| Caractéristique |
Spécification |
| Type de moteur |
Bicylindre en ligne refroidi par liquide |
| Déplacement |
652cc |
| Type de carburant |
Essence |
| Puissance maximale |
57kW (76HP) |
| Dimensions (L x L x H) |
2035 × 850 × 1150 mm |
| Empattement |
1420 mm |
| Système de direction |
Guidon |
| Poids à sec |
188kg |
| Vitesse maximale |
170 km/h (106 mph) |
| Taille des pneus |
Avant : 3,50-17 / Arrière : 4,50-17 |
| Matériau du cadre |
Treillis en acier avec sous-châssis en aluminium |
La moto d’aventure de taille moyenne avec angle d’inclinaison de 40 degrés est une moto sport haute performance qui allie parfaitement puissance brute et design épuré. Propulsé par un Moteur bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 652 cm³ (57kW/76HP), il offre une accélération exaltante et un vitesse de pointe de 170 km/h (106 mph). Empattement de 1420 mm et 188 kg de poids à sec assurer une maniabilité agile et une agilité dans les virages, tandis que le 3.50-17 avant et 4.50-17 pneus arrière Conçu pour les cyclistes qui exigent à la fois performance et style, le H500 est doté d’un Cadre compact 2035 × 850 × 1150 mm, un Vitesse de pointe de 170 km/h, et un Système de direction sportif au guidon. Qu’il s’agisse de carser dans les rues de la ville ou de dominer les routes de montagne sinueuses, cette centrale légère offre une polyvalence inégalée. esthétique agressive, éclairage LED moderne, et Groupe d’instruments numériques, le H500 est conçu pour faire tourner les têtes et élever chaque trajet.
La moto d’aventure de taille moyenne avec un angle d’inclinaison de 40 degrés redéfinit les limites des motos de sport, en alliant une puissance sans compromis à un design raffiné pour créer une machine qui attire l’attention sur toutes les routes. Moteur bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 652 cm³ à son Cadre en aluminium léger de 188 kg, chaque détail est conçu pour la performance, l’agilité et la satisfaction du pilote. Que vous soyez un passionné chevronné ou un amateur de sensations fortes en quête d’adrénaline, le H500 offre une expérience de conduite qui équilibre la force brute avec une précision élégante.
Cœur de la bête : bicylindre 652cc
Au cœur du H500 se trouve un Moteur bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 652 cm³ (57kW/76HP), un chef-d’œuvre d’ingénierie conçu pour fournir une puissance sans faille sur toute la plage de régime. Ce moteur à haut régime produit 57kW (76HP) de puissance, assurant une accélération explosive et un dépassement sans effort. Vitesse maximale de 170 km/h (106 mph), la H500 est conçue pour dominer l’autoroute et les performances inspirées de la piste. Système à injection de carburant garantit une réponse nette de l’accélérateur et un rendement énergétique, tandis que le démarrage électrique assure un allumage fiable dans toutes les conditions. Le moteur Alimentation fluide et courbe de couple linéaire le rendent également capable de traverser le trafic urbain ou de conquérir des autoroutes ouvertes.
Châssis agile pour une manipulation dynamique
Les H500 Empattement de 1420 mm et 188 kg de poids à sec créer une plate-forme agile qui répond à chaque saisie du cycliste avec précision. Châssis en treillis en acier tubulaire avec un sous-châssis en aluminium équilibre rigidité et flexibilité, assurant la stabilité à grande vitesse et l’agilité dans les virages serrés. Dimensions 2035 × 850 × 1150 mm offrent un encombrement compact sans sacrifier le confort, tandis que le Système de direction du guidon offre un contrôle direct pour une conduite sportive. Qu’il s’agisse de se pencher dans un virage en épingle à cheveux ou de trancher la circulation, le châssis du H500 garantit confiance et contrôle.
Système de suspension et de freinage avancé
Pour exploiter sa puissance brute, le H500 dispose d’un fourche télescopique avant et Suspension monoamortisseur arrière, réglé pour un équilibre entre confort et performance. 3.50-17 avant et 4.50-17 pneus arrière (conception tubeless) offre une adhérence supérieure sur les surfaces sèches et mouillées. La puissance de freinage provient de Deux freins à disque avant avec des pieds à coulisse radiaux et un Frein à disque arrière simple, assurant une décélération rapide même en cas d’utilisation intensive. Option ABS (le cas échéant) améliore la sécurité en empêchant le blocage des roues lors du freinage d’urgence.
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