Dingjie PLM : Architecture, nomenclature, changement et conformité

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Auteur: Johnny Liu, PDG de Dowway Vehicle
Publié : 11 mars 2026
Type de contenu : Page de regroupement
Objectif du contenu : Expliquez comment Dingjie PLM (version chinoise) prend en charge l’ingénierie automobile, des exigences et de la conception à la planification des processus, la coordination de la production, le contrôle de la conformité et la gestion numérique à long terme.

Note de l’auteur

Johnny Liu est le PDG de Dowway Vehicle. Son travail porte sur les programmes véhicules, la coordination de la production, les systèmes d’ingénierie numérique et les méthodes pratiques pour lier le développement produit à la production en usine. Cet article adopte le point de vue d’un opérateur du secteur et s’intéresse particulièrement à l’utilisation concrète des outils PLM dans les environnements d’ingénierie automobile.

Pourquoi ce sujet est important

Les constructeurs automobiles subissent une forte pression. Les mises à jour des produits s’accélèrent. La demande des clients est plus diversifiée. Les normes de qualité sont plus strictes. Les chaînes d’approvisionnement sont plus complexes. Les véhicules électriques, intelligents et connectés ajoutent également de nouvelles étapes en matière de conception et de développement logiciel.

Un seul véhicule électrique intelligent peut contenir plus de 30 000 pièces. Ce niveau de complexité met à rude épreuve les équipes d’ingénierie, les équipes de processus, les équipes qualité et les fournisseurs. Lorsque les données sont dispersées entre dossiers, systèmes et services, il en résulte généralement des retards, des reprises et une traçabilité insuffisante.

C’est là qu’intervient le PLM. Le PLM n’est pas qu’un simple gestionnaire de documents. Dans le secteur automobile, il sert de… centre de données et le moteur de processus pour le cycle de vie du produit. Il relie la conception, le développement technique, les essais pilotes, la production en série et le retrait du produit. Cet article se concentre sur Dingjie PLM pour l’ingénierie automobile, en portant une attention particulière à son architecture, ses modules, son adaptation automobile et ses résultats sur le terrain.

Introduction à Dingjie PLM dans la chaîne d’outils automobiles

Le secteur automobile évolue rapidement. L’électrification, l’intelligence et la connectivité transforment la conception des véhicules, la planification de la chaîne d’approvisionnement et les processus de validation. Parallèlement, les cycles de vie des produits se raccourcissent, les versions personnalisées se multiplient et les clients exigent une qualité supérieure et des délais de livraison réduits.

Les modèles traditionnels de R&D automobile peinent souvent à s’adapter à cet environnement. Parmi les problèmes courants, on peut citer :

stockage de données dispersé
processus déconnectés
transfert d’informations lent
fermeture à faible changement
confusion des versions
transparence limitée entre les équipes

Ces problèmes nuisent à l’efficacité et augmentent les reprises. Ils accroissent également les risques de non-conformité. Pour les véhicules électriques et les véhicules connectés intelligents, les méthodes traditionnelles de gestion des données produits et des flux de processus ne sont plus adaptées.

Le PLM, ou gestion du cycle de vie des produits, est au cœur de la chaîne d’outils automobile. Il remplit deux fonctions simultanément. Premièrement, il agit comme un centre de données pour les structures de produits, les fichiers, les enregistrements et les versions. Deuxièmement, il sert de moteur de flux de travail pour les approbations, les transferts, les examens et la traçabilité tout au long du cycle de vie.

Dingjie PLM (version chinoise) a été conçu en tenant compte de cette réalité. Le rapport le décrit comme un système dépourvu de fonctionnalités PLM génériques inadaptées au secteur automobile. Au contraire, il est optimisé pour répondre aux problématiques spécifiques à l’automobile et offre aux entreprises une méthode plus standardisée, numérique et intégrée de gestion des produits. Cela est particulièrement évident dans le secteur des pièces automobiles, où l’adéquation au marché et les résultats en matière de livraison sont excellents. Concrètement, la plateforme aide les entreprises à passer de décisions fondées sur l’expérience à décisions fondées sur les données.

Qu’est-ce que Dingjie PLM (version chinoise) ?

Dingjie PLM (version chinoise) est une plateforme de gestion du cycle de vie des produits, fruit de la longue expérience de Dingjie dans le secteur manufacturier. Le rapport indique que cette expérience couvre plus de quarante ans du travail industriel. C’est important car les entreprises automobiles n’ont pas besoin d’un système PLM qui ne soit performant que sur le papier. Elles ont besoin d’un système adapté à la réalité quotidienne de l’ingénierie, de la planification des processus, de la production, de la coordination des fournisseurs et du contrôle qualité.

