Die Motorenserie zeichnet sich durch ausgereifte Technologie, hohe Zuverlässigkeit und starke Anpassungsfähigkeit aus und erfüllt die Kraftstoffverbrauchsgrenzwerte der Phase IV für Pkw, die Kraftstoffverbrauchsgrenzwerte der Phase III für Nutzfahrzeuge und die China VI b-Emissionsnormen. Es ist sowohl in Benzin- als auch in CNG-Versionen erhältlich und unterstützt mehrere Layoutkonfigurationen, darunter FF, FR und MR. Mit einer Vielzahl von Konfigurationen kann es die Anforderungen verschiedener Fahrzeugmodelle erfüllen. Ab 2023 befinden sich noch 25 neue Varianten in der Entwicklung, die ihre Position als führende Stromversorgungslösung auf dem Markt für Nutzfahrzeug-Benzinmotoren festigen.
Technische Merkmale
• Atkinson-Zyklus
• DVVT (Dual Variable Valve Timing)
• Externe AGR
• DLC-beschichtete Stößel
• Ölkühler
• Kolbenkühlöldüsen
• Unabhängige Zündspulen
• DVVT (Dual Variable Valve Timing)
• Externe AGR
• DLC-beschichtete Stößel
• Ölkühler
• Kolbenkühlöldüsen
• Unabhängige Zündspulen
Produktspezifikationen
| Plattform & Modell | M-Serie – Motor der M15K-Serie (Benzin) | M-Serie – Motor der M16K-Serie (Benzin) | M-Serie – Motor der M16K-Serie (CNG) |
| Verdrängung (L) | 1.498 | 1.597 | |
| Anzahl der Zylinder | 4 | 4 | 4 |
| Kompressionsverhältnis | 11.5 | ||
| Maximale Leistung @ Motordrehzahl (kW@rpm) | 85@6000 | 90@6000 | 77@6000 |
| Maximales Drehmoment @ Motordrehzahl (Nm@rpm) | 150@4400 | 158 @ 4400 ± 500 | 134 @ 4400 ± 500 |
| Minimaler Kraftstoffverbrauch (g/kWh) | 229 | ||
| Thermischer Wirkungsgrad (%) | 37,20 % | ||
| Emissionsnorm | Nationales VI b | ||
| Layout-Formular | Frontmotor, Frontantrieb (FF) / Frontmotor, Hinterradantrieb (FR) / Mittelmotor, Hinterradantrieb (MR) | ||
| Ziel für den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen | Erreichen Sie die Kraftstoffverbrauchsgrenzwerte der Phase IV für Personenkraftwagen und die Kraftstoffverbrauchsgrenzwerte der Phase III für Nutzfahrzeuge | ||
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