| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Тип датчика | Датчик угла педали |
| Сенсорная технология | 3D эффект Холла |
| Выходной сигнал | Аналоговый / ШИМ / ОТПРАВКА |
| Интерфейс | Стандартный автомобильный разъем |
| Рабочее напряжение | 8–16 В постоянного тока |
| Рабочая температура | От -40°C до +150°C |
| Температура хранения | От -40°C до +130°C |
| Ток питания | <20 мА |
| Диапазон измерений | Настраиваемая в зависимости от хода педали |
| Точность | ±0,5° полная шкала |
| Гистерезис | <0,3° |
| Рейтинг безопасности | Совместимость с ASIL-B (ISO 26262) |
| Конфигурация выхода | Одноконтурный или двухконтурный |
| Способ монтажа | Прямое крепление на педальном рычаге |
| Материал | Высокотемпературный полимерный корпус |
| Соответствие требованиям | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grade 1 |
| Диагностическая поддержка | Сообщение о кодах неисправностей с помощью анализа сигналов |
Датчик угла педали — это высокоточный угловой измерительный прибор, предназначенный для использования в современных автомобильных силовых агрегатах и тормозных системах. Он с исключительной точностью измеряет угол поворота педалей акселератора или тормоза, преобразуя механическое движение в электрический сигнал, который отправляется на блок управления двигателем (ЭБУ) или модуль управления тормозом (BCM). Эти данные позволяют точно контролировать крутящий момент двигателя, реакцию дроссельной заслонки и рекуперативное торможение, особенно в передовых приложениях, таких как электронное управление дроссельной заслонкой (ETC), торможение по проводам (BBW) и адаптивный круиз-контроль.
В этом датчике используется передовая технология 3D-зондирования эффекта Холла, которая позволяет измерять магнитные поля в трех измерениях — X, Y и Z, — что позволяет высоко точно определять вращение педали независимо от механического износа или смещения. В отличие от традиционных потенциометров, эта бесконтактная конструкция обеспечивает превосходную надежность, более длительный срок службы и устойчивость к загрязнениям от пыли, влаги или масла. Датчик поддерживает несколько форматов выхода, включая аналоговое напряжение, протокол ШИМ (широтно-импульсная модуляция) и протокол SENT (Single Edge Nibble Transmission), что делает его совместимым с широким спектром архитектур контроллеров на различных платформах транспортных средств.
С максимальной рабочей температурой 150 °C он специально разработан для выдерживания экстремальных тепловых условий под капотом при длительной работе с высокой нагрузкой. Низкое потребление тока и широкий диапазон рабочего напряжения делают его идеальным для использования в современных экономичных автомобилях, где управление энергией имеет первостепенное значение.
Он соответствует стандартам функциональной безопасности ISO 26262 на уровне ASIL B, обеспечивая надежную работу в критически важных для безопасности приложениях. Конструкция поддерживает как однокансальные, так и двухканальные конфигурации выхода, что обеспечивает гибкость в требованиях к резервированию системы. Кроме того, его компактный и прочный корпус спроектирован таким образом, чтобы выдерживать суровые условия под капотом, включая вибрацию, влажность и экстремальные температуры — от -40°C до +150°C. Модульная конструкция позволяет легко интегрировать его в существующие педали в сборе, с вариантами монтажа, которые подходят для различных конструкций педалей.
Отзывы
Отзывов пока нет.