La plateforme est profondément adaptée à IATF 16949 exigences et relie les principaux processus métiers du secteur automobile tels que APQP, PPAP et FMEA. Il relie toute la chaîne à partir de :

définition des exigences
Recherche et développement et conception
planification des processus
travail de production
collaboration au sein de la chaîne d’approvisionnement

Cela offre aux équipes automobiles un cadre de gestion unifié plutôt qu’une collection d’outils isolés.

Le rapport présente également Dingjie PLM comme un outil facilitant la transformation numérique du secteur automobile. Il met l’accent sur la standardisation des données de développement, l’accélération de la collaboration et l’intégration de la conformité aux opérations quotidiennes, plutôt que de la considérer comme une tâche d’audit distincte.

Architecture technique de base de Dingjie PLM

Dingjie PLM utilise un architecture native du cloud et basée sur les microservices construit sur une plateforme d’internet industriel. Le rapport cite trois caractéristiques techniques principales :

haute disponibilité
forte évolutivité
personnalisation flexible

Ces caractéristiques sont importantes car les entreprises automobiles opèrent souvent sur plusieurs sites, avec de nombreuses équipes d’ingénierie et de multiples partenaires de la chaîne d’approvisionnement. Un seul programme de développement produit peut impliquer simultanément des équipes de conception, des planificateurs de processus, des unités de production, des services qualité et des fournisseurs externes.

Le système prend également en charge l’intégration avec :

Cela permet de construire un environnement numérique unique qui relie Recherche et développement, production et chaîne d’approvisionnement. D’après le rapport, l’architecture est organisée en quatre couches. Chaque couche soutient la suivante et assure un transfert de données rapide, sécurisé et traçable.

Couche d’infrastructure

La couche infrastructure supporte l’ensemble du système. Elle comprend les ressources matérielles, le système d’exploitation, la base de données et les intergiciels. Elle utilise un modèle de déploiement distribué, ce qui permet aux entreprises d’assister les utilisateurs dans différentes régions et sur différents appareils.

Le développement automobile génère une quantité énorme de données, notamment :

Modèles 3D
dessins techniques
fichiers de traitement
rapports de test

Pour stocker ces données, Dingjie PLM utilise un Système de fichiers distribué (DFS). Le DFS rend possible le stockage et la sauvegarde distribués, ce qui garantit à la fois la sécurité des données et la rapidité d’accès.

Le système prend en charge les deux Oracle et MySQL bases de données. Cette double adaptation facilite la gestion des requêtes volumineuses et des transactions. Elle convient également à une forte concurrence, fréquente dans la R&D automobile où de nombreux utilisateurs peuvent travailler simultanément. Le rapport indique que le délai de transmission est contrôlé au niveau de la base de données. deuxième niveau, permettant un échange de données rapide lors des travaux d’ingénierie.

Couche technologique de base

La couche technologique de base renferme les principaux atouts techniques de la plateforme. Le rapport met en lumière quatre domaines.

1. Technologie de modélisation des données
Cela permet la modélisation multidimensionnelle des produits et processus automobiles, notamment :

modélisation de la structure du produit, telle que la nomenclature.
modélisation des flux de travail
modélisation des autorisations

Cela permet de cartographier en détail l’intégralité du processus de développement et de fabrication automobile. Cette approche est également parfaitement adaptée à la conception modulaire et à la production sur mesure à grande échelle de pièces automobiles et de véhicules. Le rapport souligne également que cette couche facilite l’intégration du réemploi des matériaux et la sélection des matériaux privilégiés plus tôt dans le processus.

2. Technologie de collaboration
Dingjie PLM utilise Protocole WebDAV et une technologie de communication en temps réel pour la collaboration inter-équipes. Elle prend en charge la prévisualisation, l’annotation et la révision en ligne des fichiers de conception. Ceci est utile dans les programmes automobiles où les équipes mécaniques, électroniques et logicielles doivent travailler ensemble. Le rapport indique qu’elle peut réduire le temps de coordination interdisciplinaire de plus de 50%.

3. Technologie de gestion du changement
Le système utilise un mécanisme de gestion du changement en boucle fermée et comprend ECR et ÉCO modules de gestion. Il contrôle l’intégralité du processus :

demande de modification
revoir
exécution
validation
archivage

Cela permet de garantir l’exactitude, la mise à jour et la traçabilité des informations relatives aux modifications. Cela réduit également les reprises et les pertes de production dues à des modifications non maîtrisées.

