| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Тип датчика | Вакуумный датчик давления |
| Технология | Преобразователь давления на базе MEMS |
| Диапазон давления | 0–100 кПа (настраиваемой) |
| Точность | ±1,0% FS (от -40 °C до +125 °C) |
| Рабочая температура | От -40°C до +125°C |
| Температура хранения | От -40°C до +130°C |
| Выходной сигнал | 0,4–4,65 В или 0,5–4,5 В (настраиваемые) |
| Напряжение питания | 4,75–5,25 В постоянного тока |
| Защита от перенапряжения | 18 В постоянного тока |
| Защита от обратной полярности | -14 В постоянного тока |
| Разрывное давление | 3 × P макс |
| Допуск к избыточному давлению | 2 × P макс |
| Выходная нагрузка (емкостная) | Макс. 470 нФ |
| Выходная нагрузка (резистивная) | Мин 4,7 кОм |
| Защита от короткого замыкания | Нет |
| Ток питания | ≤10 мА |
| Тест на велосипеде | 200 000 циклов |
| Материал корпуса | PBT+30% GF (полибутилентерефталат со стекловолокном) |
| Степень защиты | IP67 |
| Монтажный интерфейс | Резьбовое соединение, доступен индивидуальный разъем |
| Размеры | Компактная конструкция, оптимизированная для ограниченного пространства в моторном отсеке |
| Соответствие требованиям | RoHS, REACH, ISO 7637-2 |
Автомобильный вакуумный датчик давления является важным компонентом современных тормозных систем автомобиля, предназначенным для контроля уровня вакуума в вакуумной линии усилителя тормозов и обеспечения обратной связи в режиме реального времени с электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля. Установленный непосредственно на вакуумном шланге или коллекторе тормозной вакуумной системы, этот датчик измеряет абсолютное давление (обычно от 0 до 100 кПа) и преобразует его в электрический сигнал, позволяющий точно оценить работу тормозной системы. Эти данные необходимы для диагностики утечек вакуума, обнаружения недостаточного уровня вакуума из-за проблем с двигателем, а также запуска систем предупреждения или адаптивной логики торможения в гибридных и электрических транспортных средствах, где традиционный вакуум может быть ограничен.
Благодаря передовой технологии MEMS (микроэлектромеханические системы), этот датчик обеспечивает высокую точность, долгосрочную стабильность и исключительную надежность в суровых условиях эксплуатации. Он поддерживает полномасштабную точность ±1,0% в широком диапазоне температур (от -40°C до +125°C), обеспечивая стабильную производительность в экстремальных климатических условиях и при длительной эксплуатации. Интеллектуальные алгоритмы компенсации нулевой точки и температуры автоматически корректируют тепловой дрейф и изменения окружающей среды, сводя к минимуму ошибки измерений с течением времени. Благодаря отличным характеристикам ЭМС/ESD он устойчив к электромагнитным помехам и электростатическим разрядам, распространенным в автомобильных условиях, обеспечивая стабильную передачу сигнала даже в условиях высокого шума.
Датчик имеет комплексные механизмы защиты: перенапряжение (18 В постоянного тока), обратную полярность (-14 В постоянного тока), сопротивление короткому замыканию и допуск разрывного давления 3×P max, что обеспечивает долговечность в сложных электрических системах. Его корпус со степенью защиты IP67 обеспечивает полную герметичность от влаги, пыли и загрязнения маслом, что делает его идеальным для использования под капотом при воздействии тепла, вибрации и воздействия химикатов. Компактные размеры и модульная конструкция позволяют легко интегрировать его в существующие архитектуры тормозной системы с настраиваемыми параметрами диапазона давления, выходного сигнала (0,4–4,65 В или 0,5–4,5 В) и физических размеров в соответствии с требованиями OEM-производителей.
Отзывы
Отзывов пока нет.