Dernière mise à jour : août 25, 2026
Auteur :
Johnny Liu, PDG de Dowway Vehicle
Révisé par :
Équipe d’ingénierie des véhicules Dowway
Table of Contents
Comment Dowway a-t-il soutenu le projet de développement Changan Deepal G318 ?
Dowway a soutenu le projet de développement du Changan Deepal G318 en fournissant des services complets d’ingénierie automobile, y compris le développement de plate-forme de châssis, le développement de trois systèmes électriques, l’intégration de véhicules, les tests, l’étalonnage et le support de production. Le projet a couvert l’ensemble du processus de développement automobile, des premières exigences et de la conception du système à la validation du prototype et à la mise en production en masse.
Aperçu du projet
Véhicule : Changan Deepal G318
Type de véhicule: SUV électrique hard-core étendu à autonomie
Partenaire de développement : Véhicule Dowway
Portée principale du développement : Plate-forme de châssis + Développement du système à trois électriques
Technologies clés : Système de batterie, système d’entraînement électrique, contrôle VCU/BMS/MCU, gestion thermique, étalonnage du véhicule
Processus de développement : Processus de développement du modèle en V automobile
Étape finale du soutien : Version d’ingénierie de production et support technique
Contexte du projet : Développement d’un VUS électrique à autonomie étendue pour plusieurs conditions de conduite
Le Changan Deepal G318 a été développé comme un VUS électrique hardcore à gamme étendue conçu pour différents environnements de conduite.
Le véhicule devait fournir :
- Conduite quotidienne confortable en ville
- Capacité de déplacement longue distance
- Solides performances tout-terrain
- Fonctionnement stable dans des environnements difficiles
Contrairement à un véhicule électrique passager normal, un VUS dur doit gérer des conditions telles que :
- Routes accidentées
- Surfaces de gravier
- Traversée de l’eau
- Températures élevées et basses
- Fonctionnement continu à couple élevé
Cela a créé un défi d’ingénierie exigeant.
Le véhicule avait besoin d’un équilibre entre :
- Confort de conduite
- Réponse de la puissance électrique
- Sécurité de la batterie
- Durabilité tout-terrain
- Portée longue distance
Dans 2022, Dowway Vehicle a commencé à soutenir le projet de développement du Changan Deepal G318 et a pris la responsabilité de deux domaines clés de l’ingénierie :
- Développement de plate-forme de châssis
- Développement complet du système à trois électriques
Dowway a travaillé avec les équipes d’ingénieurs de Changan tout au long du cycle de développement du véhicule, y compris l’analyse des besoins, la conception du système, la simulation, les tests de prototypes, l’étalonnage du véhicule et la mise en production.
Quel a été le rôle de Dowway dans le projet Changan Deepal G318 ?
Dowway a agi en tant que partenaire de développement de systèmes de véhicules et a soutenu la transformation des cibles de véhicules en solutions d’ingénierie.
Les responsabilités du projet comprenaient :
Développement de plate-forme de châssis
Dowway a complété :
- Conception de l’architecture du châssis
- Système de suspension correspondant
- Simulation de la dynamique du véhicule
- Intégration matérielle
- Étalonnage du véhicule
Le développement s’est concentré sur l’équilibrage :
- Confort de conduite urbaine
- Stabilité du véhicule
- Capacité tout-terrain
Développement de systèmes à trois électriques
Dowway a développé et intégré :
- Système de batterie
- Système de moteur électrique
- Système de contrôle du véhicule
Les travaux ont porté sur :
- Architecture du système
- Sélection du matériel
- Développement d’algorithmes de contrôle
- Gestion thermique
- Essais
- Étalonnage du véhicule
- Validation de sécurité haute tension
Intégration inter-systèmes
Un élément clé du projet a été la coordination des systèmes mécaniques et électriques.
Dowway a travaillé sur :
- Châssis et trois jeux électriques
- Prolongateur d’autonomie et coordination de l’entraînement électrique
- Contrôle de puissance tout-terrain
- Diagnostic des défauts
- Conception de sécurité fonctionnelle
Cela a permis au véhicule d’offrir des performances stables dans différentes conditions de conduite.
Comment Dowway a-t-il développé la plate-forme de châssis Deepal G318 ?
Le Deepal G318 nécessitait un système de châssis qui pouvait bien fonctionner sur les autoroutes et les sentiers hors route.
Dowway a conçu la plate-forme du châssis autour de cette exigence.