4. Technologie d’intégration d’interfaces
La plateforme fournit des API standardisées et prend en charge l’intégration avec les principaux logiciels de la chaîne d’outils automobiles, notamment :

CATIA
UG
AutoCAD
ANSYS
ABAQUS
Systèmes ERP
Systèmes MES

Cela permet de centraliser les données et de connecter les flux de travail, de la conception à la production, réduisant ainsi les silos d’information.

Couche d’application fonctionnelle

La couche applicative fonctionnelle est conçue pour couvrir l’ensemble du cycle de vie automobile. Elle comprend des modules pour :

gestion des exigences
Gestion de la R&D et de la conception
gestion des processus
collaboration de production
gestion de la conformité

Ces modules peuvent être déployés individuellement ou combinés selon les besoins. Le système convient ainsi aux entreprises automobiles de toutes tailles, y compris les équipementiers et les fabricants de pièces. Le rapport souligne également que cette couche est conforme aux normes et pratiques du secteur automobile, notamment IATF 16949, PPAP, et AMDEC, de sorte que les flux commerciaux sont plus standardisés et plus numériques.

Couche de présentation

La couche de présentation utilise une interface visuelle en langue chinoise conçue pour les utilisateurs automobiles locaux. Elle prend en charge :

accès web
accès client
accès mobile

Il prend également en charge les tableaux de bord personnalisés qui affichent :

progrès en R&D
état du processus
statistiques de données

Cela permet aux responsables de suivre l’état d’avancement des projets en temps réel et aux ingénieurs de trouver plus rapidement les données nécessaires. Le rapport souligne également la prise en charge de Gestion d’atelier sans papierDans ce système, les plans techniques et les documents de processus sont diffusés électroniquement et consultés par numérisation. Cela permet de réduire les coûts d’exploitation et d’améliorer le travail en atelier.

Modules fonctionnels de base et applications d’ingénierie automobile

Le rapport regroupe les principales fonctions commerciales autour de quatre scénarios de base dans le secteur automobile :

Recherche et développement
planification des processus
production
conformité

Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de chaque module principal et de son utilisation en ingénierie.

Module de gestion de la structure du produit et de la nomenclature

Les produits automobiles sont structurellement complexes. Un véhicule comprend une carrosserie, un châssis, un groupe motopropulseur, des systèmes électroniques et électriques, ainsi que de nombreux sous-systèmes interconnectés. En raison du grand nombre de pièces, Exactitude et cohérence de la nomenclature affecter l’ensemble de la chaîne, de la conception à l’achat en passant par la fabrication.

La structure produit et le module de gestion des nomenclatures de Dingjie PLM sont optimisés pour cette réalité.

Gestion de nomenclature multivue

Le système prend en charge la gestion liée de :

Nomenclature d’ingénierie (EBOM)
Nomenclature des processus (PBOM)
Nomenclature de fabrication (MBOM)

Il peut convertir automatiquement la nomenclature d’ingénierie (EBOM) en nomenclature de processus (PBOM) et en nomenclature de fabrication (MBOM), ce qui réduit les erreurs de saisie manuelle et garantit la cohérence des données. Le rapport présente un exemple de développement de carrosserie de véhicule. Une fois l’EBOM créée par l’équipe de conception, le système la transmet à la planification des processus. L’équipe de planification des processus élabore ensuite la PBOM à partir de l’EBOM et définit les étapes de traitement et l’ordre d’assemblage. Ces informations sont ensuite transmises à la production pour créer la MBOM en vue du prélèvement des matériaux et de l’assemblage. Le rapport indique que cela permet de réduire considérablement le cycle de préparation de la nomenclature. trois jours à une heure.

Gestion des versions de la nomenclature

Le système prend en charge la création, la révision, l’archivage et la restauration des versions de nomenclature. Il enregistre chaque modification avec :

raison du changement
contenu modifié
personne responsable

Cela aide les équipes à retracer l’historique des versions et à comparer les révisions lors de projets de restylage de véhicules ou de refonte de composants. Le rapport indique que cela réduit la confusion entre les versions et peut limiter l’utilisation de dessins erronés. plus de 5%.

Gestion de la normalisation des pièces

Dingjie PLM prend en charge une bibliothèque de pièces standardisée qui comprend :

parties communes
pièces standard
pièces à usage spécifique

Les ingénieurs peuvent ainsi rechercher, réutiliser et sélectionner plus facilement les pièces souhaitées. Cela améliore la stabilité de la conception et réduit les coûts de conception et de production. Le module prend également en charge la gestion des substitutions de pièces, ce qui permet aux entreprises de réagir en cas de pénurie de matériaux ou de problèmes d’approvisionnement.

