| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Тип датчика | 3-осевой акселерометр + гироскоп |
| Технология | Зондирование на основе MEMS |
| Измерительные оси | Продольное (топор), боковое (Ay), скорость рыскания (Wz) |
| Коммуникационный интерфейс | Высокоскоростная система CAN 2.0B |
| Рабочее напряжение | 8–16 В постоянного тока |
| Рабочая температура | От -40°C до +125°C |
| Температура хранения | От -40°C до +130°C |
| Ток питания | <15 мА |
| Скорость передачи данных | Высокоскоростная шина CAN |
| Производительность ЭМС | Соответствует стандартам автомобильного класса |
| Встроенные функции | Цифровой фильтр низких частот, самодиагностика |
| Программирование | Поддержка онлайн-обновления OBD |
| Защита | Перенапряжение, обратная полярность |
| Материал корпуса | PBT+30% GF (полибутилентерефталат со стекловолокном) |
| Способ монтажа | Монтаж на кронштейне, оптимизированный для выравнивания CG |
| Размеры | Компактная прямоугольная конструкция, подходящая для интеграции с шасси |
| Соответствие требованиям | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grade 1 |
Датчик скорости рыскания автомобильного кузова является важным компонентом современных систем контроля безопасности и устойчивости автомобиля, предназначенный для мониторинга динамических изменений в движении автомобиля путем одновременного измерения продольного ускорения (Ax), поперечного ускорения (Ay) и скорости рыскания вокруг оси Z (Wz). Установленный как можно ближе к центру тяжести автомобиля — обычно на шасси или раме кузова — этот датчик предоставляет важные данные для интегрированных систем торможения и контроля устойчивости, таких как электронный контроль устойчивости (ESC), антиблокировочная система тормозания (ABS) и система контроля тяги (TCS). Сигналы высокого разрешения от этого датчика позволяют электронному блоку управления (ЭБУ) автомобиля обнаруживать потенциальные заносы, избыточную поворачиваемость, недостаточную поворачиваемость или опрокидывание в режиме реального времени, обеспечивая быстрые корректирующие действия, такие как выборочное торможение или модуляция крутящего момента, чтобы сохранить устойчивость автомобиля и предотвратить потерю контроля.
Благодаря передовой технологии MEMS (микроэлектромеханические системы), этот датчик обеспечивает исключительную производительность с широким диапазоном измерений, высокой чувствительностью и долгосрочной надежностью в суровых условиях эксплуатации. Он обеспечивает низкое шумовое сопровождение, обеспечивая точное обнаружение незначительных изменений в динамике автомобиля даже на низких скоростях или во время сложных маневров. Встроенные цифровые фильтры низких частот эффективно снижают высокочастотные вибрации и электромагнитные помехи, обеспечивая чистые и стабильные сигналы для точных алгоритмов управления. Обладая отличной характеристикой электромагнитной совместимости, он устойчив к электрическим шумам, распространенным в автомобильных условиях, сохраняя целостность сигнала во всех сценариях вождения.
Датчик поддерживает онлайн-обновление OBD (бортовой диагностики) через интерфейс CAN 2.0B, позволяя OEM-производителям обновлять прошивку, перекалибровать пороговые значения чувствительности или перенастраивать диагностические параметры без замены оборудования. Эта функция повышает гибкость и удобство обслуживания системы на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Она включает в себя комплексные механизмы защиты, такие как защита от перенапряжения и устойчивость к обратной полярности, обеспечивающие долговечность при запуске двигателя, переходных процессах нагрузки или случайных ошибок проводки. Компактная прочная конструкция позволяет легко интегрировать его в ограниченное пространство конструкции автомобиля, с монтажными кронштейнами, оптимизированными для гашения вибрации и управления температурой.
Отзывы
Отзывов пока нет.