Hua Tian Inforcenter PLM pour l’ingénierie automobile : architecture technique, gouvernance des nomenclatures, CAPP et collaboration de la chaîne d’approvisionnement

<Retour à Système de gestion des données

Auteur: Johnny Liu, PDG de Dowway Vehicle
Publié : 11 mars 2026
Type de contenu : Page de regroupement
Examiné pour : Ingénierie automobile, PLM, fabrication numérique et gouvernance des données produits

L’industrie automobile passe des produits mécaniques traditionnels aux produits intelligents construits sur mécanique, électronique et logiciel. Cette évolution accroît considérablement la complexité des produits. Un programme automobile englobe désormais la conception du produit, les systèmes électriques et électroniques, le logiciel, la fabrication, la coordination des fournisseurs, la traçabilité de la qualité et le contrôle de la conformité tout au long de son cycle de vie.

Cette évolution exerce une forte pression sur les systèmes d’information de l’entreprise. Un programme automobile moderne génère d’importants volumes de dessins, de modèles 3D, de nomenclatures, de fichiers de processus, de rapports de simulation, d’historiques de modifications et de données liées aux fournisseurs. Il exige également la collaboration de nombreuses équipes couvrant la conception, la planification des processus, la production, l’approvisionnement et le service après-vente. Dans ce contexte, gestion du cycle de vie des produits dans l’industrie automobile Il constitue le pilier central de la chaîne d’outils numériques. Il gère le contrôle unifié des données, les flux de travail standardisés et la collaboration interdomaines.

Hua Tian Inforcenter PLM, désignés ici sous le nom de Hua Tian PLMest une plateforme PLM chinoise conçue pour l’industrie du secteur automobile. Elle se positionne comme un système de gestion numérique intégré pour les équipementiers et les fabricants de pièces automobiles. Elle prend en charge le contrôle des données du cycle de vie, l’exécution des projets d’ingénierie, la gestion des données produit (PDM), la conception assistée par ordinateur (CAPP), la collaboration avec les fournisseurs et l’intégration des systèmes. Elle offre également aux entreprises automobiles chinoises une alternative locale aux logiciels PLM étrangers, avec une meilleure adéquation linguistique, un service client plus réactif et un soutien renforcé aux pratiques d’ingénierie locales.

Cet article couvre l’intégralité du rapport source selon quatre axes principaux :

• architecture technique
• modules de base
• Utilisation en ingénierie dans les flux de travail automobiles réels
• valeur pratique et adaptation locale

L’article conserve tous les détails importants du rapport source, notamment les couches d’architecture, les fonctions des modules, la logique de traçabilité, le périmètre d’intégration, les résultats quantifiés et les cas d’entreprises nommés.

Pourquoi les entreprises automobiles ont besoin d’une plateforme PLM spécialisée

Le développement automobile ne se limite plus aux seules structures mécaniques. L’électrification, les fonctions intelligentes, la connectivité et les fonctionnalités logicielles ont profondément transformé la conception et la gestion des véhicules. Les nouveaux programmes automobiles intègrent souvent des systèmes de batteries, des châssis, une architecture électronique et électrique, des fonctionnalités logicielles, des services connectés et de nombreuses configurations.

Cela crée plusieurs problèmes épineux :

• grandes quantités de données d’ingénierie mixtes
• collaboration inter-équipes fréquente
• besoins stricts de contrôle de version
• modifications répétées de la conception et du processus
• implication étroite des fournisseurs
• pression croissante en matière de conformité

Sans un système PLM performant, les données se dispersent. Les équipes travaillent à partir de versions différentes. Les nomenclatures divergent. Les équipes de processus et de production se désynchronisent de la conception. La coordination avec les fournisseurs se complique. La traçabilité s’en trouve affaiblie. S’ensuivent des reprises et des retards.

C’est pourquoi le PLM est le système central de la chaîne d’outils numériques de l’automobile. Il ne s’agit pas d’un simple référentiel de fichiers. Il doit connecter la conception, la planification des processus, la fabrication, les achats et le support après-vente grâce à des données partagées et des flux de travail contrôlés.

Que signifie Hua Tian Inforcenter PLM dans l’ingénierie automobile ?

Hua Tian PLM est une plateforme de gestion du cycle de vie des produits en langue chinoise, dotée de solides capacités de déploiement et de personnalisation locales. Dans le secteur automobile, elle prend en charge l’intégralité du processus, depuis la collecte des besoins et le développement de la conception jusqu’à la planification des processus, la mise en production, la coordination de la chaîne d’approvisionnement et la traçabilité après-vente.