Module de gestion de la collaboration en conception R&D

Le développement automobile exige la collaboration de nombreuses disciplines. Les méthodes traditionnelles, comme le courrier électronique ou les dossiers partagés, entraînent généralement des retards, un contrôle des versions insuffisant et une faible visibilité.

Dingjie PLM fournit une plateforme de collaboration unique pour le travail inter-équipes et interdisciplinaire.

Conception collaborative en ligne

Le système prend en charge l’intégration avec les principaux outils de CAO tels que CATIA et UG. Les ingénieurs peuvent ouvrir et modifier les fichiers de conception via l’environnement PLM. Plusieurs ingénieurs peuvent annoter et réviser le même ensemble de données de conception, et le système enregistre qui a modifié quoi.

Le rapport utilise un véhicule à énergie nouvelle système triphasé électrique Par exemple, les ingénieurs électriciens et mécaniciens peuvent collaborer en temps réel sur les données relatives aux batteries, aux moteurs et aux commandes électroniques. Cela résout de nombreux problèmes de coordination et peut améliorer l’efficacité de la conception des produits dérivés. plus de 60%.

Gestion des revues de conception

La plateforme inclut un flux de revue de conception standardisé. Elle prend en charge :

tâche de révision
notification de révision
examen de l’exécution
soumission de commentaires en ligne
suivi des progrès
archivage des documents

Dans le développement des pièces automobiles, cela permet aux équipes de conception, de processus et de qualité de revoir leur travail ensemble et de détecter les défauts plus tôt, avant qu’ils ne se propagent aux étapes ultérieures.

Gestion documentaire

Le système stocke et gère tous les principaux documents d’ingénierie en un seul endroit, notamment :

Modèles 3D
Dessins 2D
spécifications techniques
rapports de test

Il prend en charge la classification, le contrôle des autorisations et la prévisualisation de plus de 100 formats de fichiers. Cela favorise à la fois la sécurité et la facilité d’accès. Cela permet également l’émission électronique de documents et la recherche par code QR, afin que le personnel de production puisse scanner et récupérer les plans les plus récents. Le rapport indique que cela améliore l’efficacité de la consultation et de la distribution des plans sur la chaîne de production. plus de 50%.

Module de gestion des modifications techniques

Le développement automobile est marqué par des changements fréquents. Les demandes des clients évoluent. Des défauts de conception sont détectés. Les processus sont ajustés. Des pièces sont remplacées. Sans un contrôle rigoureux, ces changements entraînent des retards, des retouches, des rebuts et des perturbations de la production.

Dingjie PLM utilise un gestion des modifications techniques en boucle fermée Une approche conçue pour répondre aux exigences strictes du secteur automobile.

Initiation et examen du changement

Le processus commence par la création en ligne d’un Demande de modification technique (ECR). Les enregistrements de la requête :

raison du changement
modifier le contenu
étendue de l’influence

Le système transmet ensuite la demande de modification technique (ECR) aux services concernés (conception, procédés, production, achats, etc.) pour examen. Les examinateurs soumettent leurs commentaires en ligne, et le système centralise les résultats afin de décider si la modification doit être mise en œuvre.

Exécution et suivi des modifications

Après approbation, le système génère un Ordre de modification technique (ECO). L’ECO est transmise aux personnes responsables, accompagnée de tâches d’exécution et d’échéances clairement définies. Une fois le travail terminé, les résultats sont soumis via le système. L’avancement est suivi en temps réel.

Le rapport donne un exemple tiré du développement de composants de moteur. Un défaut de conception déclenche une demande de modification. Après examen et approbation, la plateforme transmet les informations de modification mises à jour aux équipes de processus et de production afin que l’atelier utilise les données de conception les plus récentes. Dans cet exemple, le temps de traitement des modifications diminue. 3 à 5 jours ouvrables à 0,5 à 1 jour ouvrable.

Traçabilité des modifications

Le système enregistre l’historique complet des modifications, y compris :

temps d’initiation
commentaires
résultat d’exécution
personnes responsables

Cela facilite les audits et les vérifications ultérieures et répond également aux exigences de la norme IATF 16949 en matière d’enregistrements de modifications contrôlées.

