Doté d’une conception basée sur une plate-forme et d’une structure compacte, le moteur de la série N répond aux limites de consommation de carburant de la phase IV pour les véhicules particuliers, aux limites de consommation de carburant de la phase III pour les véhicules utilitaires et aux normes d’émission de la Chine VI b. Il prend en charge plusieurs configurations d’agencement, y compris FF, FR et MR, et convient à une large gamme d’applications telles que les berlines, les monospaces, les véhicules utilitaires N1/N2 et les camionnettes. Disponible en variantes essence et GNC, le moteur est conçu pour répondre aux diverses exigences du marché.
Caractéristiques techniques
• Taux de compression élevé
• Cycle d’Atkinson
• DVVT monté au milieu
• EGR externe
• Refroidisseur d’huile
• Jets d’huile de refroidissement à piston
• Poussoirs revêtus de DLC
• Bobines d’allumage indépendantes
• Cycle d’Atkinson
• DVVT monté au milieu
• EGR externe
• Refroidisseur d’huile
• Jets d’huile de refroidissement à piston
• Poussoirs revêtus de DLC
• Bobines d’allumage indépendantes
Spécifications du produit
| Plate-forme et modèle | Série N – Moteur N20 (essence) |
| Déplacement (L) | 1.998 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Taux de compression | 11,5 |
| Puissance maximale @ Vitesse du moteur (kW @ tr/min) | 110@6000 |
| Couple maximal @ Régime moteur (Nm@tr/min) | 204@4400 |
| Taux de consommation de carburant minimum (g/kWh) | 229 |
| Efficacité thermique (%) | 37,20 % |
| Norme d’émission | Nationale VI b |
| Formulaire de mise en page | Moteur avant, Traction avant (FF) / Moteur avant, Propulsion arrière (FR) / Moteur central, Traction arrière (MR) |
| Objectif de consommation de carburant du véhicule | Respecter les limites de consommation de carburant de la phase IV pour les véhicules de tourisme et les limites de consommation de carburant de la phase III pour les véhicules utilitaires |
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