| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de pressão de despressurização do recipiente de carbono |
| Tecnologia | Transdutor de pressão baseado em MEMS |
| Faixa de pressão | 10–115 kPaA (personalizável) |
| Precisão | ± 1,0% FS (10 ° C – 85 ° C), ± 1.5% FS (-40 ° C – 125 ° C) |
| Temperatura de funcionamento | -40 ° C a + 130 ° C |
| Temperatura de armazenamento | -40 ° C a + 130 ° C |
| Sinal de saída | 0.4–4.65 V ou 0.5 a 4.5 V (configurável) |
| Tensão de alimentação | 4,75–5,25 VDC |
| Proteção contra sobretensão | 18 VDC |
| Proteção contra polaridade reversa | -14 VDC |
| Pressão de ruptura | 3 × P max |
| Tolerância à sobrepressão | 2×P max |
| Carga de saída (capacitiva) | Max 470nF |
| Carga de saída (resistiva) | Mínimo 4.7kω |
| Proteção contra curto-circuito | Sim |
| Corrente de alimentação | ≤10 mA |
| Teste de ciclismo | 200.000 ciclos |
| Material da carcaça | PBT + 30% GF (Tereftalato de polibutileno com fibra de vidro) |
| Classificação de proteção | IP69 |
| Interface de montagem | Conexão roscada, conector personalizado disponível |
| Dimensões | Design compacto, otimizado para espaços apertados do compartimento do motor |
| Conformidade | RoHS, REACH, ISO 7637-2, Padrão Nacional de Emissão VI da China |
O sensor de pressão de despressurização do recipiente de carbono é um componente crítico nos sistemas modernos de controle de emissões evaporativas de veículos, projetado especificamente para atender aos rigorosos requisitos dos regulamentos de emissões nacionais VI da China. Instalado no sistema de adsorção de vapor de combustível – comumente conhecido como “recipiente de carbono” – este sensor mede a pressão absoluta dentro do sistema e a converte em um sinal elétrico enviado para a unidade de controle eletrônico (ECU) do veículo. Esses dados permitem o monitoramento em tempo real das taxas de vazamento de vapor de combustível, apoiando o diagnóstico preciso da integridade do sistema de emissões evaporativas (EVAP) e facilitando a detecção do código de falha OBD-II durante o diagnóstico de rotina.
Utilizando a tecnologia avançada MEMS (Micro-Electro-Mechanical Systems), este sensor oferece estabilidade excepcional a longo prazo e alta precisão em condições operacionais extremas. Ele mantém uma precisão de ±1,0% em escala real entre 10°C e 85°C, e ±1,5% FS de -40°C a +125°C, garantindo um desempenho confiável em todas as zonas climáticas. Os algoritmos inteligentes de compensação de ponto zero e temperatura minimizam a deriva ao longo do tempo, enquanto os recursos de proteção robustos – incluindo sobretensão (18 V CC), polaridade reversa (-14 V CC), resistência a curto-circuito e tolerância à pressão de ruptura de 3 × P max – garantem durabilidade em ambientes agressivos sob o capô.
Projetado para integração OEM, este sensor suporta faixas de pressão personalizáveis (10 a 115 kPaA), perfis de tensão de saída (0,4 a 4,65 V ou 0,5 a 4,5 V) e dimensões físicas para corresponder a várias plataformas de veículos. Seu tamanho compacto, configuração modular e design de baixo custo o tornam adequado para aplicações de produção em massa sem comprometer o desempenho. O sensor é totalmente compatível com os sistemas de comunicação de barramento CAN e se integra perfeitamente à lógica de controle EVAP existente, permitindo a detecção precisa de vazamentos de até 0,04 polegadas Hg (aproximadamente 1,3 kPa).
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