Module de gestion de la conformité et d’AMDEC

Le contrôle qualité dans le secteur automobile est rigoureux. Les entreprises doivent s’y conformer. IATF 16949, soutien PPAPet effectuer AMDEC de manière structurée. Dingjie PLM intègre un module de conformité pour faciliter ce travail au sein des opérations quotidiennes.

Support système IATF 16949

Le système comprend des modèles de processus et de formulaires conformes aux exigences de la norme IATF 16949. Il facilite la gestion des audits, de leurs résultats et des actions correctives, permettant ainsi aux entreprises de maintenir leurs activités d’ingénierie et de production en conformité avec le système qualité.

Gestion des AMDEC

La plateforme intègre :

DFMEA pour l’analyse des modes de défaillance de conception
PFMEA pour l’analyse des modes de défaillance des processus

Cela permet aux équipes d’identifier les modes de défaillance potentiels dès les premières étapes du développement et de définir des actions préventives et correctives. Le rapport présente un exemple dans le domaine de l’électronique automobile où l’AMDEC de conception permet d’identifier les risques de défaillance des composants électroniques et de favoriser l’amélioration de la conception pour une meilleure fiabilité du produit.

Gestion PPAP

Le système prend en charge la préparation, la soumission, la révision et l’archivage de PPAP fichiers. Le rapport indique qu’il couvre tous les fichiers. 18 exigences PPAP. Cela permet de standardiser davantage le processus PPAP et aide les fournisseurs de pièces à respecter les règles d’homologation des équipementiers pour les pièces de production.

Module de gestion de projet

Les projets de développement automobile sont longs, complexes et gourmands en ressources. Le contrôle de projet influe sur le calendrier et les coûts. Dingjie PLM intègre un module de gestion de projet conçu autour de ce principe. IPD méthode.

Gestion du plan de projet

Le système prend en charge :

planification de projet
Décomposition du plan
contrôle d’exécution
suivi
définition d’étape importante
attribution des rôles
contrôle de la planification

Il peut avertir les utilisateurs des tâches retardées et contribuer à ce que les programmes progressent dans les délais. Le rapport donne un exemple de développement de véhicule neuf où le projet est divisé en phases de conception, de développement technique, de production d’essai et de production en série, avec des tâches et des responsables définis pour chaque phase. Selon le rapport, cela peut raccourcir le cycle de développement d’un nouveau véhicule de plus de 25%.

Analyse de la charge des ressources

La plateforme prend en charge l’analyse de charge pour :

personnel
équipement
matériels

Cela permet aux entreprises de répartir leurs ressources de manière plus rationnelle et d’éviter à la fois les capacités inutilisées et les surcharges.

Gestion des livrables

Le système contrôle également les livrables de chaque étape, tels que :

fichiers de conception
rapports de test
examen des dossiers

Il assure le suivi de l’achèvement et de l’exhaustivité des livrables afin que les programmes ne progressent pas sans livrables manquants. Le rapport indique que cela peut améliorer l’exhaustivité des documents de développement. 96%.

Avantages de l’adaptation de Dingjie PLM dans l’ingénierie automobile

Comparé aux systèmes PLM génériques, le rapport décrit Dingjie PLM comme présentant une meilleure adéquation au secteur automobile dans trois domaines :

ajustement technique
ajustement fonctionnel
adéquation à l’industrie

Avantages de l’adaptation technique

Dingjie PLM utilise une architecture native du cloud et un déploiement distribué, ce qui convient aux environnements multisites et aux équipes d’ingénierie multiples. Il traite rapidement de grands volumes de données d’ingénierie et prend en charge de nombreux utilisateurs simultanés lors des travaux de R&D.

Les API standardisées de la plateforme facilitent également l’intégration avec les logiciels de la chaîne d’outils automobiles tels que les logiciels de CAO, de simulation numérique, d’ERP et de MES. Ceci permet de centraliser les données, de lier les processus et de créer un environnement numérique intégré pour la R&D, la production et la chaîne d’approvisionnement.

Le rapport note également un soutien à adaptation de l’écosystème informatique local de confianceCe point est important pour certaines entreprises automobiles haut de gamme soumises à des exigences de localisation. Le système est évolutif et peut être personnalisé en fonction de la croissance des besoins de l’entreprise.

Avantages de l’adaptation fonctionnelle

Dingjie PLM se concentre sur les véritables problématiques de l’ingénierie automobile au lieu de surcharger le système de fonctions qui ne sont pas utilisées au quotidien. Le rapport cite plusieurs exemples :

La liaison de nomenclatures multivues résout les problèmes d’incohérence des nomenclatures.
La modification technique en boucle fermée résout le flux de changement incontrôlé
Les modules FMEA et PPAP facilitent les travaux de conformité
La gestion d’atelier sans papier réduit les coûts d’exploitation et améliore l’exécution sur le terrain.

