| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | Contrôleur de moteur 1400A génération 2 |
| Courant nominal | 400 bras |
| Courant de crête | 810 Armoiries |
| Puissance nominale | 150 kW |
| Puissance de pointe | 300 kW |
| Plage de tension d’entrée | 250 V – 750 V CC |
| Alimentation électrique de contrôle | 9V – 32V DC (compatible avec les systèmes 12V/24V) |
| Indice de protection | IP68 (étanche à la poussière et à l’eau) |
| Méthode de refroidissement | Refroidi à l’eau |
| Applications typiques | Autobus électriques, camions commerciaux, véhicules hors route, engins industriels, systèmes hybrides |
| Fabricant | Véhicule Dowway (Chine) |
| Services de personnalisation | Réglage du firmware • Adaptation du protocole CAN (J1939/Custom) • Modification de l’interface matérielle • Optimisation de la gestion thermique • Stratégie de freinage régénératif • Prise en charge complète de l’OEM/ODM |
| Capacités de R&D | Développement interne d’algorithmes • Tests EMI/EMC • Simulation thermique • Support de certification (CE, RoHS, ISO) |
Le contrôleur de moteur de deuxième génération 1400A est un Onduleur haute performance conçu pour les véhicules électriques de milieu à haut de gamme, y compris les voitures de tourisme, les VUS et les véhicules utilitaires légers. Électronique de puissance basée sur SiC MOSFET, permettant des vitesses de commutation ultra-rapides et des pertes de conduction minimales, qui contribuent à son >97% d’efficacité sur toute la plage de fonctionnement. Le contrôleur offre Puissance continue de 150 kW et Puissance de crête de 300 kW Pour les courtes rafales, ce qui le rend idéal pour les applications nécessitant une accélération rapide ou une montée en pente raide à pleine charge.
Avec un courant nominal de 400 A RMS et courant de crête de 810A RMS, cette unité peut supporter des charges électriques extrêmes sans étranglement thermique. plage de tension d’entrée de 250 à 750 V CC assure la compatibilité avec divers systèmes de batterie, des véhicules électriques moyenne tension aux plates-formes haute tension. Système de refroidissement par eau Maintient des performances stables en cas de fonctionnement prolongé à forte charge, avec des canaux d’écoulement optimisés qui dissipent efficacement la chaleur même lors de montées continues ou de cycles d’arrêt et de départ urbains.
Conçu pour les environnements difficiles : fonctionne de manière fiable à partir de -40°C à +125°C, résistant aux vibrations jusqu’à 5g RMS et des charges de choc de 50G. Le Boîtier classé IP68 offre une protection complète contre la pénétration de poussière et l’immersion permanente dans l’eau, ce qui le rend adapté à une utilisation dans des conditions humides, poussiéreuses ou boueuses typiques des routes urbaines et rurales. la tension d’alimentation de 9 V à 32 V, avec une compatibilité avec les systèmes auxiliaires 12V et 24V, assurant une intégration transparente dans les architectures de véhicules existantes.
Le contrôleur prend en charge des algorithmes de contrôle avancés tels que Contrôle orienté champ (FOC) et Contrôle vectoriel, permettant une régulation précise du couple, un fonctionnement fluide à basse vitesse et des effets de cogging réduits. Il comprend également une intégration intégrée Fonctions de diagnostic, la surveillance en temps réel de la température, du courant et de la tension, ainsi que les mécanismes de protection contre les défauts pour éviter les dommages dus à une surintensité, une surtension ou une surchauffe. Toutes les unités sont soumises à des tests de durée de vie accélérée de 1 000 heures, à une validation du cycle thermique et à des tests d’endurance à pleine charge dans des conditions réelles.
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