| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de presión de despresurización del recipiente de carbono |
| Tecnología | Transductor de presión basado en MEMS |
| Rango de presión | 10–115 kPaA (personalizable) |
| Precisión | ±1,0% FS (10 °C–85 °C), ±1,5 % FS (-40 °C–125 °C) |
| Temperatura de funcionamiento | -40 °C a +130 °C |
| Temperatura de almacenamiento | -40 °C a +130 °C |
| Señal de salida | 0,4–4,65 V o 0,5–4,5 V (configurable) |
| Voltaje de alimentación | 4,75–5,25 VDC |
| Protección contra sobretensiones | 18 VDC |
| Protección contra polaridad inversa | -14 VDC |
| Presión de ruptura | 3×P máx. |
| Tolerancia a sobrepresión | 2×P máx. |
| Carga de salida (capacitiva) | Máx. 470nF |
| Carga de salida (resistiva) | Mínimo 4,7 kω |
| Protección contra cortocircuitos | Sí |
| Corriente de suministro | ≤10 mA |
| Prueba de ciclismo | 200.000 ciclos |
| Material de la carcasa | PBT + 30% GF (tereftalato de polibutileno con fibra de vidrio) |
| Grado de protección | IP69 |
| Interfaz de montaje | Conexión roscada, conector personalizado disponible |
| Dimensiones | Diseño compacto, optimizado para espacios reducidos del compartimento del motor |
| Cumplimiento | RoHS, REACH, ISO 7637-2, Norma Nacional de Emisión VI de China |
El sensor de presión de despresurización del recipiente de carbono es un componente crítico en los sistemas modernos de control de emisiones evaporativas de vehículos, diseñado específicamente para cumplir con los estrictos requisitos de las regulaciones nacionales de emisiones VI de China. Instalado en el sistema de adsorción de vapor de combustible, comúnmente conocido como “recipiente de carbono”, este sensor mide la presión absoluta dentro del sistema y la convierte en una señal eléctrica enviada a la unidad de control electrónico (ECU) del vehículo.
Utilizando la tecnología avanzada MEMS (Micro-Electro-Mechanical Systems), este sensor ofrece una estabilidad excepcional a largo plazo y una alta precisión en condiciones de operación extremas. Mantiene una precisión de ±1,0% a escala completa entre 10 °C y 85 °C, y ±1,5 % FS de -40 °C a +125 °C, lo que garantiza un rendimiento confiable en todas las zonas climáticas. Los algoritmos inteligentes de compensación de temperatura y punto cero minimizan la deriva con el tiempo, mientras que las características de protección robustas, que incluyen sobretensión (18 V CC), polaridad inversa (-14 V CC), resistencia a cortocircuitos y tolerancia a presión de ráfaga de 3 × P máx. Con una carcasa con clasificación IP69, proporciona un sellado completo contra la humedad, el polvo y la exposición a productos químicos, lo que lo hace ideal para su uso en vehículos de gasolina sujetos a rigurosos protocolos de prueba de emisiones.
Diseñado para la integración OEM, este sensor admite rangos de presión personalizables (10-115 kPaA), perfiles de voltaje de salida (0.4-4.65V o 0.5-4.5V) y dimensiones físicas para adaptarse a varias plataformas de vehículos. Su tamaño compacto, configuración modular y diseño de bajo costo lo hacen adecuado para aplicaciones de producción en masa sin comprometer el rendimiento. El sensor es totalmente compatible con los sistemas de comunicación de bus CAN y se integra a la perfección en la lógica de control EVAP existente, lo que permite una detección precisa de fugas de hasta 0.04 pulgadas Hg (aproximadamente 1.3 kPa).
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