
| Paramètre du véhicule | |
|---|---|
| Longueur x Largeur x Hauteur (mm) | 9890 × 2550 × 3935 |
| Empattement (mm) | 1950+2900+1350 |
| Poids maximal/à vide (kg) | N° 31000/15270 |
| Configuration du châssis | |
|---|---|
| Système de suspension | Suspension à ressorts à lames |
| Système de freinage | Frein de service pneumatique à double circuit avant et arrière / ABS |
| Essieu moteur | Moyeu à disque/essieu moteur électrique intégré |
| Essieu avant | Essieu HanDe/essieu rigide |
| Configuration de la structure supérieure | |
|---|---|
| Capacité d’agitation du réservoir (m³) | 7,15 |
| Capacité de charge réelle (m³) | 11 |
| Système d’alimentation | |
|---|---|
| Puissance nominale du moteur/crête (kW) | 2 * 125/230 |
| Batterie d’alimentation (kWh) | CATL/350.08 |
| Transmission | Transmission AMT |
Le Camion bétonnière électrique 31T (version de charge) redéfinit l’efficacité et la durabilité dans le transport du béton prêt à l’emploi. Conçu pour les projets de construction urbains et suburbains exigeants, ce Camion agitateur électrique à batterie Élimine les émissions diesel et le bruit du moteur tout en livrant Capacité de charge utile accrue, coûts d’exploitation réduits et performances plus fluides que les modèles traditionnels.
Contrairement aux camions malaxeurs conventionnels qui dépendent de systèmes hydrauliques pour alimenter le tambour, sujets aux fuites, aux pertes de chaleur et à l’entretien fréquent, ce modèle utilise un modèle innovant Système d’entraînement direct du moteur. En connectant le moteur électrique directement au tambour de mélange, il augmente l’efficacité énergétique d’environ 30 %, réduit les besoins de maintenance à presque zéro et garantit une rotation constante et fiable du tambour, même sous de lourdes charges.
Construit avec un Structure légère mais robuste, le camion transporte Plus de béton que les malaxeurs standard de 31 tonnes—Fournir efficacement 0,6 mètre cube supplémentaire par trajet sans compromettre la sécurité ou la conformité. Empattement de 6200 mm correspond à celui des homologues à essence, assurant une excellente maniabilité et praticabilité sur les chantiers et les routes urbaines.
Sous le capot, le véhicule comporte un Essieu moteur électrique intégré co-développé par Seazon Motor Research Institute, réalisant un Efficacité du système de plus de 96 %Associé à une batterie CATL de grande capacité, il prend en charge les opérations d’une journée complète sur la plupart des routes de construction urbaine avec recharge de nuit.
Le confort du conducteur est également élevé : le Système de changement de vitesse à double mode Élimine les coupures de courant lors des changements de vitesse, ce qui se traduit par une accélération plus douce et une fatigue réduite, essentielle pour les longs quarts de travail dans la circulation stop-and-go.
Que vous l’appeliez un bétonnière électrique, Camion agitateur BEV, Transporteur prêt à l’emploi de type charge, ou mélangeur de construction zéro émission, ce modèle de 31 tonnes de Seazon Motor est conçu pour les entrepreneurs qui veulent réduire les factures de carburant, respecter les normes de construction écologique et fonctionner silencieusement dans les zones sensibles au bruit– le tout sans sacrifier les performances.










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