Il convient à plusieurs types d’entreprises courantes :

• constructeurs automobiles de véhicules de tourisme
• constructeurs de véhicules commerciaux
• développeurs de véhicules électriques et de groupes motopropulseurs
• fournisseurs de transmission et de chaîne cinématique
• fournisseurs de systèmes de sièges
• fabricants de composants tels que pistons, carters, pièces moulées et pièces structurelles

C’est important car le secteur automobile a besoin de bien plus qu’un simple contrôle du cycle de vie. Il a besoin d’une gouvernance des nomenclatures, d’une gestion rigoureuse des versions, d’un contrôle structuré des modifications, d’une liaison entre l’ingénierie et la production, de portails fournisseurs et d’une intégration aux systèmes ERP et MES.

Architecture technique de base du PLM Hua Tian Inforcenter

Hua Tian PLM utilise un Architecture B/S. Cela signifie un accès via navigateur, ce qui réduit le travail d’installation côté client et favorise une utilisation plus large par les équipes d’ingénierie et de production. Le système est construit sur un architecture atomique basée sur des composants, qui prend en charge l’expansion, l’utilisation flexible des modules et la mise à l’échelle à long terme.

Il prend en charge deux modèles de déploiement :

• déploiement SaaS dans le cloud
• déploiement sur site

Ceci est particulièrement utile dans le secteur automobile, car les entreprises n’ont pas toutes la même politique informatique. Certaines privilégient la flexibilité du cloud, tandis que d’autres ont besoin d’un déploiement local en raison de règles internes de sécurité des données, de protection de la propriété intellectuelle ou de choix d’infrastructure.

La plateforme est conçue pour :

• grande évolutivité
• haute fiabilité
• haute performance

Ces qualités sont importantes dans les programmes automobiles car l’environnement est complexe : nombreuses variantes de produits, nombreux lots, nombreux utilisateurs, nombreuses homologations et nombreux fichiers CAO volumineux.

L’architecture technique a quatre couches:

1. couche de support de fondation
2. couche de gestion des données
3. couche d’application métier
4. couche de collaboration et d’intégration

Ces différentes couches fonctionnent de concert pour prendre en charge l’intégralité du cycle de vie des produits automobiles.

Couche de support de base : La base numérique pour les travaux automobiles

La couche de support de base intègre le système d’exploitation, la base de données, les intergiciels et les moteurs principaux propriétaires de Hua Tian. Elle est optimisée pour les environnements automobiles où la concurrence est élevée et le volume de données important.

Un outil intégré important est SView, le navigateur 3D léger de Hua Tian. Il prend en charge les principaux formats de CAO automobile, notamment :

• CATIA
• UG/NX
• Pro/E

Avec SView, les utilisateurs peuvent charger rapidement des modèles 3D automobiles, les consulter en ligne, ajouter des commentaires et comparer différentes versions. Cela permet de résoudre des problèmes courants rencontrés en ingénierie :

• incompatibilité de format CAO entre les équipes
• Chargement et évaluation du modèle lents
• faible efficacité des évaluations dans tous les départements

La couche de fondation comprend également une couche complète système de gestion des permissions. L’accès aux données peut être attribué en fonction du rôle et de la fonction au sein de l’organisation. Cela contribue à protéger les données sensibles relatives à :

• moteurs
• châssis
• blocs-batteries
• autres composants et systèmes essentiels

Pour les entreprises automobiles, c’est important car la sécurité des données d’ingénierie est liée à la protection de la propriété intellectuelle, à la confidentialité des plateformes, aux limites des fournisseurs et aux règles de confidentialité internes.

Couche de gestion des données : Contrôle unifié des données automobiles tout au long de leur cycle de vie

Les données relatives au cycle de vie automobile comprennent de nombreux types de contenu :

• dessins de conception
• Listes de nomenclature
• fichiers de traitement
• rapports de simulation
• enregistrements de changement

Hua Tian PLM utilise la gestion des métadonnées, le contrôle de version, la traçabilité des données et le stockage structuré pour centraliser ces éléments sous un modèle de contrôle unique. L’objectif n’est pas seulement de stocker des fichiers, mais de les gérer comme des données d’ingénierie contrôlées.