Développement de l’architecture de suspension
Le châssis utilisé :
- Suspension indépendante à double triangulation avant
- Suspension indépendante à cinq bras arrière
Cette architecture prenait en charge :
- Meilleure stabilité de maniement
- Confort de conduite amélioré
- Meilleures performances tout-terrain
Dowway a également complété l’intégration de :
- Système de suspension pneumatique
- Système de contrôle d’amortissement CDC
- Système de verrouillage à double différentiel
Le système de suspension pourrait régler :
- Hauteur du véhicule
- Caractéristiques d’amortissement
- Réponse de conduite
selon les différentes conditions routières.
Simulation de châssis et développement virtuel
Avant la construction de prototypes de véhicules, Dowway a effectué plusieurs études de simulation.
Les travaux d’ingénierie comprenaient :
- Simulation de points durs de suspension
- Analyse de la dynamique des véhicules K&C
- Simulation de charge
- Définition des limites matérielles
- Développement de spécifications d’interface
Ces simulations ont permis d’identifier les problèmes possibles avant les tests physiques.
Cela a réduit les changements de prototype et amélioré l’efficacité du développement.
Essais de véhicules réels et étalonnage tout-terrain
Pendant le développement du prototype, Dowway a effectué un étalonnage réel du véhicule.
Les tests ont couvert :
- Manipulation des performances
- Durabilité sur route accidentée
- Capacité tout-terrain
- Confort de conduite
Le système de châssis était associé au système de contrôle tout-terrain ET.
Les scénarios d’étalonnage comprenaient :
- Boue
- Sable
- Surfaces rocheuses
- Traversée de l’eau
Le système a ajusté :
- Hauteur de suspension
- Contrôle de l’amortissement
- Paramètres du véhicule
pour prendre en charge la conduite quotidienne et l’utilisation hors route.
Comment Dowway a-t-il développé le système à trois électriques pour Deepal G318 ?
Le système à trois électriques était le principal domaine d’ingénierie du projet.
Pour un SUV dur à autonomie étendue, la batterie, le moteur, le contrôleur et les systèmes logiciels doivent fonctionner de manière fiable dans des conditions difficiles.
Le véhicule a fait face à :
- Fortes vibrations
- Exposition à l’eau
- Changements de température
- Demande de couple élevée
- Charge et décharge à haut débit
Dowway a terminé le processus complet de développement des trois électriques, de la définition du système au support de production.
Comment le système de batterie a-t-il été développé pour les conditions tout-terrain ?
Dowway a développé le système de batterie en mettant l’accent sur la sécurité et la durabilité.
Le développement comprenait :
- Définition de la capacité de la batterie
- Sélection de cellules
- Conception de la structure PACK
- Conception du niveau de protection
- Gestion thermique du refroidissement par eau
- Conception de circuit haute tension
- Architecture BMS
Parce que le véhicule fonctionnerait dans des environnements hors route, les ingénieurs se sont concentrés sur :
- Protection contre les chocs
- Performances étanches
- Protection contre la poussière
- Résistance aux vibrations
Le système de batterie a été conçu pour maintenir un fonctionnement stable pendant la conduite sur terrain accidenté.
Comment le système d’entraînement électrique a-t-il été développé ?
La version à quatre roues motrices utilisait :
- Moteur synchrone à aimant permanent frontal
- Moteur synchrone à aimant permanent arrière
Dowway a défini :
- Objectifs de puissance du moteur
- Exigences de couple
- Adaptation du système de réduction
- Intégration du contrôleur moteur
Le système a été conçu pour :
- Réponse rapide du couple
- Forte capacité d’escalade
- Fonctionnement hors route fiable
Le développement du contrôle moteur comprenait :
- Algorithme de contrôle FOC
- Contrôle de la réponse de couple
- Protection contre les surcharges
- Faible contrôle du champ
- Suppression des vibrations
Comment le système de contrôle du véhicule a-t-il été développé ?
Dowway a élaboré la stratégie de contrôle pour :
- VCU (unité de contrôle du véhicule)
- BMS (système de gestion de la batterie)
- MCU (unité de commande moteur)
Le système de contrôle a géré :
- Gestion de l’énergie
- Fonctionnement du prolongateur de portée
- Répartition du couple aux quatre roues
- Modes de conduite
- Sécurité haute tension
- Traitement des pannes
Développement BMS
Le système de gestion de la batterie comprenait :
- Surveillance de la tension des cellules
- Estimation SOC
- Évaluation SOH
- Limitation de la puissance de charge et de décharge
- Équilibrage de la batterie
- Surveillance de l’isolation
- Contrôle thermique
- Protection contre les pannes
Le logiciel a été optimisé pour les conditions de vibration afin d’améliorer la stabilité du système.
