Technische Parameter
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Nennspannung | 350V / 730V |
| Betriebsspannungsbereich | 200 ~ 900V |
| Spitzenleistung am Radende | 220 ~ 250kW |
| Radende Nennleistung | 80 ~ 100kW |
| Spitzengeschwindigkeit am Radende | 1550 U/min |
| Radende Spitzendrehmoment | 4600 ~ 5000Nm |
Dowway Joint Power hat die 4. Generation der High-Power 3-in-1 Electric Drive Assembly auf den Markt gebracht, ein revolutionäres Antriebssystem, das die anspruchsvollen Leistungsanforderungen von Fahrzeugen der mittleren bis oberen Preisklasse mit neuer Energie erfüllt. Diese integrierte Baugruppe kombiniert die elektrische Steuereinheit, den Motor und das Untersetzungsgetriebe in einer einzigen, kompakten Struktur, wodurch die Raumnutzung optimiert und die Leistungsdichte erheblich verbessert wird – ein entscheidender Vorteil für ein modernes Fahrzeugdesign, bei dem Effizienz und Leistung im Vordergrund stehen.
Eine der Kernstärken dieses Produkts ist seine hohe Kompatibilität, was es auf dem Markt auszeichnet. Es unterstützt nahtlos sowohl 400-V- als auch 800-V-Spannungsplattformen und passt sich an unterschiedliche Lade- und Energieversorgungsanforderungen von Fahrzeugen neuer Energien an. Darüber hinaus ist es mit Si-Materialien (Silizium) und SiC (Siliziumkarbid) sowie Synchron- und Asynchronmotorlösungen kompatibel und bietet Automobilherstellern flexible Konfigurationsoptionen. Die Baugruppe unterstützt auch die Vorder- und Hinterachsmontage und berücksichtigt verschiedene Fahrzeugchassis-Designs und erfüllt gleichzeitig die funktionalen Sicherheitsstandards von ASIL C/D, um einen sicheren und stabilen Betrieb zu gewährleisten.
Das Herzstück des Antriebsstrangs liegt ein Ölgekühlter Hochgeschwindigkeitsmotor mit einer OD210-Spezifikation und einer maximalen Drehzahl von 20.000 U/min. Dieses fortschrittliche Motordesign liefert nicht nur eine beeindruckende Leistung, sondern profitiert auch von der Ölkühltechnologie, die Wärme effizient ableitet, um auch unter hohen Lastbedingungen eine optimale Leistung aufrechtzuerhalten. Das integrierte Gehäusedesign der elektrischen Steuereinheit, des Motors und des Reduzierstücks verbessert die strukturelle Integrität weiter, reduziert das Gewicht und verbessert die Gesamteffizienz der Kraftübertragung.
Dieser Antriebsstrang der 4. Generation richtet sich an neue Energie-Limousinen der Klasse B/C, mittelgroße bis große SUVs und MPVs und bringt ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit und hilft Automobilherstellern, die Leistung und Wettbewerbsfähigkeit ihrer Fahrzeuge auf dem sich schnell entwickelnden Markt für neue Energien zu steigern.
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