| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Sensor-Typ | Intelligenter Batteriesensor (Shunt + MCU) |
| Messprinzip | Shunt-Probenahme + Mikrocontroller-Verarbeitung |
| Batterietyp | 12V Blei-Säure |
| Aktuelle Reichweite | Hunderte bis Tausende von Ampere (Spitzenwert) |
| Genauigkeit | Hohe Präzision, niedrige TCR |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis +125 °C |
| Lagertemperatur | -40 °C bis +130 °C |
| Versorgungsspannung | Kompatibel mit 12-V-Automobilsystemen |
| Kommunikationsschnittstelle | LIN 2.2 / 2.1 / 2.0 |
| Ausgabedaten | SOC, SOH, SOF, Strom, Spannung, Temperatur |
| Eingebaute Funktionen | Integrierter NTC, intelligenter Batteriemanagement-Chip |
| Material | Legierung mit hoher Langzeitstabilität |
| Montagemethode | Schraubmontierter, direkter Anschluss an den Batteriepol |
| Abmessungen | Kompaktes modulares Design, optimiert für Platzsparung |
| Einhaltung | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Klasse 1 |
| Sicherheitsbewertung | ASIL-B-konform |
Der Smart Battery Sensor ist ein fortschrittliches Strommess- und Zustandsschätzungsgerät, das speziell für 12-V-Blei-Säure-Batterien entwickelt wurde, die in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren, Elektrofahrzeugen (EVs) und Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEVs) verwendet werden. Er kombiniert einen hochpräzisen Shunt-Widerstand mit einem integrierten Smart Battery Management Chip, um die Ladezustand (SOC), den Gesundheitszustand (SOH) und den Funktionszustand (SOF) der Batterie in Echtzeit zu überwachen. Dies ermöglicht eine genaue Bewertung der Batterieleistung, der verbleibenden Kapazität, des Alterungsstatus und der allgemeinen Zuverlässigkeit – wichtige Informationen für die Optimierung von Fahrzeugstart-Stopp-Systemen, regeneratives Laden und Hilfsstrommanagement.
Im Gegensatz zu herkömmlichen eigenständigen Shunt-Sensoren verfügt dieser intelligente Sensor über einen integrierten Mikrocontroller, der Rohstromdaten mithilfe fortschrittlicher Algorithmen verarbeitet, einschließlich Coulomb-Zählung, Temperaturkompensation und impedanzbasierter Diagnose. Der Sensor unterstützt einen breiten Strombereich – von Hunderten bis Tausenden von Ampere (Peak) – und eignet sich daher sowohl für Standardanwendungen in der Automobilindustrie als auch für Hochleistungs-Hybridsysteme. Sein kompaktes, robustes Design ermöglicht die direkte Installation am Batteriepol oder der Hauptstromschiene über eine Schraubmontage und gewährleistet einen minimalen elektrischen Widerstand und zuverlässigen Kontakt unter Vibrations- und Wärmezyklenbedingungen.
Der Sensor verwendet spezielle Legierungsmaterialien mit ultraniedrigem Temperaturwiderstandskoeffizienten (TCR), um eine hohe Genauigkeit bei extremen Betriebstemperaturen (-40 °C bis +125 °C) aufrechtzuerhalten. Dies gewährleistet eine stabile Leistung bei Kaltstarts, heißem Wetterbetrieb und schnellen Ladezyklen. Der integrierte NTC-Thermistor überwacht kontinuierlich die Umgebungstemperatur und ermöglicht eine dynamische Korrektur von Strommessungen und Batteriezustandsvorhersagen.
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