Composant essentiel de la gestion de l’énergie pour les véhicules de tourisme à énergies nouvelles, le contrôleur bimoteur PD29 est conçu sur mesure pour les plateformes hybrides (y compris les hybrides rechargeables PHEV et les hybrides conventionnels HEV) et les véhicules électriques à autonomie étendue (REEV), couvrant les modèles compacts et de taille moyenne/grande. Sa conception vise à s’adapter aux diverses exigences des véhicules et à optimiser leurs performances.
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Conception modulaire et basée sur une plateformeL’architecture modulaire permet au contrôleur de s’adapter aux différents besoins en puissance des divers modèles de véhicules, éliminant ainsi la nécessité d’une personnalisation complète pour chaque modèle et réduisant les cycles de développement. Sa conception modulaire offre une grande flexibilité d’ajustement de la forme externe en fonction des exigences d’agencement global du véhicule, améliorant la compatibilité avec différentes configurations de châssis et de systèmes électriques.
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Avantages de la compacité et de la légèretéAvec ses dimensions compactes de 400 × 238 × 138 mm, le contrôleur occupe un minimum d’espace, offrant ainsi une grande flexibilité d’installation et un gain de place précieux dans le véhicule (par exemple, sous le plancher ou dans le compartiment moteur). Sa conception légère (11,5 kg) associée à une densité de puissance élevée contribue non seulement à réduire le poids total du véhicule, mais aussi à améliorer son autonomie, un indicateur de performance clé pour les véhicules à énergies nouvelles.
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Performances et sécurité exceptionnellesLe contrôleur offre des performances électriques exceptionnelles, supportant une plage de tension de 190 à 450 V pour s’adapter aux différentes configurations de batteries des véhicules à énergies nouvelles. Il fournit un courant de crête de 350 A pour le moteur-générateur (GM) et de 350 à 500 A pour le moteur de traction (TM), garantissant une puissance suffisante pour l’accélération, le franchissement de pentes et autres situations de forte charge. Avec un rendement maximal de 99,0 %, il minimise les pertes d’énergie lors de la conversion, optimisant ainsi l’utilisation de l’énergie. Côté sécurité, il répond à la norme de sécurité fonctionnelle ASIL C, prévenant efficacement les défauts tels que les surintensités, les surtensions et les surchauffes, et assurant le fonctionnement stable et fiable du système d’alimentation du véhicule. De plus, il est équipé de la fonctionnalité de communication CAN-FD, permettant une transmission de données rapide et fiable avec les autres calculateurs du véhicule (ECU), et prenant en charge la surveillance et le contrôle en temps réel du système d’alimentation.
Tableau des paramètres techniques
| Catégorie de paramètres | Nom du paramètre | Spécification |
|---|---|---|
| Performances électriques | Courant de crête GM | 350 bras |
| Performances électriques | Plage de tension | 190~450 V |
| Performances électriques | Courant de crête TM | 350 bras ~ 500 bras |
| Sécurité | Sécurité fonctionnelle | ASIL C |
| Efficacité | Efficacité maximale | 99,0% |
| Propriété physique | Poids | 11,5 kg |
| Propriété physique | Dimension (L×H×P) | 400×238×138 mm |
| Communication | Protocole de communication | CAN-FD |
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