Der N20TG-Motor erfüllt die chinesischen Abgasnormen VIb sowie die Kraftstoffverbrauchsgrenzwerte der Phase 5 für Pkw und der Phase 4 für Nutzfahrzeuge. Die Serienproduktion begann offiziell im Januar 2021, und er wird bereits erfolgreich in Modellen wie dem Changan UNI-K, UNI-T, UNI-V, CS75Plus, Kaicene F70 und Jianghuai Hunter Pickup eingesetzt.
Technische Merkmale
- 350 bar Direkteinspritzung in den Zylinder
- Integrierter Abgaskrümmer (IEM)
- Einlass-Mittelverriegelung / Auslass-DVVT mittig montiert
- Parallelkühlung für Zylinderblock und Zylinderkopf
- Wassergekühlter Ladeluftkühler
- Ausgleichswelle (MBU)
- Vakuumpumpe
- Hochgeschwindigkeits-Verbrennung
- Doppel-Scroll-Turbolader
- Atkinson-Zyklus
- Doppelthermostatsteuerung
- Variable Ölpumpe mit vollem Kennfeld
- Lebenslange wartungsfreie, geräuschlose Steuerkette
- Klimaanlagenkompressor
Tabelle der technischen Spezifikationen
| Plattform/Modell | N-Serie – N20TG |
|---|---|
| Verschiebung (L) | 1,998 |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Verdichtungsverhältnis | 10 |
| Maximale Leistung (kW bei U/min) | 171@5500 |
| Maximales Drehmoment (Nm bei Drehzahl) | 390@1900-3300 |
| Mindestbrennstoffverbrauchsrate (g/kWh) | 224 |
| Thermischer Wirkungsgrad (%) | 38 |
| Emissionsnorm | China VI b |
| Layoutkonfiguration | Vorderradantrieb (FF), Hinterradantrieb (FR) |
| Zielvorgabe für den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs | Pkw Phase 5 / Nutzfahrzeuge Phase 4 |
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