| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Sensor-Typ | Einachsiger Beschleunigungsmesser |
| Technologie | MEMS-basierte Sensorik |
| Messbereich | ±2g, ±5g, ±10g (konfigurierbar) |
| Ausgangssignal | Digital über PSI5-Protokoll |
| Kommunikationsschnittstelle | Dual-Wire PSI5 |
| Betriebsspannung | 8–16 VDC |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis +125 °C |
| Lagertemperatur | -40 °C bis +130 °C |
| Versorgungsstrom | <10 mA |
| Datenübertragungsgeschwindigkeit | Digitaler Hochgeschwindigkeitsausgang |
| EMV-Leistung | Erfüllt Automobilstandards |
| On-Chip-Funktionen | Digitaler Tiefpassfilter, Selbstdiagnose |
| Programmierung | OTP (einmalig programmierbar) |
| Schutz | Überspannung, Verpolung |
| Gehäusematerial | PBT+30%GF (Polybutylenterephthalat mit Glasfaser) |
| Montagemethode | Gewinde- oder Halterungsmontage |
| Abmessungen | Kompaktes Design, optimiert für die Integration der Fahrwerke |
| Einhaltung | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Klasse 1 |
Der Automotive Single-Axis Accelerometer ist ein kritischer Sensor, der in modernen Fahrzeugaufhängungssystemen und Fahrwerksdynamiksteuerungen verwendet wird, um die vertikale Beschleunigung der Fahrzeugkarosserie zu überwachen. Dieser Sensor wird am Allradaufhängungssystem oder direkt am Fahrzeugchassis installiert und erkennt Vibrationen, Unebenheiten und Unregelmäßigkeiten bei der Fahrbahnoberfläche, indem er die lineare Beschleunigung entlang einer einzigen Achse misst – typischerweise die Vertikale (Z-Achse). Die erfassten Beschleunigungsdaten werden in ein elektrisches Signal umgewandelt und über das PSI5-Kommunikationsprotokoll an die elektronische Steuereinheit (ECU) des Fahrzeugs übertragen, wodurch eine Echtzeitanalyse von Fahrkomfort, Fahrwerksleistung und Fahrverhalten möglich ist.
Durch die Verwendung der fortschrittlichen MEMS-Technologie (Micro-Electro-Mechanical Systems) bietet dieser Beschleunigungsmesser eine hohe Empfindlichkeit, eine hervorragende Langzeitstabilität und eine hervorragende Beständigkeit gegen mechanische Stöße und Vibrationen. Er unterstützt einen breiten Messbereich von ±2 g bis ±10 g, wodurch er sowohl für Pkw als auch für schwere gewerbliche Anwendungen geeignet ist. Die Dual-Wire-PSI5-Schnittstelle gewährleistet eine zuverlässige Hochgeschwindigkeits-Datenübertragung mit minimalen elektromagnetischen Störungen (EMI) bei gleichzeitiger Erhaltung der Kompatibilität mit bestehenden Automobilnetzwerken.
Signale für präzise Regelalgorithmen.
Der Sensor zeichnet sich durch eine robuste elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) aus und erfüllt die Standards für die Immunität gegen elektrisches Rauschen in komplexen Fahrzeugumgebungen. Er verfügt über Überspannungsschutzmechanismen zum Schutz vor vorübergehenden Spannungsspitzen beim Motorstart oder Lastwechsel. Das kompakte, robuste Design ermöglicht eine einfache Integration in enge Räume in Querlenker, Querlenker oder Karosseriehalterungen, mit Optionen für kundenspezifische Montagehalterungen und Kabelführungen.
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