| Подсистема | Параметр | Значение |
|---|---|---|
| Тип системы | Гибридная система питания «пять в одном» | — |
| Электрический привод P3 | Платформа Voltage | 380 В |
| Диапазон рабочего напряжения | 200 В – 500 В | |
| Номинальная мощность | 100 кВт | |
| Пиковая мощность | 165 кВт | |
| Пиковый крутящий момент на колесной части | 3 800 Н·м | |
| Максимальная скорость колеса | 1 500 об/мин | |
| Передаточное число | 13.55 | |
| Метод охлаждения | С масляным охлаждением | |
| Генератор P1 | Платформа Voltage | 380 В |
| Диапазон рабочего напряжения | 200 В – 500 В | |
| Номинальная мощность | 60 кВт | |
| Пиковая мощность | 105 кВт | |
| Пиковый крутящий момент | 230 Н·м | |
| Максимальная скорость | 6 000 об/мин | |
| Передаточное число | 2.88 | |
| Метод охлаждения | С масляным охлаждением | |
| В целом | Размеры (Д × Ш × В) | 555 мм × 420 мм × 506 мм |
Интегрированная система трансмиссии «пять в одном» — это Гибридное решение для трансмиссии нового поколения Предназначены для подключаемых гибридных электромобилей (PHEV), электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV) и высокопроизводительных гибридных автомобилей. Он достигает беспрецедентной интеграции за счет сочетания Система электропривода P3 и Генераторная система P1 в единый компактный модуль, что снижает вес, объем и сложность проводки, а также улучшает управление температурой и эффективность системы.
В Система электропривода P3 Доставляет Номинальная мощность 100 кВт и Пиковая мощность 165 кВт, с пиковый крутящий момент на колесах 3800 Нм и максимальной скорости колеса 1500 об/мин. Это обеспечивает сильное ускорение и подъем на холм в чисто электрическом режиме. Генераторная система P1 обеспечивает Номинальная мощность 60 кВт и Пиковая мощность 105 кВт, с пиковый крутящий момент 230 Нм и системной максимальной скорости 6000 об/мин, обеспечивающая эффективное рекуперативное торможение и зарядку двигателя во время гибридной работы.
Обе системы работают на Платформа напряжения 380 В, с диапазоном рабочего напряжения 200–500 В постоянного тока, обеспечивающей совместимость с различными конфигурациями аккумуляторов и поддерживающую как низкоскоростное городское вождение, так и высокоскоростное движение по шоссе. Интегрированное проектирование обеспечивает плавный переход между электрическим, гибридным и регенеративным
режимы, оптимизирующие экономию топлива и снижающие выбросы.
Особенности системы Продвинутые алгоритмы управления таких как Управление на поле (FOC) и Векторная система управления, обеспечивающей точную регулировку крутящего момента, плавную работу на низкой скорости и уменьшение эффекта зубчатого эффекта. Система охлаждения масла Обеспечивает стабильную работу при непрерывной работе с высокой нагрузкой с оптимизированными каналами потока, которые эффективно рассеивают тепло даже при длительном высокоскоростном движении или повторных резких ускорениях.
Надежность: надежно работает от От -40°C до +125°C, выдерживая вибрации до 5 г RMS и ударные нагрузки 50Г. В Корпус со степенью защиты IP67 защищает от проникновения пыли и временного погружения в воду, что делает его подходящим для использования во влажной или пыльной среде. Класс функциональной безопасности ASIL C обеспечивает соответствие стандартам ISO 26262 для автомобильной промышленности, обеспечивая надежные механизмы обнаружения неисправностей и реагирования. Сертификация ЭМС класса 3 гарантирует электромагнитную совместимость с другими системами транспортного средства, минимизируя помехи.
Отзывы
Отзывов пока нет.