Développement VCU
L’unité de commande du véhicule a manipulé :
- Gestion de l’énergie des véhicules
- Prolongateur d’autonomie et coordination du moteur électrique
- Répartition du couple aux quatre roues
- Stratégies de conduite tout-terrain
- Logique de contrôle haute tension
- Gestion des pannes
Quel processus de développement Dowway a-t-il suivi ?
Dowway a suivi le processus de développement du modèle en V automobile.
Le processus comprenait neuf grandes étapes.
Étape 1 : Analyse des besoins et définition du système
Dowway a converti les exigences du véhicule en spécifications techniques.
Les exigences en matière d’entrée comprenaient :
- Poids du véhicule
- Objectifs de performance des quatre roues motrices
- Autonomie électrique pure
- Gamme de performances étendues
- Exigences de résistance à l’eau
- Plage de température
- Exigences en matière de vibrations
- Exigences EMC
- Exigences de sécurité fonctionnelle
Les conditions hors route spéciales analysées comprenaient :
- Impact des vibrations
- Escalade de pente
- Démarrage à basse température
- Décharge continue à haute température
- Commutation du prolongateur de portée
- Contrôle du mode crawling
Les résultats comprenaient :
- Documents de spécifications du système
- Exigences relatives aux composants
- Documents d’interface
- Exigences de sécurité
- Plans de test
Étape 2 : Conception de l’architecture système
Dowway a complété :
- Conception de l’architecture de la batterie
- Sélection du système d’entraînement électrique
- Définition de l’architecture du contrôleur
- Conception de gestion thermique
La conception du système a été examinée et gelée après comparaison technique et simulation.
Étape 3 : Conception matérielle et logicielle
Le développement matériel comprenait :
- Structure du BATTERY PACK
- Matériel BMS
- Matériel d’alimentation MCU
- Unité de distribution haute tension
L’analyse DFMEA a identifié des risques tels que :
- Connexions desserrées
- Défaillance d’isolation
- Problèmes thermiques
Le développement de logiciels a suivi l’architecture AUTOSAR.
Étape 4 : Analyse de simulation
Dowway a exécuté :
- Simulation thermique de la batterie
- Simulation thermique PACK
- Simulation d’impact
- Simulation électromagnétique du moteur
- Analyse de l’élévation de température
- Simulation énergétique du véhicule
- Simulation de sécurité haute tension
Les résultats ont été utilisés pour améliorer les paramètres matériels et logiciels.
Étape 5 : Test des composants
Les tests comprenaient :
Batterie :
- Cycles de charge et de décharge
- Tests à haute et basse température
- Tests de sécurité thermique
- Tests de vibration
- Tests de protection contre l’eau et la poussière
Moteur:
- Essai couple-vitesse
- Tests de durabilité
- Tests de surcharge
- Essai de température
Contrôleurs :
- Tests CEM
- Cycle de température
- Test d’humidité
Étape 6 : Test du système HIL
Dowway connecté :
- Le BMS
- MCU
- VCU
vers un environnement de véhicule virtuel.
Les tests comprenaient :
- Contrôle de puissance haute tension
- Injection de défaut
- Défauts de surchauffe
- Défauts de surtension
- Défauts d’isolation
- Test d’anomalie de couple
- Simulation du mode de conduite
Étape 7 : Calibrage du véhicule
Dowway a effectué l’étalonnage de prototypes de véhicules sur des véhicules échantillons A et B.
L’étalonnage inclus :
- Fonctionnement haute tension
- Limites de puissance SOC
- Réponse du couple moteur
- Gestion de l’énergie
Scénarios de test :
- Conduite en ville
- Conduite sur autoroute
- Sable
- Boue
- Essieu transversal
- Rampe en pente
Étape 8 : Test de fiabilité
Le véhicule a complété :
- Essais en haute altitude
- Essais à haute température
- Essais à basse température
- Tests de durabilité sur longue distance
- Essai de traversée de l’eau
- Essais sur route accidentée
Les tests ont vérifié :
- Fiabilité de la batterie
- Sécurité haute tension
- Performance thermique
- Stabilité de la puissance de sortie
Étape 9 : prise en charge de la mise en production
Dowway a livré :
- Documents de nomenclature
- Dessins d’ingénierie
- Spécifications techniques
- Données d’étalonnage
- Base de données de diagnostic
- Normes d’acceptation des fournisseurs
L’équipe a soutenu la préparation de la production et la communication technique.
