta várias faixas de ângulo – configuráveis para carros de passeio, veículos comerciais e caminhões pesados – tornando-o versátil em diferentes plataformas de veículos. Ele também inclui suporte de calibração on-line, permitindo que o ajuste de fábrica corresponda às características específicas da engrenagem de direção e aos requisitos da aplicação. A funcionalidade do carregador inicializador permite atualizações de firmware pelo ar, reduzindo os custos de manutenção e estendendo o ciclo de vida do produto.
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