Gouvernance de la nomenclature tout au long du cycle de vie

L’objet de données automobiles le plus important est le Nomenclature des noms de marque. Hua Tian PLM prend en charge la liaison complète et la conversion automatique entre :

• EBOM
• PBOM
• MBOM

Cela garantit la cohérence des données, de la conception à la fabrication, en passant par la planification des processus. Cela réduit les risques de retouches et les gaspillages liés aux incohérences de la nomenclature. C’est également une des principales raisons pour lesquelles des entreprises telles que… Transmission de contrôle vert de Suzhou Nous avons utilisé Hua Tian PLM pour remplacer les logiciels étrangers.

Traçabilité complète

La plateforme assure la traçabilité du cycle de vie grâce à une logique « un article, un code ». Elle permet d’établir des liens entre :

• véhicule VIN
• numéro de série de la pièce
• version de conception
• informations sur le fournisseur

Cela permet aux entreprises de disposer d’une base de données solide pour la gestion des rappels de produits et la traçabilité qualité. Dans le secteur automobile, cela signifie qu’une entreprise peut retracer l’origine d’un véhicule jusqu’à une pièce, un fournisseur et une étape de conception précis.

Couche applicative métier : Modules conçus pour les flux de travail automobiles

C’est au niveau de la couche applicative métier que Hua Tian PLM se rapproche le plus des réalités de l’ingénierie automobile. Elle prend en charge le développement, la planification des processus, le support à la production et la collaboration avec les fournisseurs grâce à quatre modules principaux :

• gestion de projet
• gestion des données produit (PDM)
• Conception et gestion des processus (CAPP)
• gestion de la collaboration de la chaîne d’approvisionnement

Ces modules couvrent l’intégralité du cycle de vie, depuis la collecte des demandes et le développement de la conception jusqu’à la livraison de la production et le support après-vente.

Module de gestion de projet : Contrôle total des projets de R&D véhicules

Les programmes de R&D automobile sont longs et complexes. Le développement d’un nouveau véhicule prend généralement du temps. 18 à 24 mois et implique de nombreuses équipes travaillant dans les domaines de la carrosserie, du châssis, de l’électronique et du groupe motopropulseur.

Hua Tian PLM utilise le plan de projet comme principal axe de contrôle et prend en charge l’intégralité du processus :

• initiation du projet
• Décomposition du plan
• exécution de la tâche
• surveillance dynamique
• acceptation du projet

Il convient à l’automobile IPD modèle bien.

Les chefs de projet peuvent créer des modèles basés sur des flux de développement de véhicules standard, tels que :

• un Modèle de développement de packs de batteries pour véhicules à énergies nouvelles
• un Modèle de développement de châssis de véhicule à carburant traditionnel

Ces modèles définissent :

• nœuds de tâches par phase
• équipes responsables
• exigences de livraison
• étapes temporelles

Le système prend également en charge la décomposition des tâches par niveaux. Un projet complet peut être décomposé en :

• tâches au niveau du système
• tâches au niveau des composants
• tâches de niveau partiel

Cela permet d’attribuer clairement un responsable à chaque étape du développement.

Le module comprend un tableau de bord visuel qui peut afficher :

• l’avancement du projet
• taux d’achèvement des tâches
• avertissements relatifs aux risques

Si une tâche de conception d’un composant moteur est retardée, le système peut émettre automatiquement une alerte et en informer les ingénieurs concernés ainsi que le chef de projet. Cela permet d’éviter les retards en chaîne sur l’ensemble du projet.

Le module prend également en charge le suivi des performances et la gestion des livrables. Il permet de comptabiliser l’achèvement des tâches par équipe et par rôle, et vérifie l’exhaustivité et la standardisation des livrables tels que les plans de conception et les rapports de simulation. Le rapport indique que cela peut raccourcir les cycles de R&D automobile de environ 30%.

Module PDM : Contrôle normalisé des données de base automobiles

Les données produit constituent l’un des atouts les plus importants en ingénierie automobile. Le module PDM de Hua Tian PLM couvre quatre domaines clés :

• gestion des documents et des dessins
• gestion complète des nomenclatures
• contrôle de version
• gestion du changement

Ces fonctions permettent de résoudre des problèmes courants tels que le désordre des données, la confusion des versions et la lenteur du traitement des modifications.

