| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | i-Skate-X5 Base Plate-forme mobile intelligente modulaire à direction avant et à propulsion arrière |
| Type | Plate-forme de châssis électrique modulaire de grande capacité |
| Dimensions (L x L x H) | 3550 × 1340 × 690 mm |
| Empattement (est.) | ~2600 mm |
| Largeur de chenille (arrière) | 1120 millimètre |
| Poids (base uniquement) | ~680 kg |
| Capacité de charge utile maximale | 1800 kg |
| Alimentation électrique | Baie de batterie HV 96V / 120V / 144V (option triple baie) |
| Interfaces | CAN FD (2×), Ethernet AVB, LIN, USB-C (2×), HV Power (3×), 24V/48V Aux |
| Type de direction | EPS à couple élevé avec retour triple redondant |
| Configuration du disque | Direction avant + double moteur arrière (kit 4RM en option) |
| Système de freinage | Disque régénératif + hydraulique (avant/arrière) + EHB |
| Conformité à la sécurité | ISO 26262 ASIL-D, ISO 21434, UN ECE R100/R134, IATF 16949 |
| Évaluation environnementale | IP67 (standard), IP69K (en option) |
| Compatibilité des modules | Carrosserie de camion de livraison / Station de service mobile / Unité d’intervention d’urgence / Plateforme de hub autonome |
Camions de livraison urbaine (p. ex., capacité de cargaison de 1 à 2 tonnes, compartiments réfrigérés)
- Stations-service mobiles (p. ex., kiosques de recharge de véhicules électriques, réparation de pneus, capsules d’échange de batterie)
- Unités d’intervention d’urgence (p. ex., modules d’aide médicale, systèmes d’extinction d’incendie, centres de commande)
- Centres logistiques autonomes (p. ex., plates-formes de navette hub à hub avec capacité d’amarrage AGV)
Structurelement, la base X5 dispose d’un Cadre hybride aluminium-acier: rails latéraux en acier à haute résistance (S550MC) pour la sécurité en cas de collision, avec grille supérieure en aluminium 6061-T6 et traverses pour l’optimisation du poids. Validé FEA pour Charge utile dynamique de 1800 kg (y compris une batterie de 120 kWh), il prend en charge la transmission arrière à double moteur (kit 4RM en option) avec contrôle vectoriel du couple. L’empattement allongé (~2600 mm) assure une stabilité supérieure en ligne droite, tandis que la direction avant active maintient un rayon de braquage de <5,8 m—essentiel pour la navigation urbaine dense.
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