L’interface en chinois est également adaptée aux habitudes des utilisateurs locaux. Cela réduit la charge de formation et favorise l’adoption par les utilisateurs. Les tâches quotidiennes peuvent être gérées sans dépendre d’une importante équipe informatique interne.

Avantages de l’adaptation industrielle

Dingjie PLM est profondément adapté à IATF 16949 Il comprend des modèles de processus et des formulaires intégrés pour le secteur automobile. Ses fonctionnalités couvrent à la fois les programmes de véhicules complets et les projets de développement de pièces, ce qui le rend utile aussi bien pour les constructeurs automobiles que pour les équipementiers.

Le rapport indique également que Dingjie possède plus de quarante ans d’expérience dans le secteur manufacturier et que dans 2024 il contenait 7,9 % de part de marché L’entreprise s’est classée première en termes de parts de marché IDC PLM pour le secteur de la fabrication d’équipements. Forte d’une solide expérience pratique acquise auprès de nombreuses entreprises du secteur automobile, elle est en mesure de répondre rapidement aux besoins spécifiques de ses clients et de leur fournir des solutions sur mesure ainsi qu’un support technique de qualité.

Cas pratique d’ingénierie automobile

Le rapport présente le cas d’une entreprise nationale de taille moyenne spécialisée dans les pièces automobiles. Cette entreprise fournissait principalement :

pièces de moteur
pièces de châssis

Le projet PLM a rencontré plusieurs problèmes avant même son lancement :

données de R&D dispersées
faible efficacité de collaboration
modifications techniques non contrôlées
gestion de la conformité faible
longs cycles de développement
taux de retouche élevé
coûts d’exploitation élevés

Pour remédier à ces problèmes, l’entreprise a introduit Dingjie PLM (version chinoise) et a construit une plateforme unifiée de gestion du cycle de vie des produits. six mois En matière de mise en œuvre et d’amélioration, l’entreprise est passée à un contrôle numérique de la R&D, de la planification des processus, de la production et des activités de conformité.

Résultats mesurés

L’efficacité de la R&D s’est améliorée
Le module de collaboration a réduit les problèmes de coordination multidisciplinaire. Le temps moyen du cycle de R&D a diminué de 23%et le développement de produits dérivés s’est encore amélioré. La réutilisation des pièces a augmenté de 71%ce qui a permis de réduire les travaux de conception répétitifs et de diminuer les coûts de développement.

Amélioration de la cohérence des données
La gestion intégrée des nomenclatures EBOM, PBOM et MBOM a permis d’améliorer la précision des nomenclatures. 85 % à 99,5 %. Les retouches de production dues aux erreurs de nomenclature ont diminué, et le taux d’erreurs en atelier a baissé de plus de 50%.

La gestion du changement est devenue plus contrôlée.
Grâce à la gestion en boucle fermée des modifications techniques, le taux d’exécution des modifications est passé de 70 % à 98 %et la traçabilité des modifications a été atteinte 100%. Cela a permis de réduire les pertes de production dues aux changements incontrôlés et d’améliorer l’efficacité de la gestion des changements. plus de 70%.

Le niveau de conformité a été atteint.
Le module de conformité a normalisé la gestion des normes IATF 16949, FMEA et PPAP, et l’entreprise a passé avec succès l’examen de conformité OEM.

Les coûts d’exploitation ont diminué
Grâce à la standardisation des pièces et à la gestion d’atelier sans papier, le gaspillage de matériaux et les frais de bureau ont diminué.. efficacité du contrôle qualité à réception rose par 20%, et efficacité des rapports et de l’entreposage rose par 50%. Les coûts d’exploitation globaux ont diminué de plus de 15%.

Ce cas démontre que Dingjie PLM peut résoudre les principaux problèmes des fournisseurs de pièces automobiles et améliorer l’efficacité, réduire les coûts et préserver la qualité dans des contextes concrets.

Valeur commerciale de Dingjie PLM dans la transformation numérique du secteur automobile

Lorsque le rapport est considéré dans son ensemble, sa valeur commerciale apparaît clairement.