Gestion des documents et des dessins

La plateforme stocke et contrôle :

• dessins de pièces automobiles
• Modèles 3D
• spécifications techniques
• rapports de simulation
• autres fichiers connexes

Il prend en charge la classification par :

• modèle de véhicule
• sous-système
• famille
• composant unique

Les utilisateurs peuvent effectuer des recherches par mot-clé et par structure, ce qui évite les problèmes liés au stockage papier ou à la dispersion des dossiers numériques.

Contrôle de version

Chaque modification crée une nouvelle version tout en conservant l’historique. Les utilisateurs peuvent revenir à n’importe quelle version antérieure. Par exemple, si la conception d’une portière de véhicule est modifiée, le système enregistre la différence entre l’état initial et l’état après modification et assure la traçabilité du processus. Cela permet d’éviter les erreurs d’ingénierie dues à des confusions de versions.

Gestion complète des nomenclatures

Il s’agit de l’une des fonctions automobiles les plus importantes de l’ensemble de la plateforme. Le système prend en charge la transformation automatique et les mises à jour liées entre les différents systèmes. EBOM, PBOM et MBOM.

Un exemple typique est celui d’un siège automobile. Les ingénieurs concepteurs élaborent la nomenclature technique (EBOM). Les ingénieurs procédés utilisent ensuite cette EBOM pour générer la nomenclature des composants (PBOM) et y ajoutent :

• voies de traitement
• informations sur l’outillage et l’équipement
• autres données de processus

Les équipes de production peuvent ensuite construire la MBOM à partir de la PBOM pour une utilisation en atelier.

Si la conception d’une pièce de siège est modifiée, Hua Tian PLM peut mettre à jour les nomenclatures EBOM, PBOM et MBOM associées de manière liée. Cela réduit les reprises dues à des données de nomenclature incohérentes. Le rapport indique que cela peut améliorer l’efficacité de la R&D. environ 35%.

Gestion du changement

Les programmes automobiles nécessitent souvent des modifications de conception et de processus en raison de :

• évolution de la demande du marché
• défauts de conception
• mises à jour réglementaires

Le système standardise le processus de changement grâce à :

• demande de modification
• revoir
• approbation
• exécution
• traçabilité

Lorsqu’une demande de modification est soumise, elle est transmise aux services concernés, tels que la conception, l’ingénierie des procédés et la production. Après approbation, toutes les équipes et personnes concernées sont informées. L’intégralité du processus est consignée afin que l’entreprise puisse retracer les modifications apportées, leurs raisons et les personnes ayant procédé à leur approbation.

Cela corrige les problèmes courants rencontrés dans la gestion manuelle des changements :

• flux d’information lent
• couverture d’impact incomplète
• faible traçabilité

Module CAPP : Le lien entre la conception et la fabrication

Une bonne conception n’est pas toujours facile à fabriquer. C’est un problème récurrent dans l’ingénierie automobile. Hua Tian PLM Module CAPP Elle a été conçue pour rapprocher les travaux de conception et de fabrication.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• gestion des nomenclatures de processus
• planification des itinéraires de processus
• Conception de processus 3D
• gestion des outils

Cela soutient une véritable intégration conception-fabrication flux de travail.

Gestion des nomenclatures de processus

Le système peut générer une nomenclature de procédé à partir de la nomenclature technique gérée par le PDM. Les ingénieurs de procédés ajoutent ensuite des données de fabrication telles que :

• répartition des responsabilités liées au processus
• informations sur les étapes du processus
• consommation de matériaux

Cela permet de maintenir la nomenclature du processus cohérente avec la nomenclature de conception.

Planification des itinéraires de processus

Pour les pièces automobiles telles que :

• blocs moteurs
• carters de transmission

La plateforme prend en charge la conception visuelle des itinéraires de processus. Les ingénieurs peuvent glisser-déposer les étapes de processus, affecter des postes de travail et sélectionner l’outillage et l’équipement. Ils peuvent également simuler l’itinéraire de processus, améliorer la séquence, supprimer les opérations superflues et réduire les coûts de fabrication. environ 25%.

Conception de procédés 3D et MBD

Comme MBD Alors que cette pratique se généralise dans l’ingénierie automobile, le module CAPP prend en charge la planification des processus 3D directement à partir du modèle 3D géré par le PLM.

