| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Тип датчика | Датчик давления окружающей среды |
| Технология | Преобразователь давления на базе MEMS |
| Диапазон давления | 0–120 кПа (настраиваемой) |
| Точность | ±1,0% FS (от -40 °C до +125 °C) |
| Рабочая температура | От -40°C до +125°C |
| Температура хранения | От -40°C до +130°C |
| Выходной сигнал | 0,4–4,65 В или 0,5–4,5 В (настраиваемые) |
| Напряжение питания | 4,75–5,25 В постоянного тока |
| Защита от перенапряжения | 18 В постоянного тока |
| Защита от обратной полярности | -14 В постоянного тока |
| Разрывное давление | 3 × P макс |
| Допуск к избыточному давлению | 2 × P макс |
| Выходная нагрузка (емкостная) | Макс. 470 нФ |
| Выходная нагрузка (резистивная) | Мин 4,7 кОм |
| Защита от короткого замыкания | Нет |
| Ток питания | ≤10 мА |
| Тест на велосипеде | 200 000 циклов |
| Материал корпуса | PBT+30% GF (полибутилентерефталат со стекловолокном) |
| Степень защиты | IP67 |
| Монтажный интерфейс | Резьбовое соединение, доступен индивидуальный разъем |
| Размеры | Компактная конструкция, оптимизированная для ограниченного пространства в моторном отсеке |
| Соответствие требованиям | RoHS, REACH, ISO 7637-2 |
Автомобильный датчик давления окружающей среды является важным компонентом, используемым в современных автомобилях для мониторинга изменений атмосферного давления, предоставляя важные данные для систем управления двигателем, климат-контроля и контроля по высоте движения. Обычно устанавливаемый на шасси автомобиля или под капотом, этот датчик непрерывно измеряет давление окружающего воздуха и преобразует его в электрический сигнал, посылаемый на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Эта информация позволяет ЭБУ регулировать впрыск топлива, момент зажигания и давление наддува турбокомпрессора в зависимости от высоты и погодных условий, обеспечивая оптимальную производительность двигателя, топливную эффективность и соответствие требованиям выбросов в различных географических регионах.
Благодаря передовой технологии MEMS (микроэлектромеханические системы), этот датчик обеспечивает высокую точность, долгосрочную стабильность и исключительную надежность при различных условиях окружающей среды. Он поддерживает полномасштабную точность ±1,0% в широком диапазоне температур (от -40°C до +125°C), обеспечивая стабильную производительность в экстремальных климатических условиях, от пустынной жары до арктического холода. Интеллектуальные алгоритмы компенсации нулевой точки и температуры автоматически корректируют тепловой дрейф и изменения окружающей среды, сводя к минимуму ошибки измерений с течением времени. Благодаря отличным характеристикам ЭМС/ESD он устойчив к электромагнитным помехам и электростатическим разрядам, распространенным в автомобильных условиях, обеспечивая стабильную передачу сигнала даже в условиях высокого шума.
Датчик оснащен комплексными механизмами защиты: перенапряжением (18 В постоянного тока), обратной полярностью (-14 В постоянного тока), устойчивостью к короткому замыканию и допуском разрывного давления 3×P max, что обеспечивает долговечность в сложных электрических системах. Его корпус со степенью защиты IP67 обеспечивает полную герметизацию от влаги, пыли и дорожного мусора, что делает его идеальным для использования в местах под капотом и под шасси, подверженных воздействию вибрации, ударов и химического воздействия. Компактные размеры и модульная конструкция позволяют легко интегрировать его в существующие архитектуры автомобиля с настраиваемыми параметрами диапазона давления, выходного сигнала (0,4–4,65 В или 0,5–4,5 В) и физических размеров в соответствии с требованиями OEM.
Отзывы
Отзывов пока нет.