| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de presión de vacío |
| Tecnología | Transductor de presión basado en MEMS |
| Rango de presión | 0-100 kPa (personalizable) |
| Precisión | ±1,0% FS (-40 °C a +125 °C) |
| Temperatura de funcionamiento | -40 °C a +125 °C |
| Temperatura de almacenamiento | -40 °C a +130 °C |
| Señal de salida | 0,4–4,65 V o 0,5–4,5 V (configurable) |
| Voltaje de alimentación | 4,75–5,25 VDC |
| Protección contra sobretensiones | 18 VDC |
| Protección contra polaridad inversa | -14 VDC |
| Presión de ruptura | 3×P máx. |
| Tolerancia a sobrepresión | 2×P máx. |
| Carga de salida (capacitiva) | Máx. 470nF |
| Carga de salida (resistiva) | Mínimo 4,7 kω |
| Protección contra cortocircuitos | Sí |
| Corriente de suministro | ≤10 mA |
| Prueba de ciclismo | 200.000 ciclos |
| Material de la carcasa | PBT + 30% GF (tereftalato de polibutileno con fibra de vidrio) |
| Grado de protección | IP67 |
| Interfaz de montaje | Conexión roscada, conector personalizado disponible |
| Dimensiones | Diseño compacto, optimizado para espacios reducidos del compartimento del motor |
| Cumplimiento | RoHS, REACH, ISO 7637-2 |
El sensor de presión de vacío automotriz es un componente crítico en los sistemas de frenos de vehículos modernos, diseñado para monitorear el nivel de vacío dentro de la línea de vacío del amplificador de frenos y proporcionar información en tiempo real a la unidad de control electrónico (ECU) del vehículo. Instalado directamente en la manguera de vacío o en el colector del sistema de vacío de freno, este sensor mide la presión absoluta (que generalmente oscila entre 0 y 100 kPa) y la convierte en una señal eléctrica que permite una evaluación precisa del rendimiento de la asistencia de frenado. Estos datos son esenciales para diagnosticar fugas de vacío, detectar niveles de vacío insuficientes debido a problemas con el motor y activar sistemas de advertencia o lógica de frenado adaptativa en vehículos híbridos y eléctricos donde el vacío generado por el motor tradicional puede ser limitado.
Utilizando la tecnología avanzada MEMS (Micro-Electro-Mechanical Systems), este sensor ofrece una alta precisión, estabilidad a largo plazo y una confiabilidad excepcional en condiciones de operación adversas. Mantiene una precisión de ±1,0% a escala completa en un amplio rango de temperatura (-40 °C a +125 °C), lo que garantiza un rendimiento constante en climas extremos y durante un funcionamiento prolongado. Los algoritmos inteligentes de compensación de temperatura y punto cero corrigen automáticamente la deriva térmica y las variaciones ambientales, minimizando los errores de medición con el tiempo. Con un excelente rendimiento EMC/ESD, resiste las interferencias electromagnéticas y las descargas electrostáticas comunes en entornos automotrices, lo que garantiza una transmisión de señal estable incluso en condiciones de alto ruido.
El sensor cuenta con mecanismos de protección integrales: sobretensión (18 V CC), polaridad inversa (-14 V CC), resistencia a cortocircuitos y tolerancia a la presión de ruptura de 3 × P máx., lo que garantiza la durabilidad en sistemas eléctricos complejos. Su carcasa con clasificación IP67 proporciona un sellado completo contra la humedad, el polvo y la contaminación por aceite, lo que lo hace ideal para su uso en aplicaciones bajo el capó expuestos al calor del motor, las vibraciones y la exposición a productos químicos. El tamaño compacto y el diseño modular permiten una fácil integración en las arquitecturas del sistema de frenos existentes, con opciones personalizables para el rango de presión, la señal de salida (0,4-4,65 V o 0,5-4,5 V) y las dimensiones físicas para cumplir con los requisitos específicos del OEM
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