| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de desgaste do freio |
| Tecnologia de detecção | Resistivo + Mecânico |
| Sinal de saída | Saída do interruptor (abrir/fechar) |
| Interface | Conector de dois fios |
| Tensão operacional | 8–16 VDC |
| Temperatura de funcionamento | -40 ° C a + 150 ° C |
| Temperatura de armazenamento | -40 ° C a + 130 ° C |
| Corrente de alimentação | <10 mA |
| Limite de detecção | Configurável com base na espessura do disco |
| Saída de sinal | Gatilho digital ou pulso de tensão |
| Método de montagem | Montagem direta no disco de freio ponto de espessura fixa |
| Material | Carcaça de polímero de alta temperatura, componentes de aço inoxidável |
| Conformidade | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grau 1 |
| Suporte diagnóstico | Relatório de código de falha por meio de análise de sinal |
O sensor de desgaste do freio é um dispositivo de monitoramento de alta confiabilidade projetado para medir a espessura dos discos de freio do veículo e fornecer um aviso precoce quando o desgaste atinge níveis críticos. Ele desempenha um papel crucial no aumento da segurança do veículo, alertando os motoristas ou o sistema de controle integrado antes que o desempenho do freio se degrade significativamente. O sensor é instalado no ponto de espessura fixa do disco de freio, onde permanece em contato com a superfície do disco rotativo. À medida que o disco se desgasta devido ao atrito ao longo do tempo, a estrutura mecânica interna do sensor aciona um interruptor elétrico quando a espessura mínima segura é atingida, enviando um sinal para o Módulo de Controle de Freio (BCM) ou luz de advertência do painel.
Este sensor emprega um design híbrido resistivo-mecânico que combina engenharia de precisão com durabilidade a longo prazo. Ao contrário dos métodos tradicionais de inspeção visual, este sistema fornece monitoramento contínuo e automatizado sem a necessidade de verificações manuais. Sua construção robusta garante uma operação confiável em condições extremas, incluindo alta vibração, ciclo térmico e exposição à umidade e detritos da estrada. O sensor apresenta excelente compatibilidade eletromagnética (EMC) e dis eletrostático
tornando-o adequado para uso em ambientes elétricos ruidosos típicos de veículos modernos.
Ele suporta vários modos de saída de sinal, como circuito aberto/fechado, pulso de tensão ou gatilho digital, permitindo flexibilidade na integração com diferentes plataformas de veículos. A ampla faixa de temperatura operacional permite desempenho em todas as estações e climas, desde condições de inverno abaixo de zero até a condução de verão em alta temperatura. O design compacto e leve permite uma fácil instalação sem interferir nos componentes de freio existentes, enquanto seu formato modular simplifica os processos de fabricação e reparo.
O sensor foi projetado para aplicações OEM de baixo custo, oferecendo uma solução econômica para veículos do mercado de massa, mantendo alta confiabilidade e precisão. Sua pequena pegada e fiação simples o tornam ideal para adaptação em sistemas de freio existentes ou integração em novos projetos. Com estabilidade mecânica integrada e resistência à fadiga, ele garante um desempenho consistente durante toda a vida útil do veículo, reduzindo o risco de falha repentina do freio e prolongando a vida útil dos componentes do freio.
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