Les ingénieurs de procédés peuvent créer Instructions de travail 3D et marque :

• points clés du processus
• exigences d’assemblage
• autres détails de fonctionnement

Ces instructions peuvent être envoyées à l’atelier et affichées sur :

• terminaux mobiles
• écrans d’affichage en magasin

Grâce à des instructions visuelles et directes, les erreurs des opérateurs de première ligne peuvent diminuer et l’efficacité de la production peut augmenter.

Gestion des outils

Le module CAPP gère également le cycle de vie complet des outillages de production utilisés dans la fabrication automobile, notamment :

• outils
• installations
• moules

Le système enregistre :

• approvisionnement
• utiliser
• entretien
• retraite

Cela permet de maintenir l’outillage prêt pour la production et de garantir la stabilité du calendrier.

Module de collaboration de la chaîne d’approvisionnement : relier les équipementiers et les fournisseurs

Un véhicule dépend d’un vaste réseau de fournisseurs. Le coût, la qualité et la livraison sont étroitement liés à la qualité de la gestion de ce réseau.

Hua Tian PLM comprend un module de gestion de la collaboration avec les fournisseurs qui crée un portail fournisseurs et étend le périmètre de la collaboration au-delà de l’entreprise.

Grâce au contrôle des autorisations, un équipementier peut partager certaines données avec certains fournisseurs, tels que :

• dessins de conception de pièces
• spécifications techniques
• modèles de conception spécifiques

Les fournisseurs peuvent alors :

• recevoir des tâches en ligne
• Signaler les problèmes
• soumettre les livrables
• participer à la conception synchronisée et à l’échange de données

Un exemple concret est celui d’un projet de développement de système de siège. Le constructeur peut inviter le fournisseur de sièges à participer dès les premières étapes. Ce dernier peut alors examiner le modèle de siège et formuler des suggestions basées sur son expérience de fabrication, comme des choix de conception plus faciles à produire ou moins coûteux. Ces suggestions sont ensuite transmises à l’équipe de conception du constructeur via le système, ce qui contribue à limiter les modifications de conception en fin de processus.

Le module prend également en charge l’évaluation et la gestion des fournisseurs. Il peut enregistrer :

• qualité de la livraison
• cycle de livraison
• service après-vente

Cela fournit aux équipementiers des données pour les aider dans le choix de leurs fournisseurs et contribue à bâtir une chaîne d’approvisionnement automobile plus rapide et plus résiliente.

Couche de collaboration et d’intégration : briser les silos d’information

Les environnements numériques automobiles englobent bien plus que la gestion du cycle de vie des produits (PLM). Ils comprennent également :

• ERP
• MES
• AMDEC
• OA

Si ces systèmes ne sont pas bien interconnectés, il en résulte des silos d’information. Hua Tian PLM utilise une couche de collaboration et d’intégration avec des interfaces standard pour connecter ces systèmes et créer un flux de données sur l’ensemble de la chaîne. Recherche et développement, processus, production, achats et service après-vente.

Exemples :

• Les données de nomenclature issues du PLM peuvent être synchronisées avec ERP pour l’achat de plans
• Les données de routage du processus peuvent être envoyées à MES pour l’exécution de l’atelier
• AMDEC Les rapports peuvent se connecter aux flux de travail de gestion des changements PLM pour un contrôle des risques plus précoce.

Cela permet de transformer le PLM en centre de contrôle de la chaîne d’outils numériques automobiles plutôt qu’en simple bibliothèque de documents.

Adaptabilité locale et robustesse de l’implémentation comparées aux logiciels PLM étrangers

Le rapport met en évidence trois atouts majeurs du système PLM de Hua Tian par rapport aux systèmes PLM étrangers utilisés dans le secteur automobile.

1. Forte adéquation locale

La plateforme prend en charge une interface en langue chinoise et les exigences de conformité locales, notamment :

• Sécurité fonctionnelle ISO 26262
• réglementation environnementale relative aux véhicules hors d’usage

Il peut également être personnalisé pour répondre aux besoins spécifiques de chaque entreprise. Le rapport cite les exemples suivants :

• un processus structuré CAPP pour Chery Automobile
• un plateforme de gestion de nomenclature de pointe pour Hubei Dayun Automobile

Cela répond aux critiques courantes formulées à l’encontre des systèmes étrangers : faible adéquation au contexte local, personnalisation complexe et lenteur de la réponse.

2. Utilisation légère et efficace

Le système fonctionne via une interface web uniquement, sans installation de client local. Il prend également en charge l’accès mobile, permettant ainsi aux ingénieurs et aux équipes de production de consulter les données, d’approuver les tâches et de collaborer depuis différents endroits.

