| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Sensor-Typ | Umgebungsdrucksensor |
| Technologie | MEMS-basierter Druckaufnehmer |
| Druckbereich | 0–120 kPa (anpassbar) |
| Genauigkeit | ±1,0 % FS (-40 °C bis +125 °C) |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis +125 °C |
| Lagertemperatur | -40 °C bis +130 °C |
| Ausgangssignal | 0,4–4,65 V oder 0,5–4,5 V (konfigurierbar) |
| Versorgungsspannung | 4,75–5,25 VDC |
| Überspannungsschutz | 18 VDC |
| Verpolungsschutz | -14 VDC |
| Berstdruck | 3 ×P max |
| Überdruck-Toleranz | 2 ×P max |
| Ausgangslast (kapazitiv) | Max 470nF |
| Ausgangslast (resistiv) | Min 4,7 kω |
| Kurzschlussschutz | Nein |
| Versorgungsstrom | ≤10 mA |
| Radfahr-Test | 200.000 Zyklen |
| Gehäusematerial | PBT+30%GF (Polybutylenterephthalat mit Glasfaser) |
| Schutzart | IP67 |
| Montage-Schnittstelle | Gewindeanschluss, benutzerdefinierter Anschluss verfügbar |
| Abmessungen | Kompaktes Design, optimiert für enge Motorraumräume |
| Einhaltung | RoHS, REICHWEITE, ISO 7637-2 |
Der Automotive Ambient Pressure Sensor ist eine wichtige Komponente, die in modernen Fahrzeugen zur Überwachung von Luftdruckänderungen verwendet wird und wichtige Daten für Motormanagement, Klimatisierung und höhenbewusste Fahrsysteme liefert. Dieser Sensor ist in der Regel am Fahrzeugchassis oder unter der Motorhaube montiert und misst kontinuierlich den Umgebungsluftdruck und wandelt ihn in ein elektrisches Signal um, das an die elektronische Steuereinheit (ECU) des Fahrzeugs gesendet wird. Diese Informationen ermöglichen es dem Steuergerät, die Kraftstoffeinspritzung, den Zündzeitpunkt und den Ladedruck des Turboladers basierend auf Höhen- und Wetterbedingungen anzupassen und so eine optimale Motorleistung, Kraftstoffeffizienz und Emissionskonformität in verschiedenen geografischen Regionen zu gewährleisten.
Durch die Verwendung der fortschrittlichen MEMS-Technologie (Micro-Electro-Mechanical Systems) bietet dieser Sensor eine hohe Genauigkeit, Langzeitstabilität und außergewöhnliche Zuverlässigkeit unter unterschiedlichen Umgebungsbedingungen. Er behält eine Genauigkeit von ±1,0 % über einen weiten Temperaturbereich (-40 °C bis +125 °C) bei und gewährleistet eine gleichbleibende Leistung in extremen Klimazonen von Wüstenhitze bis arktischer Kälte. Die intelligenten Nullpunkt- und Temperaturkompensationsalgorithmen korrigieren automatisch thermische Drift und Umgebungsschwankungen und minimieren Messfehler im Laufe der Zeit. Mit einer hervorragenden EMV/ESD-Leistung widersteht er elektromagnetischen Störungen und elektrostatischen Entladungen, die in Automobilumgebungen üblich sind, und gewährleistet eine stabile Signalübertragung auch unter rauschenden Bedingungen.
Der Sensor verfügt über umfassende Schutzmechanismen: Überspannung (18 V DC), Verpolung (-14 V DC), Kurzschlusswiderstand und Berstdrucktoleranz von maximal 3 ×P für Langlebigkeit in komplexen elektrischen Systemen. Sein IP67-zertifiziertes Gehäuse bietet eine vollständige Abdichtung gegen Feuchtigkeit, Staub und Straßenschmutz und ist daher ideal für den Einsatz an Standorten unter der Motorhaube und unter dem Chassis, die Vibrationen, Stößen und Chemikalien ausgesetzt sind. Die kompakte Größe und das modulare Design ermöglichen eine einfache Integration in bestehende Fahrzeugarchitekturen mit anpassbaren Optionen für Druckbereich, Ausgangssignal (0,4 bis 4,65 V oder 0,5 bis 4,5 V) und physikalische Abmessungen, um OEM-spezifische Anforderungen zu erfüllen.
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