| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor compuesto de presión y temperatura HVAC (P + T) |
| Tecnología | Sensores capacitivos cerámicos |
| Rango de presión | 0-3400 kPaG (personalizable) |
| Rango de temperatura | -40 °C a +125 °C |
| Precisión de presión | ±2,0% FS (10 °C–85 °C), ±3 % FS (-40 °C–125 °C) |
| Precisión de la temperatura | ± 1,0 °C |
| Temperatura de funcionamiento | -40 °C a +125 °C |
| Temperatura de almacenamiento | -40 °C a +130 °C |
| Señal de salida | 0,4–4,65 V o 0,5–4,5 V (configurable) |
| Voltaje de alimentación | 4,75–5,25 VDC |
| Protección contra sobretensiones | 18 VDC |
| Protección contra polaridad inversa | -14 VDC |
| Presión de ruptura | 3×P máx. |
| Tolerancia a sobrepresión | 2×P máx. |
| Carga de salida (capacitiva) | 100nF ~ 470nF |
| Carga de salida (resistiva) | Mínimo 4,7 kω |
| Protección contra cortocircuitos | Sí |
| Corriente de suministro | ≤10 mA |
| Prueba de ciclismo | 200.000 ciclos |
| Material de la carcasa | Aleación de aluminio / Cobre / Acero |
| Grado de protección | IP67 |
| Interfaz de montaje | Conexión roscada, conector personalizado disponible |
| Dimensiones | Diseño compacto, optimizado para espacios estrechos de enrutamiento HVAC |
| Cumplimiento | RoHS, REACH, ISO 7637-2 |
El sensor compuesto de presión y temperatura HVAC automotriz (P+T) es una solución de detección integrada de última generación diseñada para sistemas de aire acondicionado de vehículos modernos, que combina una medición precisa de presión y temperatura en una sola unidad compacta. Instalado directamente en la tubería de refrigerante del sistema HVAC, generalmente en el lado de alta presión del condensador o evaporador, el sensor monitorea simultáneamente tanto la presión absoluta del refrigerante como su temperatura ambiente. Esta capacidad de doble entrada permite que la unidad de control electrónico (ECU) del vehículo calcule la densidad del refrigerante en tiempo real, optimice el funcionamiento del compresor, evite condiciones de sobrepresión y mejore la eficiencia general de enfriamiento, al tiempo que garantiza la comodidad de los pasajeros y la longevidad del sistema.
A diferencia de los sensores separados tradicionales, este diseño compuesto P + T reduce la complejidad del cableado, mejora la sincronización de la señal y reduce el costo total del sistema sin comprometer la precisión. El sensor utiliza una tecnología avanzada de detección capacitiva de cerámica, que ofrece una estabilidad superior a largo plazo, excelente resistencia a la humedad y a la degradación química, y una deriva mínima a lo largo del tiempo, fundamental para mantener el rendimiento en miles de ciclos operativos. Cuenta con algoritmos inteligentes de compensación de temperatura y punto cero que corrigen automáticamente la deriva térmica y las variaciones ambientales, lo que garantiza una precisión constante en un amplio rango de operación de -40 °C a +125 °C. Con una precisión de ±2,0 % a escala completa para la presión y ± 1,0 °C para la temperatura, ofrece una precisión líder en la industria para aplicaciones de diagnóstico y control.
El sensor incluye mecanismos de protección integrales: sobretensión (18 V CC), polaridad inversa (-14 V CC), resistencia a cortocircuitos y tolerancia a la presión de ruptura de 3 × P máx., lo que garantiza un funcionamiento confiable en entornos hostiles bajo el capó. Su carcasa con clasificación IP67 proporciona un sellado completo contra la humedad, el polvo y las fugas de refrigerante, lo que lo hace adecuado para su uso en vehículos de gasolina, diésel e híbridos. El tamaño compacto y el diseño modular admiten una fácil instalación e integración en diversas arquitecturas HVAC, con opciones personalizables para el rango de presión, la señal de salida (0,4-4,65 V o 0,5-4,5 V) y las dimensiones físicas para cumplir con los requisitos específicos del OEM.
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