Un cas nommé est Piston Bohai, où la fonction d’atelier sans papier a permis de diffuser et de consulter en ligne les fichiers de processus. Cela a permis de réduire la consommation de consommables d’impression de 80% et réduire les coûts de gestion de la production par 20%.

3. Meilleur rapport qualité-prix et meilleur service

En tant que logiciel chinois, Hua Tian PLM bénéficie d’un avantage concurrentiel en termes de prix. Il propose également une mise en œuvre locale et un service après-vente, permettant ainsi aux entreprises du secteur automobile de résoudre plus rapidement les problèmes de déploiement et d’utilisation.

Le rapport donne Transmission de contrôle vert de Suzhou À titre d’exemple, après avoir remplacé un logiciel étranger, l’entreprise a utilisé Hua Tian PLM et son service d’assistance pour mener à bien la transformation numérique de son processus de R&D et résoudre des problèmes complexes de gestion du développement de pièces.

Valeur pratique en ingénierie automobile

Hua Tian PLM apporte une valeur ajoutée indéniable aux entreprises automobiles dans les domaines de la R&D, de la fabrication, de la chaîne d’approvisionnement et du contrôle de la conformité.

Valeur de la R&D

Le contrôle unifié des données et la collaboration inter-équipes permettent de briser les silos d’information, de raccourcir les délais de développement, d’accroître l’efficacité et de réduire les modifications et les reprises de conception.

Le rapport cite Chengdu Dayun, qui a utilisé Hua Tian PLM pour créer une plateforme de gestion de nomenclatures ultra-performante. Cela a permis de réduire considérablement le délai de soumission des commandes pour les modèles de véhicules à configuration étendue. Délai de livraison immédiate de plus de 4 heures.

Valeur de fabrication

La planification numérique et standardisée des processus permet de relier la conception et la fabrication, de réduire les coûts de fabrication et d’améliorer la qualité des produits.

Le rapport cite Shandong Binzhou Bohai Piston, où les fonctions d’atelier sans papier ont créé un lien étroit entre le processus et la production et ont amélioré la qualité et l’efficacité du travail en atelier.

Valeur de la chaîne d’approvisionnement

La collaboration entre fournisseurs permet aux équipementiers et aux fournisseurs de travailler plus efficacement ensemble. Cela améliore l’agilité et la résilience de la chaîne d’approvisionnement, favorise la stabilité des livraisons et réduit les coûts de gestion de la chaîne d’approvisionnement.

Valeur de conformité et de contrôle des risques

La traçabilité du cycle de vie et une gestion axée sur la conformité permettent de garantir que les produits respectent les règles de l’industrie, tout en réduisant les risques de rappel et les risques juridiques.

Exemples d’entreprises représentatives tirés du rapport

Le rapport cite plusieurs entreprises et cas d’utilisation qui montrent que Hua Tian PLM a déjà été appliqué dans des contextes automobiles réels :

• Transmission de contrôle vert de Suzhou: remplacement des logiciels étrangers et mise à niveau des composants R&D
• Chery Automobile: mise en œuvre d’un système CAPP à processus structuré personnalisé
• Hubei Dayun Automobile: a mis en œuvre une plateforme de gestion de nomenclature super personnalisée
• Chengdu Dayun: utilisation d’une plateforme de nomenclature optimisée pour réduire le délai de commande des véhicules à configuration étendue de plus de 4 heures à une mise sur le marché immédiate
• Piston Bohai / Piston Bohai Shandong Binzhou: l’utilisation de fonctions d’atelier sans papier a permis de réduire de 80 % les consommables d’impression et d’économiser 20 % sur les coûts de gestion de la production.

Ces cas sont importants car ils illustrent l’adoption de ces pratiques dans différents types d’entreprises automobiles et à différentes étapes du processus.

Foire aux questions sur le PLM automobile

1. Comment gérez-vous la transition et la synchronisation de la nomenclature EBOM vers la nomenclature MBOM ?

Réponse courte : Utilisez un système PLM qui relie les nomenclatures EBOM, PBOM et MBOM dans un flux contrôlé.

Dans les programmes automobiles, la cohérence des nomenclatures est un enjeu majeur. L’ingénierie conçoit d’abord la structure, mais les équipes de processus et de fabrication ont besoin d’une structure différente, basée sur les gammes opératoires, l’outillage, les postes de travail et la logique de production. Si ces équipes gèrent cela manuellement, elles rencontrent souvent des erreurs de données, des tâches redondantes et des conflits de versions.