Quels problèmes d’ingénierie Dowway a-t-il résolus dans le projet Deepal G318 ?
Le projet Deepal G318 a combiné la technologie des véhicules électriques avec des exigences tout-terrain fondamentales. Les plus grands défis n’étaient pas seulement de créer de l’énergie, mais aussi de rendre le véhicule fiable dans des environnements difficiles.
Dowway s’est concentré sur quatre problèmes majeurs d’ingénierie :
- Fiabilité du système à trois électriques en cas de fortes vibrations
- Gestion thermique dans les environnements extrêmes
- Coordination entre le prolongateur d’autonomie et les systèmes d’entraînement électrique
- Sécurité fonctionnelle et gestion des pannes
Défi 1 : Comment Dowway a-t-il amélioré la fiabilité des trois électriques dans des conditions hors route ?
Les véhicules hors route subissent des vibrations et des impacts répétés par :
- Routes de gravier
- Surfaces irrégulières
- Zones rocheuses
- Grand mouvement de suspension
Ces conditions peuvent créer des risques pour les systèmes électriques, notamment :
- Desserrement du connecteur haute tension
- Problèmes d’isolation
- Contrainte de montage de la batterie
- Faux avertissements de défaut
Dowway a amélioré la fiabilité grâce à des solutions matérielles et logicielles.
Améliorations matérielles
L’équipe d’ingénieurs a optimisé :
- Renfort du BATTERY PACK
- Fixation du câblage haute tension
- Protection du connecteur
- Conception anti-desserrage
Ces améliorations ont permis de protéger les connexions électriques lors de vibrations continues.
Améliorations logicielles
Dowway a développé :
- Surveillance d’isolation à haute fréquence
- Algorithmes d’identification des défauts
- Amélioration de la détection des états anormaux
L’objectif était de distinguer les défauts réels des signaux temporaires causés par des conditions de conduite difficiles.
Cela a permis de maintenir la sécurité à haute tension tout en permettant au véhicule de fonctionner dans des environnements exigeants.
Défi 2 : Comment Dowway a-t-il développé la gestion thermique pour les conditions extrêmes ?
Un VUS électrique à autonomie étendue a des exigences thermiques complexes.
Pendant l’exploitation hors route :
- Les moteurs électriques peuvent produire un couple élevé pendant de longues périodes.
- Le prolongateur de portée peut générer de l’électricité en permanence.
- La batterie peut avoir besoin d’être chauffée dans des environnements froids ou refroidie dans des conditions chaudes.
Dowway a développé un système intégré de gestion thermique reliant :
- Système de batterie
- Système d’entraînement électrique
- Système de prolongation de portée
La stratégie thermique comprenait :
- Préchauffage de la batterie à basse température
- Refroidissement efficace à des températures élevées
- Optimisation du transfert de chaleur entre les systèmes
Cela a permis au véhicule de maintenir des performances stables dans :
- Conditions estivales chaudes
- Environnements hivernaux froids
- Voyages longue distance
- Situations de conduite à forte charge
Défi 3 : Comment Dowway a-t-il coordonné le prolongateur d’autonomie et le contrôle de la transmission électrique aux quatre roues ?
Un défi majeur en matière d’ingénierie était la gestion de la demande d’énergie dans des conditions de conduite extrêmes.
Par exemple :
Lorsqu’un véhicule monte une pente raide, les moteurs électriques ont besoin d’un couple immédiat.
Cependant, le prolongateur de portée ne peut pas augmenter la puissance de sortie instantanément.
Dowway a élaboré des stratégies de gestion de l’énergie pour coordonner :
- Alimentation par batterie
- Génération de prolongateurs de portée
- Répartition du couple moteur avant et arrière
Le système de commande ajustait la puissance en fonction des conditions de conduite, notamment :
- Conduite normale sur route
- Modes tout-terrain
- Rampe à basse vitesse
- Situations de récupération du véhicule
Le résultat a été une alimentation plus fluide tout en protégeant la batterie et les composants électriques contre les charges excessives.
Défi 4 : Comment Dowway a-t-il conçu la sécurité fonctionnelle et la gestion des pannes ?
