| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | EP220 |
| Type de moteur | Moteur synchrone à aimant permanent / fil plat à 8 couches |
| Puissance de pointe | 220 kW |
| Puissance nominale | 80 kW |
| Couple de pointe | 420 Nm |
| Couple nominal | 175 Nm |
| Couple de pointe de l’extrémité de roue | 4800 Nm |
| Vitesse maximale | 18 000 tr/min |
| Taux de réduction | 12.01 |
| Tension de fonctionnement | 420 à 850 VDC |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement à l’huile |
| Indice de protection | IP67 |
| Sécurité fonctionnelle | ASIL D |
| Classement CEM | Classe 3 |
| Dimensions | 454×485×325 mm³ |
| Poids | Non spécifié (estimé ~90kg) |
| Certifications | ISO 26262 ASIL-D, IATF 16949, ISO 21434 |
L’EP220 est un Système d’entraînement électrique trois en un de grande puissance de nouvelle génération conçu pour les véhicules électriques haute performance, y compris les berlines haut de gamme, les VUS de performance et les véhicules utilitaires légers. Il permet d’obtenir une forte intégration en combinant les moteur synchrone à aimant permanent (PMSM), onduleur, et Réducteur planétaire en un seul module compact, réduisant ainsi le poids, le volume et la complexité du câblage tout en améliorant la gestion thermique et l’efficacité du système.
À la base, il y a un PMSM à haut rendement avec Technologie d’enroulement à fil plat à 8 couches, ce qui augmente le taux de remplissage du cuivre et réduit les pertes de résistance, ce qui se traduit par une densité de puissance plus élevée et une meilleure performance de refroidissement. Puissance de crête de 220 kW et Couple maximal de 420 Nm, avec une puissance nominale de 80kW et 175Nm. Le Réducteur planétaire à rapport élevé fournit un Ratio de réduction de 12,01, permettant une multiplication importante du couple à l’extrémité de la roue, jusqu’à 4800Nm—pour une accélération et une capacité de montée exceptionnelles.
Le système fonctionne dans un large plage de tension de 420 à 850 V CC, garantissant la compatibilité avec les systèmes de batteries haute tension utilisés dans les véhicules électriques à longue portée. onduleur utilise des algorithmes de contrôle avancés tels que Contrôle orienté champ (FOC) et Contrôle vectoriel, permettant une régulation précise du couple, un fonctionnement fluide à basse vitesse et des effets de cogging réduits. Système de refroidissement à l’huile assure des performances stables en fonctionnement continu à forte charge, avec une optimisation
canaux d’écoulement qui dissipent efficacement la chaleur même lors d’une conduite prolongée à grande vitesse ou d’accélérations brusques répétées.
Conçu pour la fiabilité : fonctionne de manière fiable à partir de -40°C à +125°C, résistant aux vibrations jusqu’à 5g RMS et des charges de choc de 50G. Le Boîtier IP67 protège contre la pénétration de poussière et l’immersion temporaire dans l’eau, ce qui le rend adapté à une utilisation dans des environnements humides ou poussiéreux. Cote de sécurité fonctionnelle ASIL D garantit la conformité aux normes ISO 26262 pour les applications automobiles, en fournissant des mécanismes robustes de détection et de réponse aux pannes pour les scénarios de conduite critiques. Certification CEM Classe 3 garantit la compatibilité électromagnétique avec d’autres systèmes du véhicule, minimisant les interférences.
Fabriqué selon la norme IATF 16949 avec la norme ISO 26262 ASIL-D en matière de sécurité fonctionnelle. Toutes les unités sont soumises à des tests de durée de vie accélérée de 1 000 heures, à la validation des cycles thermiques et à des tests d’endurance à pleine charge. Prend en charge la personnalisation en marque blanche avec des cycles NPI rapides (14 jours) et des ensembles de conformité régionale (approbation de type UE, CHINA CCC, U.S. DOT).
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