| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Sensor-Typ | Gleichstromsensor (Magnetic Gate-Technologie) |
| Messprinzip | Magnetisches Tor (Hall-Effekt-basiert) |
| Aktuelle Reichweite | ±500A, ±700A, ±1500A (konfigurierbar) |
| Genauigkeit | Linearitätsfehler <0,1 % |
| Temperaturdrift | Fehler im gesamten Temperaturbereich <0,5 % |
| Betriebsspannung | +8V bis +16V DC |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis +85 °C |
| Lagertemperatur | -40 °C bis +125 °C |
| Versorgungsstrom | <20 mA |
| Kommunikationsschnittstelle | Hochgeschwindigkeits-CAN 2.0B |
| Schutz | Verpolung, Überspannung, Kurzschluss |
| Gehäusematerial | Flammhemmendes ABS+PC |
| Montagemethode | Clamp-On-Design mit integrierter Halterung |
| Abmessungen | Kompakter kreisförmiger Formfaktor, geeignet für die Sammelschienenintegration |
| Einhaltung | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Klasse 1 |
| Sicherheitsbewertung | ASIL-B-konform |
Der FDC Magnetic Gate Current Sensor ist ein hochpräzises, isoliertes Gleichstrommessgerät, das speziell für den Einsatz in Fahrzeugen mit neuer Energie (NEV) entwickelt wurde, einschließlich Elektroautos, Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEVs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs). Dieser Sensor verwendet eine fortschrittliche Magnet-Gate-Technologie, um den Gleichstrom zu messen, der ohne physischen Kontakt durch die Hauptsammelschiene oder das Stromkabel des Batteriepacks fließt, und ermöglicht so eine genaue, sichere und zuverlässige Überwachung von Lade- und Entladeströmen. Er wird direkt auf dem Stromschienensystem der Batteriepacks installiert und liefert dem Batteriemanagementsystem (BMS) wichtige Daten zur Schätzung des Ladezustands (SOC), Wärmemanagement und Fehlererkennung – und gewährleistet so optimale Leistung, Sicherheit und Langlebigkeit des Batteriesystems.
Durch die Verwendung eines berührungslosen magnetischen Sensorprinzips macht dieser Sensor keine Shunt-Widerstände oder invasive Strompfade erforderlich, wodurch Leistungsverluste, Wärmeentwicklung und potenzielle Fehlerpunkte reduziert werden. Er unterstützt mehrere Strombereiche – ±500 A, ±700 A und ±1500 A – für verschiedene Fahrzeugplattformen und Batteriekapazitäten. Der Sensor bietet eine außergewöhnliche Genauigkeit mit einem Linearitätsfehler von weniger als 0,1 % und einer Abweichung des gesamten Temperaturbereichs unter 0,5 %, wodurch eine konsistente Leistung unter extremen Betriebsbedingungen von -40 °C bis +85 °C gewährleistet wird. Sein großer Betriebsspannungsbereich (+8 V bis +16 V) gewährleistet die Kompatibilität mit Standard-Bordnetzen für die Automobilindustrie, während die integrierten Stromschutzmechanismen vor Verpolung, Überspannung und Kurzschlussereignissen schützen.
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