| Característica |
Especificação |
| Tipo de motor |
Refrigeração líquida Inline Twin-Cylinder |
| Deslocamento |
652cc |
| Tipo de combustível |
Gasolina |
| Potência máxima |
57kW (76HP) |
| Dimensões (L × W × H) |
2035 × 850 × 1150mm |
| Distância entre eixos |
1420mm |
| Sistema de direção |
Guidão |
| Peso seco |
188kg |
| Velocidade máxima |
170 km / h (106 mph) |
| Tamanho do pneu |
Frente: 3.50-17 / Traseira: 4.50-17 |
| Material do quadro |
Treliça de aço com subframe de alumínio |
A motocicleta de aventura de tamanho médio com ângulo de inclinação de 40 graus é uma motocicleta esportiva de alto desempenho que combina perfeitamente potência bruta com design elegante. 652cc refrigerado a líquido, motor duplo em linha (57kW/76HP), oferece uma aceleração emocionante e uma velocidade máxima de 170km/h (106 mph). O distância entre eixos de 1420mm e 188kg peso seco garantir um manuseio ágil e curvas ágeis, enquanto o 3.50-17 frente e 4.50-17 pneus traseiros fornecer aderência confiante. Projetado para pilotos que exigem desempenho e estilo, o H500 apresenta um 2035 × 850 × 1150 mm estrutura compacta, um velocidade máxima de 170km/he um Sistema de direção de guidão esportivo. Seja esculpindo pelas ruas da cidade ou dominando estradas sinuosas de montanha, esta potência leve oferece versatilidade incomparável. estética agressiva, iluminação LED modernae Painel de instrumentos digitais, o H500 foi projetado para chamar a atenção e elevar cada passeio.
A motocicleta de aventura de tamanho médio com ângulo de inclinação de 40 graus redefine os limites das motocicletas esportivas, mesclando potência intransigente com design refinado para criar uma máquina que chama a atenção em todas as estradas. 652cc refrigerado a líquido, motor duplo em linha para sua 188kg estrutura de alumínio leve, cada detalhe é projetado para desempenho, agilidade e satisfação do piloto. Seja você um entusiasta experiente ou um caçador de emoções que anseia por adrenalina, o H500 oferece uma experiência de pilotagem que equilibra força bruta com precisão elegante.
Coração da Besta: 652cc Twin-Cylinder Power
No núcleo do H500 encontra-se um 652cc refrigerado a líquido, motor duplo em linha (57kW/76HP), uma obra-prima da engenharia projetada para fornecer potência contínua em toda a faixa de RPM. Este motor de alta rotação produz 57kW (76HP) de potência, garantindo uma aceleração explosiva e ultrapassagem sem esforço. 170 km / h (106 mph) velocidade máxima, o H500 é construído para dominar a estrada e o desempenho inspirado na pista. Sistema de injeção de combustível garante uma resposta nítida do acelerador e eficiência de combustível, enquanto o partida elétrica assegura a ignição segura em qualquer condição. O motor Entrega suave do poder e Curva de torque linear torná-lo igualmente capaz de esculpir o tráfego da cidade ou conquistar rodovias abertas.
Chassi ágil para manuseio dinâmico
O H500 distância entre eixos de 1420mm e 188kg peso seco crie uma plataforma ágil que responda a cada entrada do piloto com precisão. estrutura de treliça de aço tubular com um subframe de alumínio equilibra rigidez e flexibilidade, garantindo estabilidade em altas velocidades e agilidade em curvas apertadas. 2035 × 850 × 1150 mm dimensões fornecer uma pegada compacta sem sacrificar o conforto, enquanto o sistema de direção do guidão oferece controle direto para uma condução esportiva. Seja inclinando-se para uma curva fechada ou cortando o tráfego, o chassi do H500 garante confiança e controle.
Sistema avançado de suspensão e frenagem
Para aproveitar sua potência bruta, o H500 possui um garfo telescópico dianteiro e suspensão monoshock traseira, ajustado para um equilíbrio entre conforto e desempenho. 3.50-17 frente e 4.50-17 pneus traseiros (design sem câmara) proporcionam uma aderência superior em superfícies secas e molhadas. O poder de parada vem de freios a disco dianteiros duplos com pinças radiais e um freio a disco traseiro único, garantindo uma rápida desaceleração mesmo sob uso intenso. Opção ABS (se equipado) aumenta a segurança evitando o travamento das rodas durante a frenagem de emergência.
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