| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Tipo de sensor | Sensor de bateria inteligente (derivação + MCU) |
| Princípio de medição | Amostragem de derivação + processamento de microcontrolador |
| Tipo de bateria | 12V chumbo-ácido |
| Faixa atual | Centenas a milhares de amperes (pico) |
| Precisão | Alta precisão, baixo TCR |
| Temperatura de funcionamento | -40 ° C a + 125 ° C |
| Temperatura de armazenamento | -40 ° C a + 130 ° C |
| Tensão de alimentação | Compatível com sistemas automotivos de 12V |
| Interface de comunicação | LIN 2.2 / 2.1 / 2.0 |
| Dados de saída | SOC, SOH, SOF, corrente, tensão, temperatura |
| Recursos integrados | NTC integrado, chip de gerenciamento de bateria inteligente |
| Material | Liga com alta estabilidade a longo prazo |
| Método de montagem | Conexão direta montada em parafuso ao terminal da bateria |
| Dimensões | Design modular compacto, otimizado para economia de espaço |
| Conformidade | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grau 1 |
| Classificação de segurança | Compatível com ASIL-B |
O Smart Battery Sensor é um dispositivo avançado de medição de corrente e estimativa de estado projetado especificamente para baterias de chumbo-ácido de 12 V usadas em veículos com motor de combustão interna (ICE), veículos elétricos (EVs) e veículos elétricos híbridos (HEVs). Ele combina um resistor de derivação de alta precisão com um chip de gerenciamento de bateria inteligente integrado para fornecer monitoramento em tempo real do estado de carga (SOC), estado de saúde (SOH) e estado de função (SOF) da bateria. Isso permite uma avaliação precisa do desempenho da bateria, capacidade restante, status de envelhecimento e confiabilidade geral – informações críticas para otimizar sistemas start-stop do veículo, carregamento regenerativo e gerenciamento de energia auxiliar.
Ao contrário dos sensores de derivação autônomos tradicionais, este sensor inteligente possui um microcontrolador integrado que processa dados brutos de corrente usando algoritmos avançados, incluindo contagem de Coulomb, compensação de temperatura e diagnóstico baseado em impedância. O sensor suporta uma ampla faixa de corrente – de centenas a milhares de amperes (pico) – tornando-o adequado para aplicações automotivas padrão e sistemas híbridos de alta potência. Seu design compacto e robusto permite a instalação direta no terminal da bateria ou no barramento de energia principal por meio de montagem em parafuso, garantindo resistência elétrica mínima e contato confiável sob condições de vibração e ciclo térmico.
O sensor emprega materiais de liga especiais com coeficiente de resistência a temperaturas ultrabaixas (TCR) para manter alta precisão em temperaturas operacionais extremas (-40°C a +125°C). Isso garante um desempenho estável durante partidas a frio, operação em clima quente e ciclos de carregamento rápido. O termistor NTC integrado monitora continuamente a temperatura ambiente, permitindo a correção dinâmica das medições de corrente e previsões de estado da bateria. Com excelente compatibilidade eletromagnética (EMC) e baixa força eletromotriz térmica (EMF), ele minimiza o ruído e a interferência do sinal, fornecendo dados limpos e confiáveis, mesmo em ambientes elétricos agressivos.
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