| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de batería inteligente (derivación + MCU) |
| Principio de medición | Muestreo de derivación + procesamiento de microcontrolador |
| Tipo de batería | 12V plomo-ácido |
| Rango de corriente | Cientos a miles de amperios (pico) |
| Precisión | Alta precisión, bajo TCR |
| Temperatura de funcionamiento | -40 °C a +125 °C |
| Temperatura de almacenamiento | -40 °C a +130 °C |
| Voltaje de alimentación | Compatible con sistemas automotrices de 12 V |
| Interfaz de comunicación | LIN 2.2 / 2.1 / 2.0 |
| Datos de salida | SOC, SOH, SOF, Corriente, Voltaje, Temperatura |
| Funciones integradas | NTC integrado, chip inteligente de administración de batería |
| Material | Aleación con alta estabilidad a largo plazo |
| Método de montaje | Montaje atornillado, conexión directa al terminal de la batería |
| Dimensiones | Diseño modular compacto, optimizado para ahorrar espacio |
| Cumplimiento | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grado 1 |
| Clasificación de seguridad | Cumple con ASIL-B |
El sensor de batería inteligente es un dispositivo avanzado de medición de corriente y estimación del estado diseñado específicamente para baterías de plomo-ácido de 12 V utilizadas en vehículos con motor de combustión interna (ICE), vehículos eléctricos (EV) y vehículos eléctricos híbridos (HEV). Combina una resistencia de derivación de alta precisión con un chip de administración de batería inteligente integrado para proporcionar monitoreo en tiempo real del estado de carga (SOC), el estado de salud (SOH) y el estado de función (SOF) de la batería. Esto permite una evaluación precisa del rendimiento de la batería, la capacidad restante, el estado de envejecimiento y la confiabilidad general, información crítica para optimizar los sistemas de arranque y parada del vehículo, la carga regenerativa y la administración de energía auxiliar.
A diferencia de los sensores de derivación independientes tradicionales, este sensor inteligente cuenta con un microcontrolador incorporado que procesa los datos de corriente sin procesar utilizando algoritmos avanzados, incluido el conteo de Coulomb, la compensación de temperatura y el diagnóstico basado en impedancia. El sensor admite un amplio rango de corriente, desde cientos hasta miles de amperios (pico), lo que lo hace adecuado tanto para aplicaciones automotrices estándar como para sistemas híbridos de alta potencia. Su diseño compacto y robusto permite la instalación directa en el terminal de la batería o en la barra colectora de potencia principal a través del montaje por tornillo, lo que garantiza una resistencia eléctrica mínima y un contacto confiable en condiciones de vibración y ciclo térmico.
El sensor emplea materiales de aleación especial con un coeficiente de resistencia a temperaturas ultrabajas (TCR) para mantener una alta precisión en temperaturas extremas de funcionamiento (-40 °C a +125 °C), lo que garantiza un rendimiento estable durante arranques en frío, funcionamiento en climas cálidos y ciclos de carga rápidos. El termistor NTC integrado monitorea continuamente la temperatura ambiente, lo que permite la corrección dinámica de las mediciones de corriente y las predicciones del estado de la batería. Con una excelente compatibilidad electromagnética (EMC) y baja fuerza electromotriz térmica (EMF), minimiza el ruido y la interferencia de la señal, proporcionando datos limpios y confiables incluso en entornos eléctricos hostiles.
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