Paramètres techniques
| Paramètre | Spécification |
| Couple maximal à l’extrémité de la roue | 2700 Nm |
| Vitesse de pointe à l’extrémité de la roue | 1290 tr/min |
| Puissance nominale à l’extrémité de la roue | 60 kW |
| Puissance maximale à l’extrémité de la roue | 140 kW |
| Plage de tension de fonctionnement | 210~470 Vcc |
| Tension nominale | 350 Vcc |
Le groupe motopropulseur électrique ECO 3-en-1 de 3e génération de Dowway Joint Powers est un produit de propulsion optimisé et perfectionné, conçu pour le marché des véhicules à énergies nouvelles (modèles de classe A0 et A). Système intégré « 3-en-1 » classique (comprenant moteur, commande électrique et réducteur), il s’inscrit dans la tendance actuelle d’intégration du secteur tout en réalisant des avancées majeures en matière de performances clés, ce qui en fait un choix compétitif pour les constructeurs automobiles.
Performances de pointe en matière de sécurité et de protection contre les interférences
La sécurité est un atout majeur de ce produit. Il répond aux normes en vigueur. Niveau de sécurité fonctionnelle ASIL C— une norme essentielle dans l’industrie automobile pour les systèmes de transmission — garantissant qu’en cas de conditions de fonctionnement anormales (telles que des fluctuations de tension ou des défaillances de composants), le système puisse déclencher rapidement des mécanismes de protection afin d’éviter les risques pour la sécurité, offrant ainsi une garantie de sécurité solide pour le fonctionnement du véhicule. Parallèlement, ses performances en matière de compatibilité électromagnétique (CEM) atteignent Classe 3 Pour les produits fabriqués en série : cela signifie que l’assemblage présente une forte résistance aux interférences électromagnétiques externes (par exemple, provenant de l’infrastructure routière ou d’autres appareils électroniques) et un rayonnement électromagnétique minimal vers les composants environnants du véhicule, empêchant ainsi efficacement les dysfonctionnements causés par des problèmes électromagnétiques et améliorant la stabilité globale du système électrique du véhicule.
Un excellent confort de conduite grâce à une isolation phonique et vibratoire optimale.
Les performances en matière de NVH (bruit, vibrations, rudesse) sont un facteur clé du confort de conduite, et ce groupe motopropulseur excelle dans ce domaine. Il atteint Bruit d’ordre principal ne dépassant pas 85 dB sur toute la plage de vitessesQue le véhicule roule à basse vitesse (par exemple, en ville) ou à haute vitesse (par exemple, sur autoroute), le bruit généré par le groupe motopropulseur reste faible. Cela réduit considérablement le bruit dans l’habitacle, évite les vibrations désagréables et crée un environnement de conduite plus silencieux et plus confortable, résolvant ainsi un problème fréquent rencontré sur certains véhicules d’entrée de gamme à énergies nouvelles : le bruit excessif du groupe motopropulseur.
Haute efficacité énergétique pour une autonomie étendue
Dans un contexte où les consommateurs accordent une importance croissante à l’autonomie des véhicules électriques, le rendement élevé de cette motorisation devient un argument de vente majeur. l’efficacité maximale atteint 93,5%Cela signifie qu’il peut convertir jusqu’à 93,5 % de l’énergie électrique en énergie mécanique pour la propulsion, minimisant ainsi les pertes d’énergie. Plus important encore, lors du cycle d’essai CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) – une norme qui simule les conditions de conduite réelles –, L’efficacité globale en conditions de fonctionnement est de 88 % à 350 Vcc.. Cette efficacité élevée en conditions réelles se traduit directement par une plus grande autonomie du véhicule : à capacité de batterie égale, les véhicules équipés de ce groupe motopropulseur peuvent parcourir une plus grande distance, ce qui atténue l’angoisse liée à l’autonomie pour les utilisateurs.
Puissance de sortie stable pour les besoins quotidiens
Conçu pour les véhicules de classe A0 et A (principalement utilisés pour les trajets urbains, les déplacements familiaux de courte distance, etc.), le groupe motopropulseur offre des performances adaptées. Avec une puissance maximale de 140 kW aux roues, un couple maximal de 2 700 Nm et une puissance nominale de 60 kW, il gère aisément les situations de conduite quotidiennes, comme les démarrages, les dépassements ou les montées en pente douce. équilibrer la consommation d’énergie et de puissance afin d’éviter une consommation excessive d’électricité due à une puissance de sortie trop élevée.
En résumé, le groupe motopropulseur électrique ECO 3-en-1 de 3e génération de Dowways privilégie la sécurité, le confort et l’efficacité, répondant ainsi aux besoins essentiels des utilisateurs de véhicules à énergies nouvelles. Il s’inscrit dans les dernières tendances techniques du secteur et résout les problèmes pratiques rencontrés par les utilisateurs, offrant aux constructeurs automobiles un atout majeur pour améliorer la compétitivité de leurs modèles de classe A0 et A.
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