| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Type de capteur | Accéléromètre à axe unique |
| Technologie | Détection basée sur MEMS |
| Plage de mesure | ± 2 g, ± 5 g, ± 10 g (configurable) |
| Signal de sortie | Numérique via le protocole PSI5 |
| Interface de communication | Double fil PSI5 |
| Tension de fonctionnement | 8 à 16 VDC |
| Température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Température de stockage | -40°C à +130°C |
| Courant d’alimentation | <10 mA |
| Vitesse de transmission des données | Sortie numérique à grande vitesse |
| Performances EMC | Répond aux normes de qualité automobile |
| Fonctionnalités sur puce | Filtre passe-bas numérique, autodiagnostic |
| Programmation | OTP (programmable unique) |
| Protection | Surtension, polarité inverse |
| Matériau du boîtier | PBT + 30 % GF (Téréphtalate de polybutylène avec fibre de verre) |
| Méthode de montage | Fileté ou monté sur support |
| Dimensions | Conception compacte, optimisée pour l’intégration de la suspension |
| Conformité | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grade 1 |
Utilisant la technologie MEMS (Micro-Electro-Mechanical Systems), cet accéléromètre offre une sensibilité élevée, une excellente stabilité à long terme et une résistance exceptionnelle aux chocs mécaniques et aux vibrations. Il prend en charge une large plage de mesure, de ± 2 g à ± 10 g, ce qui le rend adapté aux véhicules de tourisme et aux applications commerciales lourdes. L’interface PSI5 à double fil assure une transmission de données fiable et à grande vitesse avec un minimum d’interférences électromagnétiques (EMI), tout en maintenant la compatibilité avec les réseaux automobiles existants. Avec des filtres passe-bas numériques intégrés sur puce, il réduit efficacement le bruit des oscillations à haute fréquence, offrant une propreté et une stabilité
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.