| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Sensor-Typ | Drucksensor für die Luftbremse für Nutzfahrzeuge |
| Technologie | MEMS-basierter Druckaufnehmer |
| Druckbereich | 0–1200 kPa (anpassbar) |
| Genauigkeit | ±1,5 % FS (-40 °C bis +125 °C) |
| Betriebstemperatur | -40 °C bis +125 °C |
| Lagertemperatur | -40 °C bis +130 °C |
| Ausgangssignal | 0,4–4,65 V oder 0,5–4,5 V (konfigurierbar) |
| Versorgungsspannung | 4,75–5,25 VDC |
| Überspannungsschutz | 18 VDC |
| Verpolungsschutz | -14 VDC |
| Berstdruck | 3 ×P max |
| Überdruck-Toleranz | 2 ×P max |
| Ausgangslast (kapazitiv) | Max 470nF |
| Ausgangslast (resistiv) | Min 4,7 kω |
| Kurzschlussschutz | Nein |
| Versorgungsstrom | ≤10 mA |
| Radfahr-Test | 200.000 Zyklen |
| Gehäusematerial | Aluminiumlegierung / Stahl |
| Schutzart | IP67 |
| Montage-Schnittstelle | Gewindeanschluss, benutzerdefinierter Anschluss verfügbar |
| Abmessungen | Kompaktes Design, optimiert für enge Motorraumräume |
| Einhaltung | RoHS, REICHWEITE, ISO 7637-2 |
Der Drucksensor für die Druckluftbremse für Nutzfahrzeuge ist eine wichtige Sicherheitskomponente für schwere Nutzfahrzeuge wie Lkw, Busse und Anhänger, bei denen zuverlässige Druckluftbremssysteme für die Fahrzeugsteuerung und die Sicherheit der Insassen unerlässlich sind. Dieser Sensor wird direkt am Luftbehälter oder Akkumulatortank des pneumatischen Bremssystems installiert und überwacht kontinuierlich den Druck in der Druckluftzufuhr und wandelt ihn in ein genaues elektrisches Signal um, das an die elektronische Steuereinheit (ECU) des Fahrzeugs übertragen wird. Diese Daten ermöglichen eine Echtzeitbewertung des Bremssystems, die frühzeitige Erkennung von Luftlecks, Niederdruckbedingungen oder Kompressorausfällen – entscheidend für die Vermeidung von Unfällen und die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften für Nutzfahrzeuge.
Durch die Verwendung der fortschrittlichen MEMS-Technologie (Micro-Electro-Mechanical Systems) bietet dieser Sensor eine hohe Genauigkeit, Langzeitstabilität und außergewöhnliche Haltbarkeit unter extremen Betriebsbedingungen, die für gewerbliche Flotten typisch sind. Er behält eine Genauigkeit von ±1,5 % über einen weiten Temperaturbereich (-40 °C bis +125 °C) bei und gewährleistet eine gleichbleibende Leistung in rauen Umgebungen wie Wüstenhitze, arktischer Kälte und Regionen mit hoher Luftfeuchtigkeit. Die intelligenten Nullpunkt- und Temperaturkompensationsalgorithmen korrigieren automatisch thermische Drift und Umgebungsschwankungen und minimieren Messfehler im Laufe der Zeit.
stabile Signalübertragung auch bei hohem Rausch.
Der Sensor verfügt über umfassende Schutzmechanismen: Überspannung (18 V DC), Verpolung (-14 V DC), Kurzschlusswiderstand und Berstdrucktoleranz von maximal 3 ×P, um die Haltbarkeit in anspruchsvollen Anwendungen zu gewährleisten. Sein IP67-zertifiziertes Gehäuse bietet eine vollständige Abdichtung gegen Feuchtigkeit, Staub, Öl und Straßenschmutz und ist daher ideal für den Einsatz an Standorten unter der Motorhaube und unter dem Chassis, die Vibrationen, Stößen und Chemikalien ausgesetzt sind. Die kompakte Größe und das modulare Design ermöglichen eine einfache Integration in bestehende Bremssystemarchitekturen, mit anpassbaren Optionen für Druckbereich, Ausgangssignal (0,4–4,65 V oder 0,5–4,5 V) und physikalische Abmessungen, um OEM-spezifische Anforderungen zu erfüllen.
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