| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Modell | i-Skate-X1 Base Modulare Vorderlenkung Intelligente mobile Plattform |
| Typ | Modulare elektrische Fahrwerksplattform |
| Abmessungen (L×B×H) | 1744 × 1092 × 580 mm |
| Laufwerk-Layout | Vorderradlenkung + Hinterradantrieb |
| Gewicht (nur Basis) | ~320 kg (geschätzt) |
| Maximale Nutzlastkapazität | 800 kg (systemabhängig) |
| Stromversorgung | 48V/72V/96V HV-Batterieschacht |
| Schnittstellen | CAN FD, Ethernet, LIN, USB-C, 12V/24V Aux, HV-Stromversorgung |
| Lenkung | Elektrische Servolenkung (EPS) |
| Bremssystem | Regenerative + hydraulische Scheibe |
| Sicherheits-Compliance | ISO 26262 ASIL-B, ISO 21434, IATF 16949 |
| Umweltbewertung | IP67, -20°C ~ +55°C |
| Erweiterungsunterstützung | Schnellmontage-Oberkörpermodule (standardisierter Flansch) |
Leichtes intelligentes By-Wire-Skateboard-Chassis:
Diei-Skate-X1 Base Modulare Vorderlenkung Intelligente mobile Plattform ist ein modular, iNtelligent elektrische Fahrwerksplattform Entwickelt als grundlegender Baustein für Spezialfahrzeuge der nächsten Generation. Im Gegensatz zu herkömmlichen OEM-spezifischen Plattformen verwendet dieses System eine Standardisierte Schnittstellenarchitektur, die eine nahtlose Integration mit verschiedenen Oberkörpermodulen ermöglichen – von autonomen Lieferkapseln bis hin zu Straßenkehreinheiten, Sicherheitspatrouillenrobotern und mobilen Verkaufskiosken.
Diei-Skate-X1 Base Modulare Vorderlenkung Intelligente mobile Plattform ist ein modular, iNtelligent elektrische Fahrwerksplattform Entwickelt als grundlegender Baustein für Spezialfahrzeuge der nächsten Generation. Im Gegensatz zu herkömmlichen OEM-spezifischen Plattformen verwendet dieses System eine Standardisierte Schnittstellenarchitektur, die eine nahtlose Integration mit verschiedenen Oberkörpermodulen ermöglichen – von autonomen Lieferkapseln bis hin zu Straßenkehreinheiten, Sicherheitspatrouillenrobotern und mobilen Verkaufskiosken.
Die i-Skate-X1 Base-Plattform wurde unter strengen gesetzlichen Rahmenbedingungen entwickelt und hält sich an Klasse II Fahrwerksstrukturstandards und enthält Vordefinierte Befestigungspunkte, Stromverteilungsschienen und Kommunikationsbus-Layouts (einschließlich CAN FD, Ethernet, LIN und Hochspannungs-DC/DC-Schnittstellen). Dies stellt sicher, dass Drittentwickler neue Fahrzeugvarianten in nur 4–6 Wochen, wodurch die Markteinführungszeit im Vergleich zur Entwicklung kundenspezifischer Fahrwerke drastisch verkürzt wird.
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