| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Type de capteur | Capteur de courant basé sur le shunt |
| Principe de mesure | Chute de tension à travers la résistance de précision |
| Plage de mesure | Des centaines à des milliers d’ampères (configurables) |
| Précision | Haute précision, faible TCR (coefficient de résistance à la température) |
| Linéarité | Excellente linéarité sur toute la gamme |
| Coefficient de température | Très bas, stable sur une large plage de températures |
| Température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Température de stockage | -40°C à +130°C |
| Tension d’alimentation | Compatible avec les systèmes automobiles standard |
| Interface de communication | LIN 2.2 / 2.1 / 2.0 |
| Signal de sortie | Numérique via le protocole LIN |
| CEM thermique | Extrêmement faible |
| Fonctionnalités intégrées | Capteur de température NTC intégré |
| Matériau | Alliage à grande stabilité à long terme |
| Méthode de montage | Montage boulonné/vis, connexion directe au jeu de barres omnibus |
| Dimensions | Conception rectangulaire compacte, optimisée pour un gain de place |
| Conformité | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grade 1 |
| Indice de sécurité | Conforme à ASIL-B |
Le capteur de courant de shunt est un appareil de mesure de courant haute performance spécialement conçu pour être utilisé dans le système de gestion de la batterie (BMS) des véhicules électriques (EV) et des véhicules électriques hybrides (HEV). Il utilise une technologie de résistance de shunt de précision pour mesurer de gros courants continus, allant de centaines à des milliers d’ampères, avec une précision exceptionnelle et une stabilité à long terme. Le capteur fonctionne en plaçant une résistance de shunt à faible résistance et de haute précision en série avec le chemin de courant principal, où la chute de tension à travers le shunt est proportionnelle au courant qui le traverse.
L’un des principaux avantages de ce capteur est l’utilisation de matériaux spéciaux avec un coefficient de résistance à la température ultra-faible (TCR), assurant une dérive minimale sur de larges températures de fonctionnement, de -40°C à +125°C. Cela le rend très fiable dans des conditions extrêmes telles que la charge rapide, le freinage régénératif ou les températures ambiantes élevées. Sa conception compacte et robuste permet une installation directe au point de connexion de la batterie à l’aide de boulons ou de vis, permettant une intégration transparente dans les architectures de distribution d’énergie existantes sans complexité de câblage supplémentaire. Sa structure simple assure une grande fiabilité et une facilité d’entretien, tandis que la construction en alliage offre une excellente stabilité à long terme et une excellente résistance aux cycles thermiques et aux contraintes mécaniques.
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