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Parámetro Especificación Modelo Sistema de accionamiento eléctrico siete en uno EX70 Integración de sistemas Motor, controlador, reductor, cargador OBC, DCDC, PDU, DC Tipo de motor Motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) / cable plano de 6 capas Voltaje de funcionamiento 210 V – 390 V CC Potencia máxima 70 kW Potencia nominal 35 kW Par máximo 140 Nm Par nominal 60 Nm Par máximo del extremo de la rueda 1700 Nm Velocidad máxima 15.000 rpm Relación de transmisión 10.0 Potencia de carga OBC 6,6 kW Potencia de descarga OBC 3,3 kVA Potencia de salida DCDC 1,5 kW Eficiencia OBC ≥94% Grado de protección IP67 Seguridad funcional ASIL C Nivel EMC Clase 3 Método de enfriamiento Refrigerado por agua Dimensiones generales 429 mm × 396 mm × 409 mm Fabricante Vehículo Dowway (China) Servicios de personalización Ajuste del motor, algoritmo de control, protocolo CAN, diseño de carcasa, soporte de integración Capacidades de investigación y desarrollo Diseño interno de motores, simulación térmica, pruebas EMI/EMC, validación de seguridad funcional
El sistema de accionamiento eléctrico EX70 Seven-in-One es un Solución de tren motriz integrado de próxima generación que combina motor, inversor, reductor, cargador integrado (OBC), convertidor CC-CC, unidad de distribución de energía (PDU) y cargador rápido de CC en un solo módulo compacto. Diseño altamente integrado Reduce el peso, el volumen, la complejidad del cableado y los desafíos de gestión térmica al tiempo que mejora la eficiencia y la confiabilidad del sistema, lo que lo hace ideal para vehículos eléctricos de gama media a alta, SUV y vehículos comerciales ligeros.
El sistema cuenta con un Motor síncrono de imanes permanentes con bobinado de hilo plano de 6 capas, entregando Potencia máxima de 70kW y Par máximo de 140 Nm en el eje del motor, con un par máximo del extremo de la rueda de 1700Nm debido a la Relación de reducción 10:1. El la potencia nominal es de 35kW, y el el par nominal es de 60 Nm, garantizando un funcionamiento eficiente en condiciones normales de conducción. Velocidad máxima de 15.000 rpm, proporciona un rendimiento fluido y receptivo en escenarios de conducción en la ciudad y en la carretera.
Operar dentro de un amplio rango de voltaje de 210-390 V CC, el sistema admite configuraciones de batería de bajo y alto voltaje, lo que permite la compatibilidad con varias plataformas de vehículos. Sistema de refrigeración por agua Garantiza un rendimiento térmico estable bajo operación continua de alta carga, evitando el sobrecalentamiento durante la conducción prolongada a alta velocidad o aceleraciones fuertes repetidas. Esto es fundamental para mantener la eficiencia y extender la vida útil de todos los componentes integrados.
El cargador a bordo (OBC) entrega Potencia de carga de 6,6 kW y Potencia de descarga de 3,3 kVA, con un Eficiencia ≥94%, que admite la carga rápida de CA y la utilización de energía regenerativa. Salidas del convertidor DC-DC 1,5 kW, proporcionando una alimentación auxiliar estable de 12V/24V para la electrónica del vehículo. La PDU gestiona la distribución de alto voltaje, mientras que el El cargador de CC permite capacidades de carga rápida.
Diseñado para la confiabilidad: funciona de manera confiable desde -40 °C a +125 °C, soportando vibraciones de hasta 5 g RMS y cargas de choque de 50G. El Carcasa con clasificación IP67 Protege contra la entrada de polvo y la inmersión temporal en agua, lo que lo hace adecuado para su uso en entornos húmedos, polvorientos o fangosos típicos de las carreteras urbanas y rurales.
El sistema cumple con Normas de seguridad funcional ASIL C (ISO 26262), asegurando mecanismos robustos de detección y respuesta a fallos. EMC Clase 3 estándares, minimizando la interferencia electromagnética con otros sistemas del vehículo. Todas las unidades se someten a pruebas de vida acelerada de 1,000 horas, validación de ciclo térmico y pruebas de resistencia a plena carga.
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