Paramètres techniques
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Tension nominale | 350 V / 730 V |
| Plage de tension de fonctionnement | 200 ~ 900V |
| Puissance de crête de l’extrémité de roue | 220 ~ 250kW |
| Puissance nominale de l’extrémité de roue | 80 ~ 100kW |
| Vitesse de pointe de l’extrémité de roue | 1550 tr/min |
| Couple de pointe de l’extrémité de roue | 4600 ~ 5000Nm |
Dowway Joint Power a lancé l’ensemble d’entraînement électrique 3-en-1 haute puissance de 4e génération, un système de groupe motopropulseur révolutionnaire conçu pour répondre aux exigences de performance exigeantes des véhicules à énergies nouvelles de milieu à haut de gamme. Cet ensemble intégré combine l’unité de commande électrique, le moteur et le réducteur en une seule structure compacte, optimisant l’utilisation de l’espace et améliorant considérablement la densité de puissance.
L’une des principales forces de ce produit est son Haute compatibilité, ce qui le distingue sur le marché. Il prend en charge de manière transparente les plates-formes de tension 400 V et 800 V, s’adaptant aux différents besoins de charge et d’alimentation en énergie des véhicules à énergie nouvelle. De plus, il est compatible avec les matériaux Si (silicium) et SiC (carbure de silicium), ainsi qu’avec les solutions de moteurs synchrones et asynchrones, offrant des options de configuration flexibles pour les constructeurs automobiles. L’assemblage prend également en charge le montage des essieux avant et arrière, répondant à diverses conceptions de châssis de véhicules, tout en répondant aux normes de sécurité fonctionnelle ASIL C / D pour garantir un fonctionnement sûr et stable.
Au cœur du groupe motopropulseur se trouve un moteur à grande vitesse refroidi à l’huile avec une spécification OD210 et une vitesse maximale de 20 000 tr/min. Cette conception avancée du moteur offre non seulement une puissance impressionnante, mais bénéficie également d’une technologie de refroidissement par huile, qui dissipe efficacement la chaleur pour maintenir des performances optimales même dans des conditions de charge élevée. La conception intégrée du boîtier de l’unité de commande électrique, du moteur et du réducteur améliore encore l’intégrité structurelle, réduit le poids et améliore l’efficacité globale de la transmission de la puissance.
Destiné aux nouvelles berlines de classe B/C, aux VUS de moyenne à grande taille et aux monospaces, ce groupe motopropulseur de 4e génération équilibre puissance, efficacité et fiabilité, aidant les constructeurs automobiles à améliorer la performance et la compétitivité de leurs véhicules sur le marché de l’énergie en évolution rapide.
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