Technische Parameter
| Parameter | Spezifikation |
| Nennspannung | 350 V |
| Betriebsspannungsbereich | 210 – 480 V |
| Spitzenleistung am Rad | 70 kW – 135 kW |
| Nennleistung am Rad | 45 kW |
| Höchstgeschwindigkeit am Rad | 1350 U/min |
| Maximales Drehmoment am Rad | 1850 Nm – 2700 Nm |
Die All-in-One-Elektroantriebsbaugruppe von Dowway Joint Powers stellt eine hochintegrierte Innovation im Bereich der Antriebsstränge für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben dar, die speziell auf die Leistungs- und Platzanforderungen von Fahrzeugen der Klassen A0 und A zugeschnitten ist. Ihre Kernstärke liegt in tiefe Komponentenintegration, das sieben Schlüsselsysteme – Motor, elektrische Steuerung, Getriebe, OBC, DCDC, PDU und PTC – in einer einzigen Einheit vereint. Diese Integration reduziert nicht nur die Anzahl unabhängiger Komponenten und komplexer Verkabelung, sondern bietet auch zahlreiche funktionale Vorteile:
- Verbesserte elektrische EffizienzDie bidirektionale DCDC-Konstruktion macht ein Vorlademodul überflüssig, vereinfacht den Schaltkreis und reduziert Energieverluste; durch die Erhöhung der dynamischen Heizleistung des Antriebssystems kann das Produkt den PTC (eine separate Heizkomponente) minimieren oder sogar ganz eliminieren, wodurch der Gesamtenergieverbrauch gesenkt wird.
- Vereinfachte SteuerlogikDie integrierte PTC-Steuerung reduziert die Komplexität der Getriebesteuerungsstrategien, während der Wegfall herkömmlicher Steckverbinder und Kabelbäume potenzielle Fehlerquellen verringert und die Systemzuverlässigkeit verbessert.
Ein weiteres herausragendes Merkmal dieses Produkts ist seine flexible Konfigurationsoptionen, die es den Automobilherstellern ermöglichen, das System an die Fahrzeugpositionierung und die funktionalen Anforderungen anzupassen:
- DCDC: Optionale Ausführungen mit 1,5 kW oder 2,5 kW zur Erfüllung unterschiedlicher Anforderungen an die Niederspannungs-Stromversorgung.
- OBC: Mehrere Leistungsstufen verfügbar (0kW/3,3kW/6,6kW/11kW), unterstützt Fahrzeuge mit und ohne On-Board-Ladefunktion und passt sich verschiedenen Ladegeschwindigkeitsanforderungen an.
- Materialverträglichkeit: Kompatibel mit Si (Silizium) und SiC (Siliziumkarbid) Leistungshalbleitern, wodurch ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Kosten und Hochleistungsszenarien ermöglicht wird.
Bezüglich Layout- und GrößenoptimierungDie Baugruppe unterstützt sowohl Vorderrad- als auch Hinterradantriebskonfigurationen und passt sich an Es eignet sich für diverse Fahrzeugchassis-Konstruktionen. Trotz seiner Integration mehrerer Komponenten erreicht es eine Miniaturisierung – sein Volumen entspricht dem vergleichbarer 3-in-1-Elektroantriebe – und ein geringes Gewicht von nur 65 kg. Dies spart nicht nur wertvollen Platz im Motorraum oder Chassis, sondern reduziert auch das Gesamtgewicht des Fahrzeugs, was zu einer verbesserten Energieeffizienz und Fahrdynamik beiträgt.
Diese All-in-One-Elektroantriebseinheit, die speziell für Fahrzeuge der Klassen A0 und A mit neuen Antrieben (ein Hauptsegment im Markt für neue Antriebe) entwickelt wurde, vereint Integration, Flexibilität und Praktikabilität. Sie unterstützt Automobilhersteller dabei, Forschungs- und Entwicklungs- sowie Produktionskosten zu senken und gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit ihrer Modelle hinsichtlich Platzbedarf, Energieeffizienz und Zuverlässigkeit zu steigern.
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