El motor N20TG cumple con las normas de emisiones China VI b, así como con los límites de consumo de combustible de la Fase 5 para turismos y de la Fase 4 para vehículos comerciales. Su producción en serie comenzó oficialmente en enero de 2021 y se ha implementado con éxito en modelos como el Changan UNI-K, UNI-T, UNI-V, CS75Plus, Kaicene F70 y la camioneta Jianghuai Hunter.
Características técnicas
- Inyección directa en el cilindro a 350 bar
- Colector de escape integrado (IEM)
- Admisión con bloqueo intermedio / Escape con DVVT montado en el centro
- Refrigeración paralela para el bloque de cilindros y la culata.
- Intercooler refrigerado por agua
- Eje de equilibrio (MBU)
- Bomba de vacío
- Combustión de alta turbulencia
- Turbocompresor de doble entrada
- Ciclo de Atkinson
- Control de termostato dual
- Bomba de aceite variable de mapa completo
- Cadena de distribución silenciosa sin mantenimiento de por vida
- Compresor de aire acondicionado
Tabla de especificaciones técnicas
| Plataforma/Modelo | Serie N – N20TG |
|---|---|
| Desplazamiento (L) | 1.998 |
| Número de cilindros | 4 |
| Relación de compresión | 10 |
| Potencia máxima (kW a rpm) | 171@5500 |
| Par máximo (Nm a rpm) | 390 a las 19:00-33:00 |
| Tasa mínima de consumo de combustible (g/kWh) | 224 |
| Eficiencia térmica (%) | 38 |
| Norma de emisiones | China VI b |
| Configuración del diseño | Tracción delantera (FF), tracción trasera (FR) |
| Objetivo de consumo de combustible del vehículo | Fase 5 para vehículos de pasajeros / Fase 4 para vehículos comerciales |
Valoraciones
No hay valoraciones aún.