i-Skate-X3 Chasis de skate inteligente por cable estándar | Dowway

Plataforma de chasis EV de tracción trasera de dirección delantera estandarizada de tamaño mediano (3000 × 1100 × 640 mm) con capacidad de carga útil mejorada y rigidez estructural, optimizada para aplicaciones de servicio mediano, incluidas camionetas de reparto, vehículos de servicio utilitario, clínicas móviles y plataformas de inspección industrial.

 i-Skate-X3 Base Standard Edition — a compact front-steering, rear-wheel-drive electric chassis platform  White painted steel frame with flat aluminum top deck, dual circular headlights, black wheels, and visible mounting interfaces; front badge displays “dowway” logo, side panel reads “i-Skate X3 Base”. Studio render on white background, no body installed.

El i-Skate-X3 Base Plataforma móvil inteligente modular de tracción delantera y tracción trasera modular representa la próxima evolución en la estrategia de chasis modular de TEEMO, escalando del compacto X1 a un Plataforma mediana Diseñado para una mayor carga útil, un alcance extendido y una mayor versatilidad operativa. Con dimensiones de 3000 × 1100 × 640 mm, la base X3 cierra la brecha entre la movilidad urbana ligera (X1) y las plataformas industriales de servicio pesado, dirigidas a aplicaciones como:

  • Furgonetas logísticas de capacidad media (por ejemplo, volumen de carga de 300 a 500 kg)
  • Vehículos de servicio utilitarios (por ejemplo, mantenimiento de telecomunicaciones, inspección de la red eléctrica)
  • Unidades médicas móviles (por ejemplo, cápsulas de vacunación, quioscos de telesalud)
  • Robots de patrulla industrial (por ejemplo, flo de fábrica, drones de inventario de almacén)
Estructuralmente, la base X3 presenta un Marco de aleación de aluminio y magnesio mejorado con vigas longitudinales reforzadas y refuerzos transversales, clasificados para cargas dinámicas de hasta 1200 kg (incluyendo batería, chasis y módulo de la parte superior de la carrocería). La mayor distancia entre ejes (≈2200 mm estimada) mejora la estabilidad de conducción en superficies irregulares, al tiempo que mantiene un radio de giro estrecho (<5,2 m) gracias a la geometría optimizada de la dirección delantera.

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