| Funktion |
Spezifikation |
| Motortyp |
Flüssigkeitsgekühlter Inline-Doppelzylinder |
| Verdrängung |
652 ccm |
| Kraftstoffart |
Benzin |
| Maximale Leistung |
57kW (76PS) |
| Abmessungen (L×B×H) |
2035 × 850 × 1150 mm |
| Radstand |
1420mm |
| Lenkung |
Lenker |
| Trockengewicht |
188kg |
| Höchstgeschwindigkeit |
170 km/h (106 mph) |
| Reifengröße |
Vorne: 3.50-17 / Hinten: 4.50-17 |
| Rahmenmaterial |
Stahlgitter mit Aluminium-Hilfsrahmen |
Das mittelgroße Abenteuermotorrad mit 40-Grad-Schrägwinkel ist ein Hochleistungs-Sportmotorrad, das rohe Kraft nahtlos mit schlankem Design verbindet. Angetrieben von einem 652 ccm flüssigkeitsgekühlter, Reihen-Twin-Motor (57 kW/76 PS) bietet er eine berauschende Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 170km/h (106 mph). 1420 mm Radstand und 188kg Trockengewicht agiles Handling und flinke Kurvenfahrten gewährleisten, während die 3.50-17 vorne und 4.50-17 Hinterreifen Der H500 wurde für Fahrer entwickelt, die sowohl Leistung als auch Stil verlangen und verfügt über einen 2035 × 850 × 1150 mm Kompaktrahmen, ein 170km/h Höchstgeschwindigkeitund ein Sportliches Lenkerlenksystem. Ob beim Fahren durch die Straßen der Stadt oder beim Beherzen kurvenreicher Bergstraßen, bietet dieses leichte Kraftpaket eine unübertroffene Vielseitigkeit. aggressive Ästhetik, moderne LED-Beleuchtungund Digitales Kombiinstrument, ist der H500 so konzipiert, dass er die Blicke auf sich zieht und jede Fahrt aufwertet.
Das mittelgroße Abenteuermotorrad mit 40-Grad-Schrägwinkel definiert die Grenzen von Sportmotorrädern neu und verbindet kompromisslose Kraft mit raffiniertem Design, um eine Maschine zu schaffen, die auf jeder Straße Aufmerksamkeit auf sich zieht. 652 ccm flüssigkeitsgekühlter, Reihen-Twin-Motor zu seinen 188kg leichter Aluminiumrahmen, ist jedes Detail auf Leistung, Agilität und Fahrerzufriedenheit ausgelegt. Egal, ob Sie ein erfahrener Enthusiast oder ein Nervenkitzelsucher sind, der sich nach Adrenalin sehnt, der H500 bietet ein Fahrerlebnis, das rohe Kraft mit eleganter Präzision in Einklang bringt.
Herz des Biests: 652 ccm Zweizylinder-Power
Im Kern der H500 liegt ein 652 ccm flüssigkeitsgekühlter, Reihen-Twin-Motor (57 kW/76 PS), ein Meisterwerk der Technik, das für eine nahtlose Leistung über den gesamten Drehzahlbereich entwickelt wurde. 57 kW (76 PS) Leistung, die für explosive Beschleunigung und müheloses Überholen sorgen. 170 km/h (106 mph) Höchstgeschwindigkeitist der H500 für Autobahndominanz und Rennstrecken-inspirierte Leistung gebaut. Kraftstoffeinspritzsystem garantiert eine knackige Gasannahme und Kraftstoffeffizienz, während die Elektrostart Sorgt für eine zuverlässige Zündung unter allen Bedingungen. Reibungslose Leistungsentfaltung und lineare Drehmomentkurve Machen Sie es gleichermaßen fähig, durch den Stadtverkehr zu fahren oder offene Autobahnen zu erobern.
Agiles Fahrwerk für dynamisches Handling
Der H500’ 1420 mm Radstand und 188kg Trockengewicht Schaffen Sie eine flinke Plattform, die präzise auf jeden Fahrerinput reagiert. Stahlgitterrohrrahmen mit einem Aluminium-Hilfsrahmen Gleicht Steifigkeit und Flexibilität aus und sorgt für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und Agilität in engen Kurven. 2035 × 850 × 1150 mm Abmessungen bieten eine kompakte Stellfläche ohne Komfortverluste, während die Lenker-Lenksystem bietet direkte Kontrolle für sportliches Fahren. Ob beim Lehnen in eine Haarnadelkurve oder beim Durchschneiden des Verkehrs, das H500’s-Chassis sorgt für Sicherheit und Kontrolle.
Fortschrittliches Federungs- und Bremssystem
Um seine rohe Kraft zu nutzen, verfügt der H500 über einen Teleskopgabel vorne und Hintere Monoshock-Aufhängung, abgestimmt auf ein Gleichgewicht zwischen Komfort und Leistung. 3.50-17 vorne und 4.50-17 Hinterreifen (schlauchloses Design) bietet hervorragenden Grip sowohl auf trockener als auch auf nassen Oberflächen. Zwei Scheibenbremsen vorne mit Radialbremssätteln und einem Einzelne hintere Scheibenbremse, die eine schnelle Verzögerung auch bei starker Beanspruchung gewährleisten. ABS-Option (falls vorhanden) erhöht die Sicherheit, indem ein Blockieren der Räder bei einer Notbremsung verhindert wird.
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