Dingjie PLM aide les entreprises à raccourcir leurs cycles de développement en réduisant les transferts manuels, les saisies répétées et les temps d’attente entre les services. Il améliore la cohérence des données grâce à une liaison structurée des nomenclatures et à un contrôle centralisé des fichiers. Il assure une gestion rigoureuse des modifications grâce à un suivi complet des ECR et des ECO. Il soutient le processus qualité en intégrant les normes IATF 16949, FMEA et PPAP dans les processus quotidiens. Il réduit également les coûts d’exploitation grâce à la standardisation, la réutilisation et la dématérialisation.

Pour les constructeurs automobiles et les équipementiers, ces gains sont importants car la transformation numérique ne se limite pas à l’installation de logiciels. Il s’agit de rendre l’ingénierie plus rapide, plus propre, plus traçable et plus facile à contrôler à grande échelle.

Perspectives d’avenir pour Dingjie PLM dans l’industrie automobile

Le rapport se conclut par une perspective d’avenir sur l’évolution du PLM automobile. Avec la croissance continue de l’électrification, de l’intelligence et de la connectivité, le développement des véhicules deviendra plus complexe. Par conséquent, les systèmes PLM devront également offrir davantage de fonctionnalités.

Dingjie PLM devrait poursuivre sa croissance grâce à de nouvelles technologies telles que :

intelligence artificielle
mégadonnées
technologies de l’internet industriel

Le rapport souligne également une application plus poussée dans des domaines clés de l’automobile, tels que :

véhicules à énergie nouvelle trois systèmes électriques
développement de cockpits intelligents

L’objectif est de favoriser une collaboration plus efficace, un contrôle des données renforcé, des procédures de conformité plus régulières et une intégration plus poussée avec la chaîne d’outils automobiles. La plateforme pourra ainsi accompagner la prochaine étape de l’ingénierie numérique dans le secteur automobile.

Les 5 questions les plus fréquentes sur les solutions PLM pour l’automobile (d’après les applications d’ingénierie PLM de Dingjie)

1. Comment le système PLM gère-t-il les nomenclatures automobiles complexes (EBOM, PBOM, MBOM) pour garantir la cohérence des données entre les départements ?

Réponse courte : Il relie les nomenclatures EBOM, PBOM et MBOM au sein d’une structure de nomenclature multi-vues et automatise le transfert entre elles.

Les véhicules modernes peuvent contenir plus de 30 000 piècesPasser d’une structure d’ingénierie à une structure de processus, puis à une structure de fabrication, s’avère complexe si les équipes travaillent dans des systèmes distincts. Dingjie PLM gère cette transition grâce à son gestion de nomenclature multivue module. Il prend en charge la conversion automatique depuis EBOM à PBOM et MBOM, ce qui réduit la ressaisie manuelle et diminue le risque d’incompatibilité de versions.

Cette méthode intégrée offre aux équipes de conception, de processus et de production une chaîne de données unique et connectée. Le rapport indique que cela peut réduire le temps de préparation de la nomenclature de plusieurs jours à environ [nombre manquant]. une heure, tout en améliorant la cohérence entre les services.

2. Quel est le meilleur moyen d’intégrer un système PLM aux outils de CAO et aux plateformes ERP/MES pour supprimer les silos d’information ?

Réponse courte : Utilisez une plateforme PLM avec des API standard, une prise en charge directe de la CAO et des outils de collaboration en ligne en temps réel.

La coordination inter-équipes est souvent compromise lorsque les fichiers de conception, les enregistrements de processus et les données de production sont stockés dans des systèmes distincts. Dingjie PLM utilise un architecture cloud-native et microservices plus API standardisées se connecter aux principaux outils de CAO et de simulation numérique tels que CATIA, UG, ANSYS et ABAQUS, ainsi que des systèmes d’entreprise tels que ERP et MES.

Il utilise également WebDAV et une communication en temps réel pour la prévisualisation, l’annotation et la révision en ligne. Les ingénieurs de différentes fonctions peuvent travailler sur des données partagées dans le même environnement, et le rapport indique que cela peut réduire le temps de communication interdépartementale de plus de 50%.

3. Comment une entreprise automobile peut-elle automatiser la gestion des modifications techniques pour réduire les retards et les reprises ?

Réponse courte : Intégrez les ECR et les ECO dans un flux de travail numérique en boucle fermée avec révision, exécution et traçabilité intégrées.

Les changements sont fréquents dans l’ingénierie automobile. Ils peuvent provenir de demandes clients, de corrections de conception, de mises à jour de processus ou de remplacements de matériaux. Dingjie PLM gère ces changements grâce à un système de gestion du cycle de vie des produits (PLM). gestion des modifications techniques en boucle fermée système. Il numérise le chemin complet depuis Demande de modification technique (ECR) à Ordre de modification technique (ECO).

