| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Sensor-Typ | Lenkwinkelsensor |
| Sensortechnologie | Hall-Effekt |
| Ausgangssignal | Digital (CAN-Bus) |
| Schnittstelle | Standard-CAN-Stecker |
| Betriebsspannung | 8–16 VDC |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis +150 °C |
| Lagertemperatur | -40 °C bis +130 °C |
| Versorgungsstrom | <25 mA |
| Messbereich | Konfigurierbar (z. B. ±750°, ±900°) |
| Genauigkeit | ±0,5° Skalenendwert |
| Hysterese | <0,3° |
| Kommunikationsprotokoll | CAN 2.0A/B |
| Kalibrierung | Online-Kalibrierung unterstützt |
| Firmware-Aktualisierung | Bootloader-Unterstützung |
| Diagnostische Unterstützung | Fehlercode-Meldung über Signalanalyse |
| Montagemethode | Direkte Montage an Lenksäule oder Schalterbaugruppe |
| Material | Hochtemperatur-Polymergehäuse |
| Einhaltung | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Klasse 1 |
Der Lenkwinkelsensor ist eine wichtige Komponente moderner Fahrzeugsicherheits- und Fahrerassistenzsysteme, die die Winkelposition und Drehzahl des Lenkrads misst. Er wird in der Regel am Ende der Lenksäule installiert oder in die Kombinationsschalterbaugruppe integriert, wo er die Lenkeingaben des Fahrers erkennt und diese Daten über den CAN-Bus (Controller Area Network) an die Fahrzeugsteuereinheit (VCU), das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) und die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) überträgt. Diese Informationen ermöglichen eine präzise Steuerung der Fahrdynamik – wie z. B. Gierratenkorrektur, Traktionskontrolle und automatische Spurzentrierung – und erhöhen so sowohl die Sicherheit als auch den Fahrkomfort.
Dieser Sensor verwendet eine fortschrittliche Hall-Effekt-Sensortechnologie, die eine hohe Linearität, geringe Hysterese und eine hervorragende Langzeitstabilität bietet. Im Gegensatz zu potentiometrischen Sensoren eliminiert sein berührungsloses Design den mechanischen Verschleiß, was zu einer längeren Lebensdauer und höherer Zuverlässigkeit bei Dauerbetrieb führt. Der Sensor unterstützt die absolute Winkelmessung, d.h. er kann den genauen Lenkwinkel auch nach den Einfahrzyklen bestimmen – ohne eine Neukalibrierung zu erfordern. Diese Funktion ist für Anwendungen wie Einparkhilfe, automatische Notbremsung und autonomes Fahren unerlässlich, bei denen jederzeit ein konsistentes und genaues Feedback erforderlich ist.
Er verfügt über ein integriertes Anti-Drehmoment-Design, das den Torsionswiderstand während der Lenkung reduziert, Geräusche minimiert und das Laufruhegefühl des Lenkgefühls verbessert. Der Sensor muss nach dem Ausschalten nicht an die Batterie angeschlossen werden. Sobald er eingeschaltet ist, gibt er sofort Winkeldaten aus, um eine schnelle Reaktion des Systems zu gewährleisten. Sein kompaktes, modulares Design ermöglicht eine einfache Installation ohne Beeinträchtigung vorhandener Lenkkomponenten, während sein robustes Gehäuse Langlebigkeit in rauen Umgebungen unter der Motorhaube gewährleistet.
Der Sensor unterstützt mehrere Winkelbereiche – konfigurierbar für Pkw, Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge – und ist somit vielseitig auf verschiedenen Fahrzeugplattformen einsetzbar. Er bietet auch Online-Kalibrierungsunterstützung, die eine Werksabstimmung ermöglicht, um bestimmte Lenkgetriebeeigenschaften und Anwendungsanforderungen abzustimmen. Die Bootloader-Funktionalität ermöglicht Firmware-Updates Over-the-Air, senken die Wartungskosten und verlängern den Produktlebenszyklus. Signaldiagnosen werden unterstützt, um eine frühzeitige Erkennung von Fehlern wie offenen Stromkreisen, Kurzschlüssen oder internen Komponentenverschlechterungen zu ermöglichen.
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