Pour les véhicules hors route, les stratégies de sécurité doivent tenir compte des situations réelles de conduite.
Une petite panne du système ne doit pas toujours provoquer une coupure immédiate de courant, surtout lorsque le véhicule fonctionne dans un endroit difficile.
Dowway a développé une stratégie de dégradation des défauts.
Le système pourrait :
- Détecter les conditions anormales
- Réduire la puissance de sortie si nécessaire
- Maintenir les capacités de conduite de base
- Aider le conducteur à s’éloigner des zones dangereuses
Le développement a suivi les principes de sécurité fonctionnelle ISO 26262.
Cette approche équilibrerait :
- Sécurité du système
- Fiabilité du véhicule
- Besoins réels en matière de conduite
Quels ont été les résultats finaux du projet Dowway Deepal G318 ?
Le projet Deepal G318 a démontré la capacité de Dowway à soutenir le développement complet de véhicules à énergie nouvelle, de la définition technique à la mise en production.
Le projet a fourni des résultats techniques complets couvrant :
- Développement de plate-forme de châssis
- Intégration de trois systèmes électriques
- Étalonnage du véhicule
- Validation des tests
- Soutien à la production
Résultats du développement du projet
| Zone de développement | Sortie finale |
|---|---|
| Plate-forme de châssis | Développement complet de l’architecture du châssis du VUS |
| Système de suspension | Suspension avant double triangulation et suspension arrière à cinq bras assorties |
| Système à trois électriques | Intégration de batterie, moteur, contrôleur et logiciel |
| Système de contrôle | Logiciel VCU, BMS, MCU et étalonnage |
| Système de validation | Simulation, essais sur banc, essais HIL, essais de véhicules |
| Soutien à la production | Documents techniques, spécifications et support de la mise en production |
Quelle expérience technologique Dowway a-t-elle acquise grâce à ce projet ?
Le projet Deepal G318 a aidé Dowway à acquérir une expérience d’ingénierie réutilisable pour les futurs programmes de véhicules hybrides et électriques.
L’entreprise a développé des capacités plus solides dans :
Ingénierie de véhicules étendue à autonomie
Y compris :
- Gestion de l’énergie
- Coordination de l’entraînement électrique
- Protection de la batterie
- Stratégie de contrôle du véhicule
Développement de véhicules électriques tout-terrain
Y compris :
- Fiabilité des vibrations
- Gestion thermique
- Fonctionnement à couple élevé
- Tests en environnement extrême
Développement de systèmes de véhicules intégrés
Y compris :
- Coordination du châssis et du système électrique
- Intégration logicielle et matérielle
- Étalonnage du véhicule
Les modèles techniques, les méthodes d’essai, les stratégies logicielles et les processus de validation développés au cours de ce projet peuvent soutenir les futurs programmes de véhicules.
Comment Dowway a-t-il géré la coordination des projets et le contrôle de la qualité ?
Le développement de véhicules implique de nombreux domaines d’ingénierie travaillant ensemble.
Dowway a créé une équipe de projet dédiée comprenant des spécialistes dans :
- Ingénierie du châssis
- Systèmes de batterie
- Moteurs électriques
- Contrôleurs de véhicules
- Algorithmes logiciels
- Étalonnage
- Essais
L’équipe a maintenu une communication régulière avec les départements d’ingénierie de Changan.
Le processus de gestion de projet comprenait :
- Réunions techniques hebdomadaires
- Révisions des exigences
- Revues de conception
- Avis matériel
- Avis sur les logiciels
- Examen des rapports de test
Processus de gestion de la qualité
Dowway a utilisé :
DFMEA
Mode d’échec de conception et analyse des effets
Utilisé pour identifier les risques de conception tels que :
- Pannes électriques
- Problèmes thermiques
- Risques structurels
PFMEA
Analyse du mode d’échec du processus et des effets
Utilisé pour contrôler les risques liés à la production.
L’équipe a également maintenu :
- Enregistrements de suivi des problèmes
- Gestion du changement d’ingénierie
- Processus de clôture du problème de test
- Enregistrements de vérification
Cela a permis de corriger et de vérifier les problèmes techniques détectés lors des essais avant la production.
Pourquoi le projet Dowway Deepal G318 est-il important pour les futurs programmes de véhicules électriques ?
Le projet Deepal G318 montre comment Dowway soutient les clients OEM avec des services complets d’ingénierie automobile.
