| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de altura del cuerpo |
| Tecnología de detección | Efecto Hall |
| Señal de salida | Voltaje analógico / PWM / PSI5 |
| Interfaz | Conector estandarizado, compatible con ECU OEM |
| Voltaje de funcionamiento | 8–16 VDC |
| Temperatura de funcionamiento | -40 °C a +125 °C |
| Temperatura de almacenamiento | -40 °C a +130 °C |
| Corriente de suministro | <20 mA |
| Rango de medición | Configurable según la aplicación |
| Resolución angular | Alta precisión |
| Método de montaje | Soporte modular y sistema de varillaje |
| Material | Carcasa de polímero duradero, rótula autolubricante |
| Cumplimiento | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grado 1 |
| Clasificación de seguridad | Cumple con ASIL-B |
| Calibración | Calibración en línea EOL compatible |
| Soporte de diagnóstico | Informe de código de falla a través del análisis de señales |
El sensor de altura de la carrocería es un componente crítico en los sistemas modernos de suspensión automotriz y control del chasis, diseñado para monitorear la posición vertical de la carrocería del vehículo en relación con su chasis. Juega un papel vital en los sistemas de suspensión activa, los controles de amortiguación adaptativos y las aplicaciones de nivelación automática de los faros, lo que garantiza una comodidad de conducción óptima, estabilidad de manejo y visibilidad en diferentes condiciones de carga y superficies de la carretera. Al convertir el desplazamiento mecánico en una señal eléctrica, este sensor permite la retroalimentación en tiempo real a la unidad de control electrónico (ECU) del vehículo, lo que permite el ajuste dinámico de la rigidez de la suspensión, la fuerza de amortiguación o la presión de aire en sistemas neumáticos
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