| Característica | Especificación |
|---|---|
| Tipo de motor | 686 cc refrigerado por líquido, inyección de combustible OHV V-Twin |
| Potencia de salida | 45 HP @ 7.500 RPM |
| Transmisión | CVT (transmisión continuamente variable) con transmisión por eje |
| Sistema de accionamiento | 4×4 en tiempo real con interruptor 2WD/4WD |
| Suspensión | Suspensión independiente delantera y trasera con brazos en A dobles |
| Frenos | Frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas |
| Distancia al suelo | 288 mm (11,3 pulgadas) |
| Tamaño del neumático | 27 x 9-12 (delantero) / 27 x 11-12 (trasero) |
| Peso seco | 620 kg (1,367 lbs) |
| Capacidad de combustible | 23 litros (6,07 galones estadounidenses) |
| Capacidad de remolque | 544 kg (1,200 lbs) |
| Capacidad de asiento | 2 (Conductor + Pasajero) |
| Características adicionales | Luces LED, salpicadero digital, toma de corriente de 12V, arranque eléctrico |
El LX700ATV representa el pináculo de la ingeniería de doble deporte, donde el dominio de los senderos alimentado por la adrenalina se encuentra con la capacidad de trabajo sin concesiones. Su motor V-twin EFI de 686 cc refrigerado por líquido ofrece una potencia de 42 kW (56 HP) líder en su clase con una curva de torque optimizada tanto para una aceleración explosiva como para una potencia de transporte sostenida a bajas RPM. La inyección de combustible de precisión con compensación de altitud garantiza un rendimiento perfecto desde las playas a nivel del mar hasta los senderos de montaña de 3.000 metros, mientras que el sistema de escape de doble etapa cumple con los estándares globales de emisiones sin sacrificar la capacidad de respuesta.
Este modelo insignia presenta la tecnología Gestión Inteligente del Terreno (ITM), un sistema patentado que ajusta automáticamente el mapeo del acelerador, los puntos de cambio de transmisión y el acoplamiento del bloqueo del diferencial en función del análisis del terreno en tiempo real. Tres modos de conducción seleccionables (Sport/Work/Eco) transforman la experiencia de conducción: el modo Sport agudiza la respuesta del acelerador para saltar en las dunas; El modo Work maximiza el frenado motor y el control de tracción para pendientes pronunciadas; el modo Eco extiende el alcance en un 18% durante las patrullajes de rutina o el mantenimiento de la propiedad.
El chasis integra brazos en forma en forma de aluminio de grado aeronáutico con ajuste hidráulico de precarga, lo que ofrece 250 mm de recorrido de suspensión totalmente independiente en todas las esquinas. Complementando esto está la dirección asistida hidráulica (HPS) exclusiva de su clase que reduce el esfuerzo de dirección en un 65% durante las maniobras a baja velocidad mientras mantiene la sensación directa de la carretera a altas velocidades, eliminando la fatiga del brazo común en los modelos de la competencia. Un marco de acero tubular rígido con fuelle estratégico logra un 30% más de rigidez torsional que los diseños convencionales, probado durante 10,000 km de pruebas de tortura en salar del Valle de la Muerte y senderos de las montañas Rocosas canadienses.
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