| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Modelo | i-Skate-X5 Base Plataforma móvil inteligente inteligente modular de dirección delantera y tracción trasera |
| Tipo | Plataforma de chasis eléctrico modular de alta capacidad |
| Dimensiones (L × W × H) | 3550 × 1340 × 690 mm |
| Distancia entre ejes (est.) | ~2600 mm |
| Ancho de pista (trasero) | 1120 milímetros |
| Peso (solo base) | ~680 kg |
| Capacidad máxima de carga útil | 1800 kg |
| Fuente de alimentación | Bahía de batería HV de 96 V / 120 V / 144 V (opción de triple bahía) |
| Interfaces | CAN FD (2×), Ethernet AVB, LIN, USB-C (2×), Potencia HV (3×), 24V/48V Aux |
| Tipo de dirección | EPS de alto par con retroalimentación triple redundante |
| Configuración de la unidad | Dirección delantera + motor trasero doble (kit 4WD opcional) |
| Sistema de frenos | Regenerativo + Disco Hidráulico (Delantero/Trasero) + EHB |
| Cumplimiento de seguridad | ISO 26262 ASIL-D, ISO 21434, UN ECE R100/R134, IATF 16949 |
| Calificación ambiental | IP67 (estándar), IP69K (opcional) |
| Compatibilidad de módulos | Cuerpo de camión de reparto / Estación de servicio móvil / Unidad de respuesta a emergencias / Plataforma de concentrador autónomo |
Camiones de reparto urbano (por ejemplo, capacidad de carga de 1 a 2 toneladas, compartimentos refrigerados)
- Estaciones de servicio móviles (por ejemplo, quioscos de carga de vehículos eléctricos, reparación de neumáticos, cápsulas de intercambio de baterías)
- Unidades de respuesta a emergencias (por ejemplo, módulos de ayuda médica, sistemas de extinción de incendios, centros de comando)
- Centros logísticos autónomos (por ejemplo, plataformas de transporte de centro a centro con capacidad de acoplamiento AGV)
Estructuralmente, la base X5 presenta un Marco híbrido aluminio-acero: rieles laterales de acero de alta resistencia (S550MC) para seguridad en caso de choque, con rejilla superior de aluminio 6061-T6 y travesaños para optimización del peso. Validado por FEA para Carga útil dinámica de 1800 kg (incluido el paquete de baterías de 120 kWh), admite tracción trasera de doble motor (kit 4WD opcional) con control de vectorización de par. La distancia entre ejes extendida (~2600 mm) garantiza una estabilidad superior en línea recta, mientras que la dirección delantera activa mantiene un radio de giro de <5,8 m—crítico para la navegación urbana densa.
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