Le système enregistre la raison, la portée, les commentaires de révision, le travail d’exécution, le résultat et le responsable de chaque modification. Il transmet également les mises à jour approuvées aux services concernés afin que la production ne se poursuive pas avec des données obsolètes. Dans le rapport, cela a permis de réduire le temps de traitement des modifications. 3 à 5 jours ouvrables à moins d’un jour ouvrable.

4. Le logiciel PLM prend-il immédiatement en charge les normes de conformité automobile telles que IATF 16949, FMEA et PPAP ?

Réponse courte : Oui. Dingjie PLM inclut des modèles et des flux de travail intégrés pour répondre à ces exigences de qualité automobile.

La conformité est une nécessité opérationnelle quotidienne dans la chaîne d’approvisionnement automobile. Dingjie PLM inclut un module de conformité dédié et adapté à IATF 16949. Il prend en charge les enregistrements d’audit, les actions correctives et le contrôle des processus standard.

Il comprend également un soutien à la gestion pour :

DFMEA
PFMEA
PPAP

Le rapport indique que le module PPAP couvre tout 18 exigences PPAP, ce qui aide les fournisseurs de rang 1 à préparer les dossiers, à les soumettre, à effectuer les vérifications et à respecter plus facilement les règles d’approbation de production des équipementiers.

5. Une architecture PLM native du cloud est-elle suffisamment rapide et sécurisée pour les activités d’ingénierie et de chaîne d’approvisionnement automobile multisites ?

Réponse courte : Oui. Dingjie PLM est conçu pour le déploiement distribué, les fichiers d’ingénierie volumineux et les utilisateurs simultanés sur plusieurs sites.

Les entreprises du secteur automobile s’appuient souvent sur plusieurs centres de R&D, usines et fournisseurs. Dingjie PLM prend en charge ce type d’organisation grâce à une solution PLM. Système de fichiers distribué (DFS) et la prise en charge de deux bases de données pour Oracle et MySQL. Cette configuration est adaptée aux fichiers volumineux tels que les modèles 3D, les dessins, les fichiers de processus et les rapports de test.

Le rapport indique que le système peut gérer des volumes importants de données et la concurrence de plusieurs utilisateurs tout en maintenant le délai de transmission à un niveau minimal. deuxième niveau. Cela le rend adapté aux équipes d’ingénierie et de production géographiquement dispersées.

Conclusion

Dingjie PLM (version chinoise) est présentée dans ce rapport comme une plateforme PLM automobile pratique, conçue pour répondre aux besoins réels du développement des véhicules et des pièces. Sa valeur réside dans l’alliance parfaite entre architecture, fonctionnalités et adéquation au secteur.

Tout au long du rapport, les principaux points forts sont clairs :

architecture cloud-native et microservices
structure technique à quatre niveaux
Support du stockage distribué et d’Oracle/MySQL
modélisation détaillée des données et contrôle des autorisations
Collaboration basée sur WebDAV
Intégration API standard avec les systèmes CAO, CAE, ERP, MES, SRM et APS
Assistance applicative complète tout au long du cycle de vie du produit
interface visuelle localisée et accès aux ateliers sans papier
contrôle lié EBOM, PBOM et MBOM
traçabilité des versions de la nomenclature
gestion de la standardisation et du remplacement des pièces
conception collaborative et revue de conception structurée
gestion centralisée de documents multiformats
contrôle ECR et ECO en boucle fermée
Prise en charge intégrée des normes IATF 16949, DFMEA, PFMEA et PPAP
Planification de projet basée sur la conception intégrée de projet (IPD), analyse des ressources et contrôle des livrables
adaptation technique, fonctionnelle et industrielle à l’usage automobile
une étude de cas de mise en œuvre mesurée avec des gains nets en termes de temps de cycle, de précision de la nomenclature, de traçabilité, de conformité et de coût

Le rapport indique également clairement que Dingjie PLM ne se limite pas aux flux de travail actuels. La solution est conçue pour évoluer grâce à l’IA, au big data, aux technologies de l’internet industriel, aux systèmes pour véhicules à énergies nouvelles et au développement de cockpits intelligents.

Pour les entreprises qui ont besoin d’un contrôle plus rigoureux des données produits, d’une collaboration d’ingénierie plus rapide, d’un flux de modifications plus fluide et d’une conformité automobile plus fiable, Dingjie PLM est un sujet important qui mérite toute notre attention.

Dowway Vehicle