| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Type de capteur | Capteur d’usure des freins |
| Technologie de détection | Résistif + Mécanique |
| Signal de sortie | Sortie du commutateur (ouverture/fermeture) |
| Interface | Connecteur à deux fils |
| Tension de fonctionnement | 8 à 16 VDC |
| Température de fonctionnement | -40°C à +150°C |
| Température de stockage | -40°C à +130°C |
| Courant d’alimentation | <10 mA |
| Seuil de détection | Configurable en fonction de l’épaisseur du disque |
| Sortie de signal | Déclencheur numérique ou impulsion de tension |
| Méthode de montage | Montage direct sur disque de frein point d’épaisseur fixe |
| Matériau | Boîtier polymère haute température, composants en acier inoxydable |
| Conformité | RoHS, REACH, ISO 7637-2, AEC-Q100 Grade 1 |
| Soutien diagnostique | Signalement des codes d’erreur via l’analyse du signal |
Le capteur d’usure des freins est un dispositif de surveillance de haute fiabilité conçu pour mesurer l’épaisseur des disques de frein des véhicules et fournir un avertissement précoce lorsque l’usure atteint des niveaux critiques. Il joue un rôle crucial dans l’amélioration de la sécurité du véhicule en alertant les conducteurs ou le système de commande embarqué avant que les performances des freins ne se dégradent considérablement. Le capteur est installé au point d’épaisseur fixe du disque de frein, où il reste en contact avec la surface du disque rotatif. Lorsque le disque s’use en raison du frottement au fil du temps, la structure mécanique interne du capteur déclenche un interrupteur électrique lorsque l’épaisseur minimale de sécurité est atteinte, envoyant un signal au module de commande de frein (BCM) ou au voyant d’avertissement du tableau de bord.
Ce capteur utilise une conception hybride résistive-mécanique qui combine l’ingénierie de précision avec une durabilité à long terme. Contrairement aux méthodes traditionnelles d’inspection visuelle, ce système fournit une surveillance continue et automatisée sans nécessiter de vérifications manuelles. Sa construction robuste assure un fonctionnement fiable dans des conditions extrêmes, notamment des vibrations élevées, des cycles thermiques et l’exposition à l’humidité et aux débris de la route. Le capteur présente une excellente compatibilité électromagnétique (CEM) et une dissolution électrostatique
ce qui le rend adapté à une utilisation dans des environnements électriques bruyants typiques des véhicules modernes.
Il prend en charge plusieurs modes de sortie de signal, tels que le circuit ouvert/fermé, l’impulsion de tension ou le déclenchement numérique, ce qui permet une flexibilité dans l’intégration avec différentes plates-formes de véhicules. La large plage de températures de fonctionnement permet des performances en toutes saisons et dans tous les climats, des conditions hivernales inférieures à zéro à la conduite estivale à haute température. La conception compacte et légère permet une installation facile sans interférer avec les composants de frein existants, tandis que son facteur de forme modulaire simplifie les processus de fabrication et de réparation.
Le capteur est conçu pour les applications OEM à faible coût, offrant une solution rentable pour les véhicules de grande distribution tout en maintenant une fiabilité et une précision élevées. Son faible encombrement et son câblage simple le rendent idéal pour la mise à niveau dans les systèmes de freinage existants ou l’intégration dans de nouvelles conceptions. Avec sa stabilité mécanique intégrée et sa résistance à la fatigue, il garantit des performances constantes tout au long de la durée de vie du véhicule, réduisant ainsi le risque de défaillance soudaine des freins et prolongeant la durée de vie des composants de frein.
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