Hua Tian PLM prend en charge la liaison complète des nomenclatures et la conversion automatique entre les processus. EBOM, PBOM et MBOM. Par exemple, une fois que les ingénieurs ont finalisé la nomenclature technique (EBOM) d’un siège automobile, les ingénieurs procédés peuvent créer la nomenclature de processus (PBOM) à partir de cette structure et y ajouter des détails relatifs au processus, tels que le routage et l’outillage. Les équipes de production peuvent ensuite en déduire la nomenclature de fabrication (MBOM) pour une utilisation en atelier.

Comme ces couches de nomenclature restent liées, les modifications de conception peuvent être répercutées dans les structures associées. Cela contribue à réduire les ressaisie manuelles, à diminuer les risques d’erreur et à garantir la cohérence de la définition du produit tout au long des phases de conception, de processus et de fabrication.

2. Quels sont les défis concrets liés à l’intégration d’un système PLM avec un ERP et un MES ?

Réponse courte : La difficulté ne réside pas seulement dans l’interface. Il s’agit également de maintenir la cohérence de la logique des données, des versions et du flux de processus entre les systèmes conçus pour des tâches différentes.

Le PLM gère la définition des processus d’ingénierie et le contrôle du cycle de vie. L’ERP gère la planification et les achats de l’entreprise. Le MES gère l’exécution de la production. En l’absence d’une bonne intégration de ces systèmes, les entreprises se retrouvent avec des silos d’information, des nomenclatures erronées, des données obsolètes en production et une faible réactivité en atelier.

Hua Tian PLM utilise sa couche de collaboration et d’intégration pour se connecter à ERP, MES, AMDEC et OA via des interfaces standard. En pratique :

• Les données de nomenclature peuvent être transférées du PLM vers l’ERP pour les plans d’achat
• Les données de parcours de processus peuvent être transférées du PLM/CAPP vers le MES pour les travaux en atelier.
• Les résultats de l’AMDEC peuvent être intégrés aux flux de travail de modification de la conception.

Cela permet aux entreprises de bénéficier d’une chaîne numérique plus performante, de l’ingénierie à la production en passant par le service après-vente.

3. PLM Cloud/SaaS vs. sur site : lequel est le meilleur pour les assemblages CAO automobiles lourds ?

Réponse courte : Cela dépend des règles de sécurité de l’entreprise, de son modèle informatique et de ses besoins de collaboration.

Hua Tian PLM prend en charge les deux SaaS cloud et déploiement sur site. C’est utile car les entreprises automobiles ont des besoins très variés. Certaines privilégient l’accès au cloud pour un déploiement plus rapide et un travail distribué. D’autres préfèrent un contrôle sur site en raison des exigences strictes de sécurité des données pour les données d’ingénierie à forte valeur ajoutée, telles que les batteries, les systèmes de châssis ou les conceptions de groupes motopropulseurs.

Pour les assemblages CAO de grande taille, les équipes s’intéressent généralement à trois choses :

• performances de chargement du modèle
• sécurité des données
• flexibilité d’accès pour les équipes multisites

Structure B/S de Hua Tian PLM et Navigateur 3D léger SView SView prend en charge l’aide au chargement des modèles et à la consultation en ligne. CATIA, UG/NX et Pro/EIl permet une visualisation rapide, l’annotation et la comparaison des versions. Les deux modèles de déploiement sont ainsi viables, le choix final étant déterminé par les besoins de l’entreprise.

4. Comment la conception basée sur les modèles (MBD) et la visualisation 3D améliorent-elles l’efficacité de l’atelier ?

Réponse courte : Il fournit aux opérateurs des instructions plus claires et réduit les erreurs dues à la lecture de dessins 2D complexes.

Hua Tian PLM prend en charge Planification de processus 3D basée sur la MBD grâce à son module CAPP. Les ingénieurs de procédés peuvent utiliser des modèles 3D gérés par PLM pour créer Instructions de travail 3D avec les points clés du processus, les exigences d’assemblage et les détails de fonctionnement marqués directement sur le modèle.

