| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Sensor-Typ | Bremsverschleißsensor |
| Sensortechnologie | Resistiv + Mechanisch |
| Ausgangssignal | Schalterausgang (Öffnen/Schließen) |
| Schnittstelle | Zweidraht-Steckverbinder |
| Betriebsspannung | 8–16 VDC |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis +150 °C |
| Lagertemperatur | -40 °C bis +130 °C |
| Versorgungsstrom | <10 mA |
| Erkennungsschwelle | Konfigurierbar basierend auf der Scheibendicke |
| Signalausgang | Digitaler Trigger oder Spannungsimpuls |
| Montagemethode | Direkte Montage auf festem Dickenpunkt für Bremsscheiben |
| Material | Hochtemperatur-Polymergehäuse, Edelstahlkomponenten |
| Einhaltung | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Klasse 1 |
| Diagnostische Unterstützung | Fehlercode-Meldung über Signalanalyse |
Der Bremsverschleißsensor ist ein hochzuverlässiges Überwachungsgerät, das entwickelt wurde, um die Dicke von Fahrzeugbremsscheiben zu messen und frühzeitig zu warnen, wenn der Verschleiß kritische Werte erreicht. Er spielt eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung der Fahrzeugsicherheit, indem er den Fahrer oder das integrierte Kontrollsystem warnt, bevor sich die Bremsleistung erheblich verschlechtert. Der Sensor wird am festen Dickenpunkt der Bremsscheibe installiert, wo er in Kontakt mit der rotierenden Scheibenoberfläche bleibt. Wenn die Scheibe aufgrund der Reibung im Laufe der Zeit abgenutzt wird, löst die interne mechanische Struktur des Sensors einen elektrischen Schalter aus, wenn die minimale sichere Dicke erreicht ist, und sendet ein Signal an das Bremssteuergerät (BCM) oder die Warnleuchte des Armaturenbretts.
Dieser Sensor verwendet ein hybrides resistiv-mechanisches Design, das Präzisionstechnik mit langfristiger Haltbarkeit kombiniert. Im Gegensatz zu herkömmlichen visuellen Inspektionsmethoden bietet dieses System eine kontinuierliche, automatisierte Überwachung ohne manuelle Kontrollen. Seine robuste Konstruktion gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb unter extremen Bedingungen – einschließlich hoher Vibrationen, thermischer Zyklen und Feuchtigkeits- und Straßenschmutz. Der Sensor zeichnet sich durch eine hervorragende elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) und elektrostatische Kontrolle aus
Dadurch eignet es sich für den Einsatz in lauten elektrischen Umgebungen, die für moderne Fahrzeuge typisch sind.
Er unterstützt mehrere Signalausgabemodi – wie z. B. offener/geschlossener Stromkreis, Spannungsimpuls oder digitaler Trigger – und ermöglicht Flexibilität bei der Integration in verschiedene Fahrzeugplattformen. Der breite Betriebstemperaturbereich ermöglicht Leistung zu allen Jahreszeiten und Klimazonen, von Minusgraden im Winter bis hin zu Fahrten mit hohen Temperaturen im Sommer. Das kompakte, leichte Design ermöglicht eine einfache Installation ohne Beeinträchtigung vorhandener Bremskomponenten, während sein modularer Formfaktor Fertigungs- und Reparaturprozesse vereinfacht.
Der Sensor wurde für kostengünstige OEM-Anwendungen entwickelt und bietet eine kostengünstige Lösung für Massenfahrzeuge bei gleichzeitig hoher Zuverlässigkeit und Genauigkeit. Sein geringer Platzbedarf und seine einfache Verkabelung machen ihn ideal für den Nachrüster in bestehende Bremssysteme oder die Integration in neue Designs. Mit integrierter mechanischer Stabilität und Ermüdungsbeständigkeit gewährleistet er eine gleichbleibende Leistung über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs – reduziert das Risiko eines plötzlichen Bremsausfalls und verlängert die Lebensdauer von Bremskomponenten.
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