
| Paramètre du véhicule | |
|---|---|
| Longueur x Largeur x Hauteur (mm) | 10570 × 2550 × 3995 |
| Empattement (mm) | 1950+3250+1350 |
| Poids maximal/à vide (kg) | Référence 31000/15300 |
| Configuration du châssis | |
|---|---|
| Système de suspension | Suspension à ressorts à lames |
| Système de freinage | Frein de service pneumatique à double circuit avant et arrière / ABS |
| Essieu moteur | Moyeu à disque/essieu moteur électrique intégré |
| Essieu avant | Essieu HanDe/essieu rigide |
| Configuration de la structure supérieure | |
|---|---|
| Capacité d’agitation du réservoir (m³) | 7,13 |
| Capacité de charge réelle (m³) | 11 |
| Système d’alimentation | |
|---|---|
| Puissance nominale du moteur/crête (kW) | 2 * 125/230 |
| Batterie d’alimentation (kWh) | CATL/281.9 |
| Transmission | AMTTransmission |
Le Camion bétonnière électrique 31T Battery-Swap est conçu pour les environnements de construction les plus exigeants, où le temps est concret et les temps d’arrêt ne sont pas une option. Contrairement aux camions électriques dépendants de la charge, ce modèle prend en charge Remplacement complet de la batterie en seulement 3 à 5 minutes à une station d’échange, permettant Véritable fonctionnement 24h/24 et 7j/7 sans attendre des heures pour la recharge. C’est la solution idéale pour les projets d’infrastructure à grande échelle, les gratte-ciel urbains et les usines préfabriquées qui nécessitent une livraison ininterrompue de béton.
Au cœur de son innovation se trouve un Système d’entraînement direct du moteur En éliminant les pompes hydrauliques et les boîtes de vitesses traditionnelles, il est augmente l’efficacité de la transmission d’environ 30 %, réduit les coûts de maintenance à presque zéro et assure une rotation fluide et fiable du tambour, même à pleine charge. Cela signifie également pas de fuites d’huile, pas de risque de surchauffe et un fonctionnement plus silencieux sur des chantiers sensibles au bruit.
Construit sur un châssis développé conjointement avec C&C Trucks, le véhicule a subi 12 000 km d’essais rigoureux au Centre national de test de Chine, prouvant sa durabilité sous stress réel. Centre de gravité bas et angle d’inclinaison du réservoir optimisé améliorer la stabilité pendant le transport, tandis que le Batterie et moteur IP68 assurer la sécurité dans des conditions humides ou poussiéreuses.
Avec un Capacité de charge réelle de 11 mètres cubes et un système de suspension à ressorts à lames robuste, il égale ou dépasse les performances de ses homologues diesel, tout en produisant zéro émission d’échappement et niveaux de bruit nettement plus faibles. Cela le rend conforme aux réglementations environnementales urbaines de plus en plus strictes et préféré par les entrepreneurs avant-gardistes visant à Certifications de bâtiment écologique (comme LEED ou la norme verte 3 étoiles de la Chine).
Que vous l’appeliez un Bétonnière à batterie, Agitateur électrique avec Fast-Swap, Camion prêt à l’emploi à échange d’énergie, ou mélangeur de construction zéro émission, ce modèle de 31 tonnes offre le mélange parfait de Économies de productivité, de durabilité et de coût total de possession.










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