Ces instructions peuvent être affichées sur :

• écrans d’affichage d’atelier
• terminaux mobiles

Cela offre aux opérateurs de première ligne un encadrement plus direct, améliore la communication entre l’ingénierie et la production, réduit les risques d’erreurs de lecture et favorise une exécution plus rapide. Ce même environnement CAPP prend également en charge la simulation des itinéraires et l’optimisation des processus, ce qui contribue à réduire les opérations supplémentaires et les coûts de fabrication.

5. Quel est le meilleur moyen de gérer la collaboration entre les équipementiers et les fournisseurs sans exposer la propriété intellectuelle exclusive ?

Réponse courte : Ne partagez que les données dont un fournisseur a besoin et contrôlez l’accès par rôle et autorisation.

Le développement automobile nécessite une étroite collaboration avec les fournisseurs, mais les constructeurs automobiles doivent néanmoins protéger la propriété intellectuelle en matière de conception, les connaissances relatives aux plateformes et les informations d’ingénierie sensibles. Hua Tian PLM répond à ce besoin grâce à sa solution portail de collaboration des fournisseurs et système de contrôle des autorisations.

Un équipementier peut donner à un fournisseur l’accès uniquement à certains contenus, tels que :

• dessins spécifiques
• spécifications techniques
• modèles de conception limitée

Les fournisseurs peuvent ainsi recevoir des tâches, soumettre des commentaires, signaler des problèmes et télécharger des livrables sans avoir accès à des données superflues. Un exemple de système de sièges présenté dans le rapport illustre comment un fournisseur peut examiner un modèle en amont et suggérer des modifications plus faciles à fabriquer ou moins coûteuses, tandis que le fabricant d’équipement d’origine (OEM) préserve la confidentialité des données.

Pourquoi Hua Tian PLM est important dans la prochaine étape du travail numérique automobile

L’industrie automobile poursuit sa transition vers une électrification, une intelligence et une connectivité accrues, ainsi que vers un développement de produits fortement axé sur les logiciels. Cela soulève le besoin de :

• collaboration technique plus étroite
• contrôle BOM renforcé
• Gestion plus rapide des changements
• un lien plus étroit entre la conception et la fabrication
• une collaboration plus sûre avec les fournisseurs
• intégration système plus large

Hua Tian Inforcenter PLM accompagne cette transformation grâce à un modèle de produit local adapté aux besoins des entreprises automobiles chinoises en matière de langue, de personnalisation, de coût et de rapidité d’assistance. Il aide les entreprises à progresser vers :

• Recherche et développement numérique
• processus standardisé
• une production plus intelligente
• collaboration plus rapide

Cela contribue également à réduire la dépendance aux produits PLM étrangers dans un domaine où la réactivité locale est importante.

Vue de clôture

Le PLM est au cœur de la chaîne d’outils numériques de l’industrie automobile. Dans le contexte actuel de transformation du secteur, la qualité de cette plateforme PLM influe sur la rapidité d’ingénierie, le contrôle de la production, la coordination des fournisseurs, le soutien à la conformité et la compétitivité à long terme.

Hua Tian Inforcenter PLM couvre les éléments clés nécessaires au travail dans le secteur automobile :

• architecture technique à quatre couches
• accès via navigateur
• déploiement dans le cloud et sur site
• Test du SView léger 3D
• contrôle de sécurité basé sur les rôles
• gestion unifiée des données du cycle de vie
• Lien entre EBOM, PBOM et MBOM
• Traçabilité basée sur le VIN et le numéro de série
• Contrôle de projet de type IPD
• PDM pour les dessins, les modèles, les versions, les nomenclatures et les modifications
• CAPP pour la nomenclature des processus, la planification des itinéraires, les instructions de travail 3D et l’outillage
• portail de collaboration des fournisseurs
• Intégration avec les systèmes ERP, MES, FMEA et OA
• Adaptation à la conformité locale et assistance au développement personnalisé
• des résultats concrets étayés par des études de cas dans de véritables entreprises automobiles

Depuis Transmission de contrôle vert de Suzhou à Chery Automobile, depuis Hubei Dayun à Chengdu Dayun, et de Piston Bohai à Shandong Binzhou Bohai PistonLa plateforme a déjà été utilisée dans de nombreux secteurs de l’automobile. Ces projets démontrent que Hua Tian PLM n’est pas qu’un simple nom de logiciel. Il s’agit d’un système d’ingénierie opérationnel permettant de gérer les données, les processus, les liens de fabrication et la collaboration tout au long du cycle de vie du véhicule.