L’entreprise peut soutenir des projets impliquant :
- Développement de châssis EV
- Ingénierie des systèmes à trois électriques
- Logiciel de contrôle des véhicules
- Simulation et validation
- Étalonnage du véhicule
- Support technique de production
L’expérience acquise dans le cadre de ce projet fournit une base pour l’avenir :
- VUS hybrides
- Véhicules à autonomie étendue
- Véhicules tout-terrain électriques
À propos de Dowway Vehicle
Dowway Vehicle fournit des solutions d’ingénierie pour le développement de véhicules à énergie nouvelle.
L’entreprise soutient les projets automobiles à travers :
- Développement de plate-forme de châssis
- Ingénierie des systèmes électriques
- Intégration de la batterie et du système de contrôle
- Essais de véhicules
- Étalonnage
- Soutien à l’ingénierie de production
Dowway travaille avec des partenaires automobiles pour développer des systèmes de véhicules depuis les premiers concepts d’ingénierie jusqu’à la préparation de la production.
À propos de l’auteur
Johnny Liu
PDG de Dowway Vehicle
Johnny Liu dirige les activités de développement de l’ingénierie automobile de Dowway Vehicle, en se concentrant sur les systèmes de véhicules à énergie nouvelle, l’intégration de véhicules, l’ingénierie des châssis et les solutions de développement de véhicules électriques.
Grâce à la coopération avec les équipes d’ingénierie automobile et les partenaires OEM, Johnny soutient le développement de technologies de véhicules prêtes à l’emploi.
Avis d’expert
Révisé par :
Équipe d’ingénierie des véhicules Dowway
Cet article a été examiné par des professionnels de l’ingénierie Dowway sur la base de la documentation de développement du projet Deepal G318 et des dossiers d’ingénierie.
Foire aux questions sur le projet de développement Dowway Deepal G318
Quel rôle Dowway a-t-il joué dans le projet Changan Deepal G318 ?
Réponse courte :
Dowway a soutenu le projet Deepal G318 par le développement de châssis, l’ingénierie des systèmes à trois électriques, l’intégration des véhicules, les tests, l’étalonnage et le support de production.
Dowway a participé tout au long du processus de développement du véhicule, y compris la définition du système, la simulation, les tests de prototypes, l’étalonnage du logiciel, la validation de la fiabilité et la publication technique de production.
Quelles technologies Dowway a-t-il développées pour le Deepal G318 ?
Réponse courte :
Dowway a développé des systèmes de véhicules comprenant l’architecture du châssis, les systèmes de batterie, les systèmes d’entraînement électrique, le logiciel de contrôle VCU/BMS/MCU, la gestion thermique et les processus de validation.
Le développement comprenait également des tests HIL, l’étalonnage des véhicules, les stratégies de sécurité fonctionnelle et la documentation de production.
Pourquoi le développement du système à trois électriques est-il difficile pour les VUS électriques hors route ?
Réponse courte :
Les VUS électriques tout-terrain sont confrontés à des vibrations plus fortes, à une demande de couple plus élevée, à des changements de température et à des environnements d’exploitation plus difficiles que les véhicules électriques normaux.
La batterie, les moteurs, les contrôleurs et le logiciel doivent fonctionner ensemble tout en maintenant la sécurité, la fiabilité et la puissance de sortie stable.
Quel est le processus de développement du modèle en V automobile ?
Réponse courte :
Le modèle en V automobile est une méthode de développement qui relie les exigences du véhicule, la conception du système, les tests, la validation et la mise en production.
Dowway a utilisé ce processus pour le projet Deepal G318 afin de vérifier chaque étape d’ingénierie avant la production.
Comment Dowway soutient-il les constructeurs de véhicules à énergie nouvelle ?
Réponse courte :
Dowway soutient les clients OEM avec des services complets d’ingénierie automobile, y compris le développement de châssis, trois systèmes électriques, la simulation, les tests, l’étalonnage et le support de production.
L’entreprise aide à transformer les concepts de véhicules en solutions d’ingénierie prêtes à l’emploi.
Contactez Dowway Vehicle pour obtenir des solutions d’ingénierie de véhicules à énergie nouvelle
Dowway fournit un soutien technique intégré aux entreprises qui développent :
- Véhicules électriques
- Véhicules hybrides
- Véhicules à autonomie étendue
- Plates-formes SUV avancées
Pour le développement de systèmes EV, l’ingénierie du châssis et l’intégration du véhicule, contactez Dowway Vehicle.